COERCE:コワース

【Webikeモニター】
ものがしっかりしていて、もし転倒して壊れてしまっても部品単体で発注が可能なので安心です。

しかし、組み立て説明書の図面が上面からの図しかなく、パーツがどうつくのかがわかりづらかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
純正のチェーンカバーよりもやや肉厚で、いわゆるペラペラな感じは無く、それなりの強度をもっていそうです。
無塗装でも大丈夫そうでしたが、せっかくなのでつや消し黒とつや消しクリアで塗装したところ、それなりの出来に仕上げることが出来ました。じっくり時間をかければDIYで十分いけると思います。
取り付けも非常に簡単で、他の作業と同時に行ったのではっきりとは言えませんが、恐らく10~20分程度で十分行えると思います。

あえて難点を言うとすれば、チェーンカバーの取り付けボルトがシルバーなので（純正は黒）、個人的には少々浮いた感じに見える気がします。
※取り付け穴のサイズにより、純正のボルトは使用出来ません

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スッキリ

以外に穴精度もよかった

防水対策せにゃならんがオススメの一品

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1996年式　SUZUKI　バンディット250Vにて使用。

・造形　
細かいところまで綺麗に作られている製品です。黒ゲルコートもそこそこ綺麗なので、あえて塗装する必要はありませんし、FRPの肉厚もしっかりあり、振動などにも強いです。

・取付　
私の場合、ボルト穴が合わなかったため、ボルト穴を削り合わせました。おそらく、型で作っていると思いますので、バンディット用のものは若干ですが穴を広げる必要があると思います。また、FRP製品ですので各ボルトの締めすぎには注意が必要です。いくら肉厚がありしっかりした作りと言えど、締めすぎると割れが出ます。

・積載性　説明書き通り純正同等の広さですが仕切りがないため、積載したものがシート下で大暴れします。これはそれぞれ工夫する必要があります。

この型式のバンディットでフェンダーレスキットを商品化しているのはコワースのみなので、選択肢はないのですがなかなか満足のいく作りだとは思います。
他車種のようにアルミ板で作ったりできる形状ではないので、この金額もうなずけるはずです。
確かに高いですが。。。物自体が大きいのでこんなもんでは？と思いました。

以上！！少し気になる点は残りますが、お勧めはできる商品です。

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リヤサスやステップ周りの汚れで支障が出るので装着しました。
取付はノーマルチェーンカバーを取外し、左ダンデムステップとリヤブレーキキャリパーの取外しが必要無く取付出来ました。簡単です。
取付穴が微妙に位置ズレがありますが、ノーマルボルトで留めれました。
スイングアームの右側はインシュロックですが、アームの形状に合わせて調整しながら締めていきます。いっぱいに締めないとグラつくので注意が必要ですね。
形状もカーボンデザインもカッコウ良いですね
欠点は隅の処理が雑です。欲を言えばフェンダーがもう2cmぐらい長くても良いのではと思いました
後日チェーンカバーのノーマルボルトだと長過ぎる事と締めつけている面が一部（小さい）なので、ホームセンターでステンワッシャーとステンボルト(15mm）に交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
CB400SF REVOに取り付けました。
取り付けは左側のリアショックを外して行いましたが、ヘルメットホルダーが邪魔をして注意していれないとリアフェンダーに傷がつきますので注意が必要です。
あとリアスタンドとフレームをジャッキで支えた行ったほうがリアショックの脱着は簡単にできると思いますが、私はリアショックのロアマウント取り付けは穴位置がなかなか合わずジャッキでフレーム高さを調整してボルトを苦労して入れ込みましたが・・。
リアフェンダーの取り付け位置(穴）も特に問題なかったです。

黒ゲルを購入しましたが、塗装しなくてもピカピカ黒なのでそのまま使っています。
雨の日のフェンダー内汚れは、あまり効果がない感じですが、フェンダーレスと相まって見た目のインパクトありです。

不満点としては
チェーンカバーが純正より短くなっていますのでもう少し長い方が良いと思います。
あとFRPカット箇所の処理が雑で　白くなってます。

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リアサスの汚れ防止として購入しました。

取り付けは、純正チェーンカバー、リアブレーキホースバンドを取り外して、同じボルト穴を使用します。
リアブレーキホースを留めるバンドを共締めするのですが、穴が合っていないのか、ボルトが短いのかなかなか固定できず苦労しました。

2年近く使用していますが、特に目立った劣化はありません。
レーシーな雰囲気になり、見た目の効果は高いと思います。
前方部にたくさん砂利が溜まるのが少々難点です。

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はい、VMAXでは定番です。よく見かけるバックステップです。
だから良いのです。

ポジション選びは出来ませんがいい感じでバックしてます。
見た目☆価格☆
取り付けも簡単でした☆
サイドスタンドが…出しづらいです…

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車検では尖がった物はNGなのでコレにしました。
可倒式ということも☆☆☆なのです。

なぜなら…取り付け後当日、作業後の一服をたしなんでいたら…
「ガシャ！！」バイクが転倒…。家の者が「ごめん、車をバックさせたら…後ろにバイクが…」
でも大丈夫でした！！だって可倒式だったからぁ♪。

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CB400SFに取り付け。レースをするわけでもありませんが、コーナーリングでもフロントの安定感は増すと思います。性能より見た目重視ですかね。自己満足の世界です(笑)

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