COERCE:コワース

車種専用と言われるだけあり完成度はかなり高いと思います。
全て既存のボルトオンでしっかりと固定されておりタイラップなどの補強は不要です。
リアタイヤとの隙間も充分で擦る心配などもありません。
一見、地味なカスタムですが気付く方も多く同じＣＢオーナーからも好評です。
カーボン製なので高級感も申し分ありません。

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確かにコーナリングは安定感があります。　見た感じも引き締まっていいです。

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見た目がカッコ良くなったので満足していますが、取り付けでサスを外さないと取り付けできなく、ちょっと面倒なので星４つにしました！

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取り付けは簡単です。効果は？ですが、見た目OKです。

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ボリュームアップを狙い購入しました。空気抵抗云々はよくわかりませんが、目立ちますし良いと思います。
付属のステーで固定しますが、取り付けに少々手間取りました。薄めのスパナがあると楽でしょう。タイプIの方が大きく、値段も安いですが、オイル交換時に外さなくてはならないようです。
こちらのタイプIIは外さずにオイル交換できました。値段も少々高い気もしますが、あまり装着している人も見ないので、満足してます。

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イメージチェンジを狙っての購入です。印象が変わりとても良いと思います。空気抵抗などは実感できません。
ホーネット２５０は他の２５０に比べ、車体にボリュームがあり大きいイメージもありますが、所詮２５０、あまり大きなカウルを装着すると頭デッカチになると思い、一番小さいコアース製のビキニカウルに決めました。

ライトをとめているボルトを付属のボルトに交換し、その上にカウルを乗せ、さらにボルトで固定します。カウルの上からボルトで押さえつけますので、力を入れすぎると、割れそうです。
私はホームセンターで、ゴムのワッシャーのような物を探し、カウルとボルトの間の挟み込んでいます。

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VJ22Aの91年式ですが、車両購入時から付いていました。ポジションはかなりシックリ来てさほど辛い感じはありません。逆チェンジにも出来るようですので、サーキット走行などには良いのではないでしょうか。ちなみにかなり頑丈なようで、購入時から転倒跡のある私のガンマは、ステップは無事ながらフレーム側の取り付け部分が微妙に内側に曲がっていました(苦笑)。
VJ22Aの純正ステップは右にコケると一撃でブレーキペダルが折れる事が多いのですが、これはかなり頑丈っぽいです。フレームが曲がると良し悪しですが・・・

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空力の変化はほとんどわかりませんでした。

飛ばして前傾すると少しましになるかな~って感じです。

また商品のわりに値段がちょっと高い気がします。

でも見た目のインパクトはかなりでました！
アンダーカウルとセットでつけるとバランスが取れそうです。

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2004年式のZRX2のマーク２カラーに乗っています。
ポン付けパーツで何かカスタム感が出るものがないかなぁと探していた所、コワースのドライブスプロケガードを見つけました。
値段も他車種のスプロケガードよりかなり安価で、しかも、
取り付け時間は30分もかかりません。
取り付け後の見た目はカスタム感が出て最高！！
スプロケガードの隙間から見えるチェーンとフロントスプロケの
チラリズムもＧＯＯＤです。
機能的にも純正のスプロケガードよりかなり軽量化できると
思います。　お勧めのパーツですよ。

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　剛性感があり、ステップに足を置いたときにガタツキが少なく、しっかりしたライディングポジションをとることができました。保安部品の取り寄せもできるので便利。
　一つだけいうならステップバーが長すぎるのが私的に好きではないので星４つと評価しました。

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