F1バッテリー:F1Battery

98年式ヤマハ Dragstar 400 Classic (4TR)に取り付けました。形状（寸法）取り付け、全く問題ありませんでした。

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ホーネット２５０に使用しました。

バッテリー液が最初から注入されていたので初期充電を軽くしてから車両に装着しました。

気持ちいいほど一発始動！

あとはこの冬をどれだけ頑張ってくれるかですね。

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今冬の冷え込みでバッテリーが怪しくなってきたので、急遽交換します。
マジェスティ4D9なんでバッテリー上がるとお手上げなんです。

マジェスティ二台もちなので、この価格は大変助かります。

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バッテリー上がりの持病のジェベルXCに交換。

オクで安い無名バッテリーが半年で逝ったため、以前より使って信頼のバッテリーに交換。

標準5Aから7AへUPしてみました。バッテリー自体の大きさに変化はありません。

AがUPしたためか、交換ついでにバッテリーマイナス端子とコイルアース部を太い配線でアーシングしたためかアイドリングが高くなりました。簡単にアイドル調整しましたが、今の真冬でエンジンが完全に温まってないのにチュークを戻せるように。これにはビックリ！

電気の力でしょうか？？バッテリー交換で以前より快調になりました。

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妻が乗っているドラッグスターのエンジンを掛けるため、もともと付いていたバッテリーをフル充電し、セルを回した所、ビーっとなってセルが回らない！フル充電したのに弱い？バッテリーを新しい物に変えよう！っと言う事でこのF1バッテリーFTZ7Sを購入しました。
決め手は、高過ぎずかといって安過ぎない値段です。早速取り付け、セルを回したら、元気に回ってすぐに掛かりました！耐久性はまだ分かりませんが、今の所、大満足です！妻も喜んでおります。

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