COERCE:コワース

２０００年式ＺＸ９Ｒにて使用中。一番品質が良さそうだったのでこれにしました。９Ｒを買ったばかりでバイクの知識もあまりついていなかった頃に自分で取り付けをしたのですがなんとかなりました。現在９年ほど使用しています。純正に比べるとやはり多少のガタつきがあり、ＦＲＰなのでしょうがないと思いますが現在後ろのほうの固定部分が振動でヒビが入っています。（使用上は問題なし）精度も外装部品にしてはいいと思います。取り付けた後はリアが引き締まった感じでとても満足しています。ナンバーの角度も調整できるようになっているので１番かっこいい思った角度で固定できます。ただしここもＦＲＰなのでナンバーのネジの締めすぎには要注意です！（割れるので）あとはもう少し安ければいうことなし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コワースのバックステップにはバーが附属してません。別売りになります。可倒式と迷いましたが、不倒式のレーシングタイプにしてコスパ的にも選定し正解でした。バーの形状(特に、表面がギザギザな所)により、靴底が滑りにくくグリップ感が良いです。強いて言えば、バーサイズがもう少しショートであれば文句なしです。自分的には、もう10?短ければ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目重視で購入です。(笑)

他メーカーの物も迷ったのですが、私のXJR1300は2010年式でFフォームやスイングアームがブラックの仕様ですのでブラックのバリエーションがある事とシフト部分にベアリングがついているので純正同等の操作感が保てると思い決めました。

自分で取り付けましたが、作業時間は30分ほどです。※トルクレンチの使用を推奨します。ちなみに取付のヘックスボルトの指定トルクは10N・ｍです。

取り付けた感想はかっこいい！の一言です。
値段が高かったので買うか迷いましたが買って良かったです！

XJR1300に取り付けている画像をネットで探してもなかったので参考に画像も付けますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014ninja1000に取り付けました。購入は地元のショップになります。取り付けは、ほぼ無加工でした。正面のビス穴が少し合わない為、ビス穴加工しました。取り付け完了後の感想は、ビックリのボリューム感でした。カーボン使用のアンダーカウルですが、他社の物（アンダーカウルではありません）と比較すると、光沢が少し足りないので質感を-1とさせていただきました。オイル交換は少々苦労しそうですが、カッコいいので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着感は走行中に感じます。
装着してない時はフロントフォークにしなりが発生していることが分かります。
スタビライザーを付けると剛性が出てしなる感じではなくコーナリング時シャープな印象になります。
販売しているブランドが少ないので選択の余地はないですが、一番安かったので選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナ系で新品で入手できるスタビライザーは減りました。
5ピース構造でフォークの動きを妨げる事も少なく、取り付けも簡単です。
カラーとして使用する樹脂の耐久性やリペア供給などが気になる所ではあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方もレビューで書いているように、「激しい走りをしない限り効果は分からない」というのを承知の上で、今回は見た目重視のカスタムという目的で購入しました。私は普段、ツーリングメインで大人しく走っているので、剛性アップについての効果はもちろん実感できませんでしたが、フロント回りの見た目が良くなったのでこれはこれで満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SFの赤白ツートンに取り付けたくてFRPの白ゲルを購入しました。納期が2か月先と言われましたが2週間で来たのでビックリしました。塗装に出そうと思っていたんですがそのままの色でつけてみたくなったのでクリアーだけ吹いて取り付けました。
取り付けは簡単で説明書ではリアショックを片方外すとなってますがリアの車高を上げてるせいか外すさないでも付けることが出来ました。ただネジはチェーン側は付属してましたがプラスのネジなのでドライバーがはいらず使えずブレーキホース側は厚みで届かずホームセンターに買いに行きました。
ツートンカラーに色はあってて満足です。
ただ内側はバリを取るのとクリアーを吹くなどしないと無理そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

250KATANAに取り付けました。
400用しかなかったのですが、試しに購入しました。
サイズが一緒なので取り付けもバッチリできました。
ただ、CDI(?)の取り付け場所がキツキツで半強制的に押し込みました。400と250では大きさが違うんですかね？
ともかくそれ以外はポン付けでいけました。
まだ走行してませんが、引き締まっていい感じです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

○素材
FRP黒ゲルを選びました。
当初はここから塗装を行おうと思いましたが、意外に表面にいい具合の光沢があったためそのまま装着しました。カーボンにしなくても足回りが締まって見えてオススメです！

○取り付け
取り付け手順書が同封されており、これに沿って作業しました。簡単で取り付けは10分ほどで終了しました。

大まかな手順は
　(1)チェーンガードと右リアサスを外す。
　(2)製品を取り付ける。
　(3)仮止め。
　(4)クリアランスを確認しながら本締め。
　(5)右リアサスの再取り付け。

使用した工具
レンチ（8、10、14、17）ミリ
六角（6）ミリ
＋ドライバー
※10ミリレンチは2本使用します！！

手順書には純正チェーンガードを外すために左のタンデムステップを外す必要があるが、スイングアームの隙間からレンチを入れれば外さなくても作業ができます。（この作業の有無で作業時間が大幅に変わってくると思います！）

○作り込み
右のスイングアームのブレーキホースクリップが8mmボルトで取り付けてありますが、本製品の取り付け後は製品の厚みでボルトの長さがギリギリになり少し取り付けづらい。

ボルト固定時に強く締めると製品が割れそうな気がするので余力があればゴムワッシャーを購入することをお勧めします。

タイヤとのクリアランスは1センチメートル程あり十分余裕がありました。

○まとめ
ボルトでの固定関係はやや作り込みの甘さがありますが工夫次第でカバーできます。
素材や形状は質がよく価格以上です！十分満足できる製品であると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。