COERCE:コワース

フェンダーレスキットの購入に伴い、泥除け効果とドレスアップに購入しました。カーボンの仕上がりはなかなか美しいです。
取り付け自体はスィングアームにタイラップで取り付けるだけの簡単取り付けなはずなんだけども、DAEGはデュアルショックであるために右リアサスとタイヤの取り外しが必要とかなり作業の敷居は高いです。つか、普通の人には困難だと思われ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボディ同色に塗装。
変な隙間もなく
寸法ピッタリの出来です。

他の仕様に比べてチェーン部分のカバーが
大きく、私のように塗装を考えてる人には、
お勧めの1品です。
文句なしの5つ★！

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ドレスアップ目的で買いました。

色々な方から剛性強化は実感しないと聞いていたのでそういった目的では期待していませんでした。
装着して、やっぱり実感しませんでした(笑)

ただレーシーな雰囲気になるし、体感しないけど剛性が上がってる(と信じたい)ということにしています。

ZRX400はアウターチューブが黒なので黒のスタビライザーのほうが締まってカッコいいと思います。

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FZS1000への装着です。
ナンバー角度のアジャスト機能は、目いっぱい大人しめにしてギリギリ車検が通るか通らないか（審査官しだい）
バッテリー周りの小物UNITのレイアウトが変わり、ちょっと戸惑います。
小物入れスペースの容量は、たぶん減っています。
外装の組み付けも要領が必要です。
外装との隙が多くなるので、ツーリングライダーさんには、あまりお勧め出来ません。（電装品トラブルの面で）

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FZS1000への装着です。
ブレーキホースに「エッジ」が当たるので、何かしら保護テープを巻いたほうが良いと思います。
機能面では、・・・見た目通りのパーツです。

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フロントフォークをオーリンズ正立にした際に、フロントフェンダーで悩んでいました。
所有車両はゼファー750ですが、オーリンズ正立フォークはZRX1200だったため。
見た目のフィーリングで決めました。
装着も追加加工無で装着できました。
ゼファー750でオーリンズ正立フォークを装着する際に参考になれば幸いです。

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説明書がちょっと不親切ですが、それで取り付けられないということはありません
またクラッチスレーブを取り外す必要がありますので
・クラッチスレーブ部のメタルガスケット
・フルード
を用意して作業する事をお勧めします

取り付けた感想はカバーが取り払われメカニカルな外見になったのでとても満足しています。スプロケットも掃除しやすくなりました
他メーカーの同等製品よりも安いのですがデザインを除けば大差ないと思いますのでお勧めです

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他社と比較してデザイン製の高さで選びました。
製品的には穴位置が数ミリずれていましたが、特に加工無しで取り付け出来ました。左のタンデムステップを取り外して作業すれば10分程度で装着できます。リアショックの保護の目的でしたが、視覚的にもレーシーなイメージになり車体がグレードアップした様な感じです。ただもう少しフェンダーの長さがあれば間違いなく5つ星です。

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CBR929RRの長いリアフェンダーが嫌いだったのでこのキットを取り付けました。
純正のリアフェンダーをカットする人もいますが、鍵穴も移動するのでこちらを使った方がすっきりします。
取り付けはリアのシートカウルさえ外せれば簡単です。ただ穴が一箇所だけ合わなかったため自分で開けました。
横から見るとシート下に少しだけ隙間が開いてしまうので、何らかの防水加工が必要だと思われます。
リアシート下の収納は、スペースは変わらないのですが仕切りがなくなってしまったために少し使いづらくなってしまいます。
強度的には今のところ問題ないですし、ナンバーの角度も見やすい範囲内で調整できます。

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リア周りがすっきりして見た目はかっこいいですが、後ろを走る友達は「振動で取れそう」とのこと。
確かに後ろの車との車間がかなり空いている気がします。
なので☆1つマイナスです。

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