U-KANAYA:ユーカナヤ

転倒して折れたわけでもないのに、レバーをわざわざ交換したのはこれが初めてでした。定評あるU-KANAYAさん。色んなタイプがあって、どれにしようか迷いましたが（色は迷わず）、恐らくわざわざ交換する人がほとんど選ばないツーリングタイプにしました。中折れするレーシングタイプとかカッコいいですし、肉抜きした短いレバーなんて、いかにも「変えてます！」って雰囲気は出るのですけど、肉抜きしたところに汚れがたまりそうだな、とか、結局長くて握りやすいレバーの方が日常的なライディングでは快適だろう、とか、レバーの重量数十グラムの差なんて関係ないし、など考えた挙句の選択です。比較できないので、何とも言えないところですが、交換後早速乗った印象で、「これはいい！」と感激しました。
まず、カッコいいパッケージの中身は、これまた厚手の読みやすいプリントのマニュアル（？）があるんですが、中身は大したこと書いてなくて、交換法は「純正に準拠せよ」だけです。なので、レバーを自分で交換するのは初めてだったんですが、どうやって固定されているかを観察し、外して、同じ様に戻すだけで交換は完了しました（思ったより全然簡単）。ボルトを外すのに、ミラーを外したり、ついでにレバー位置を調整したりの作業はしましたけど。
それで、調整は純正と同じ様にするだけなんですけど、レバーそのものの遊びが少ない感じで、レバーがガタガタしません。それと、特にクラッチで顕著ですが、動作が凄く軽くなりました。要するに、加工の精度が高いために、綺麗にガイドに沿った動作になり、それで軽いんだと思います。
走り始めて、その握りごたえの良さ、動作の正確さを確認することになりました。シフトアップ、ダウン時のクラッチの動作は二本指でチョンとひっかけるタイミングが確実に決まります。フルブレーキングした時も、レバーのガタつきが全く無いので、自信を持って握り込めます（入力しやすい）。指当たりも良いというか、手になじむ形状で、やはりU-KANAYAさんが長年磨いてきた経験とノウハウが生かされているからに違いありません（疲れない、ツーリングタイプだから？）。いっつも触るレバーだけに、バイクとのコミュニケーションがより濃密になった印象があります。
正直、交換前は「レバー変えるなんて、カッコ付けだけでしょ。メーカーが作ったレバーが悪いわけないし」と思っていました。実はうちのグロム、散々私がおもちゃにしてますけど（2か月でほぼ3000キロ走ってしまった！）、そもそも嫁さんのために買ったバイクなのです。最愛の嫁さんが乗りやすいように、より楽しいように、よりカッコよく見えるように、というのがカスタムに邁進する表向きの理由。なので、カッコ付けでも良いじゃない！と今回レバー交換をしたのですけど、いやいや、効果ありますよ。手の小さい嫁さんが乗る時には簡単にレバー位置を調整できるというオマケ付きで、乗りやすさ、楽しさの向上にちゃんと貢献します。これからは、U-KANAYAさんはじめ、レバー屋さんにもっと敬意を払います。
で、最後に肝心のカッコ。良いですよね！やっぱアルミの鋳物より、切削加工品の美しさ。既に変えたNAPOLEONミラー共々、ハンドル回りがだいぶゴージャスになりました。ただ、私は余計な物はハンドルに付けない主義なので、USB電源とか、スマホホルダーとか、そういうのは全く計画にはありません。バイクは運動性能が命！

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今回で2回目の補修部品の購入。
レバーを引っ掛けてしまうとすぐに折れる。もう少し強度を上げて欲しい。そのほかは不満無し。

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VTR２５０への適合は確認しましたが・・・。

VTR-Fでは、ノーマル（ハンドルのポンチ跡）の位置にレバーホルダーを合わせると、ハンドルを右にフルロックすると『カウルにあたります』

カウルにあたらないギリギリに下げて使用しています。

＊ブレーキレバーは大丈夫です！！
＊カウルにあたらない社外クラッチレバーを教えていただきたい！！

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ZRX1200R に装着しているニッシンラジアルクラッチマスター、ラジアルブレーキマスターに取り付けました。艶消しゴールドをチョイスして正解でした。落ち着いた色で主張し過ぎないのでちょうど良いアクセントになってます。タイプRの可倒式レバーを選択したので14000円程です。レバー左右セットの金額で若干お高めですが、ガタツキなど無く精度の高さを実感出来るので手にとってみれば決して高い買い物ではないと思えます。

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モデルチェンジ前のF型とホルダーは同じパーツな模様。
三枚目の写真を見ていただけるとわかりますが、「対応車種」のラベルに「CBR650F（RC83）」と「CBR650R（RH03）」が併記されています。なので、R用でユーカナヤファンの方はこのパーツでいけます。
LKのレバーはやっぱり握り心地いいっすね。コントローラブルで使いやすいです。カラーもレバーとアジャスターで好みを選べるので、自分のイメージに合わせてチョイスできます。アジャスターでの調整も簡単で、信号待ちで変えられる利便さもよいです。見栄えと機能を両立したGOODなカスタムなので、Rオーナーに超おすすめです。

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指の短いおいらにとって最高のプレゼントです。
写真のものとは違いますが、以前シャドウスラッシャー７５０に付けていたものを、再利用しました。
処分しないで取り置きして良かったです・
カラーもレブルにお似合いだと思います。

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GSX250Rに取り付け。
各車種専用とのことなので何も疑わずに取り付けたが、スペーサーの厚みが 5mm以上足りないためネジが奥で当たってしまい、中でボルトが締まらず固定できませんでした。
片方はワッシャーを5枚ほど追加すると固定できましたが、もう片方はボルトが中で空転してしまい外せなくなってしまいました。エンド破壊してグリップ交換です。パーツの費用を請求したいくらいですね。

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純正のレバーが折れたので、せっかくなら社外の物を使ってみようと思い、買ってみました。作り込みがしっかりとされており、素人でも簡単に取り付けできました。

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レバーが少し遠いと言うことで、選びましたが結果から言うとクラッチ側は要注意です。手前側にするとレバーのストローク量が足りなくなり、2本掛け操作の場合、遊びを確保しながらクラッチを完全に切る事ができなくなります。結局の所、レバー自体の距離は純正とあまり変わらず、尚且つレバー形状が純正と違う為に2本掛け時に薬指にレバーがガツガツ当たる。

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2012年式 cb400sb に使用しています。
カラーバリエーションが豊富で私はバイクに合わせてレバー黒、アジャスター赤で注文しました。
見た目は思った以上にしっかりしていて非常にカッコいいです。バイクにとってカッコいいは正義ですね。
取り付けはノーマルレバーと入れ替えるだけで非常に簡単です。ただ精度か高いのかビスとの間のクリアランスがほぼありません。なのでちょっと可動部のビスを入れるのが純正よりは大変かもしれません。
レバーの握り具合はしっかり力が入るのでブレーキを強くかけれるようになりました。指2本で握るならショートサイズを注文してもいいかもしれません。

説明書に太陽の光でアルマイトの色が抜けると書いてあったのでどの程度かはもう少し時間が経たないとわからないです。
レバー2本に1万以上の値段がするのはコストパフォーマンス的にどうかと思ったのですが、予想以上の商品で満足しています。

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