SPUNKY’S:スパンキーズ

【使用状況を教えてください】トンネルを走行中に、ヘッドライトを点燈させたらキレてしまいました。何時かはLEDと思っていた処、ヘッドライトLED化となりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ちょっと、全長長いかな？って感じでした。実際、レンズぎりぎりでした。

【取付けは難しかったですか？】悩み無用（783640）でした。

【使ってみていかがでしたか？】まだです。

【付属品はついていましたか？】箱とビニール袋です。

【期待外れな点はありましたか？】皆無。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スーパーカブのヘッドライト用に購入しました。
もともと所有していたリトルカブにはマツシマ製のLED球を使用しているのですが、取説には「全長が長いためモンキー・エイプ・スーパーカブ等はヘッドライトレンズ当たる可能性があります」と注意書きがあり、本来であれば「対象外」のはずでした。
幸いな事に、仮付けしてみたところ球がレンズに当たらなかったためリトルカブにはそのまま使用していますが、個体差によるラッキー展開と思われますので、今回は「対応品」の商品を探しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上に書いたマツシマ製のLED球よりも明らかに全長が短く（マツシマ製は「座金」から先端まで５５ｍｍでしたが、本商品は「全長」が５５ｍｍという事で約１０ｍｍ短い）スーパーカブに使用してもヘッドライトレンズに当たらない長さでした。
全長が短いためマツシマ製よりも太く感じたのですが、太さはほぼ変わらず、ヘッドライトのレンズ内で何処にも干渉せず安心して取り付けることができました。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で見た通り、概ねイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正バルブ（しかもソコソコ長いこと使用していた）の薄黄色く灯っていた光と比較してしまうのが申し訳ないほど白く「ビカーッ！！」と光り「ヘッドライト球を交換したんだぞ」という事を思い知らせてくれます。
大排気量車用に販売されている商品ほどは明るくありませんが、小排気量車には充分すぎる明るさで、今までよりも夜間走行が確実に楽になりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマル状態のスーパーカブ（旧タイプ）だとアイドリング等の低回転時は光がチラつくそうです、私は電装系が苦手なので友人の受け売りになってしまうのですが「旧スーパーカブは半波整流のためどうしてもアイドリング時はチラついてしまう」そうです、走行時はしっかりと仕事をしてくれるので問題はないと思いますが、気になる方は全波整流にカスタムした方が良いとの事です。
もう１つ、これは年齢によるモノが原因かもしれないのですが、雨天時に使用するとヘッドライトの光が雨粒に乱反射して前が見え難く感じました。
同じ商品を使用している若い友人は「気にならない」と言っているので加齢によるものなのかもしれません・・
【他商品と比較してどうでしたか？】
前出のマツシマ製と比較しても「どちらも同じように明るい」と感じます、取り立てて「〇〇の方が優れている」というような差は感じられません。
・・という事は本商品の方が価格が安い分お得かもしれません（どちらも交換してから1年も経過していないので耐久性は分かりません）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
車体からヘッドライトユニットを取り外してコネクターを抜き、それまでついていたヘッドライト球を本商品に交換したらそれまでの逆の手順で戻してあげれば作業終了です。
難しい作業ではないと思いますが、自信のない方はYouTube等の動画サイトで「スーパーカブ　ヘッドライト球交換」と検索して出てきた動画をよく見てください、大丈夫、難しくありませんよ。
【一緒に購入するべきアイテム】
ヘッドライト球の交換だけならばこの商品のみで大丈夫です（作業に合った工具は必要です）が、ついでにウィンカー球やデール球も交換したいという場合はＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で検索して気に入った商品を購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
お求めやすい価格を可能な限り継続していただけるとありがたいです。

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樹脂製のドリンクホルダーですが骨格が太く安定感があります。ボトル部分の調整も振動で緩む事が無いように工夫されています。艶消しのブラックも車体色に合っていて購入して良かった製品です。
レブル250では、ハンドルにステー取付し手前にホルダーをセットするとガソリンタンクに当たってしまう為、スピードメーター横にセットしました。もう少し取付範囲が広かったら良いと思います。

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ツーリングに行く時には自宅で淹れたコーヒーを持参します。
350mlくらいの保温ボトルを使用しているのですが
峠道を走ってもボトルは非常に安定しています。

1点だけこれはな?ってところ。
バークランプ部が縦方向に大きくなっていて
22.2Φ程度だと手前と奥しか接しないので
摩擦力で固定というより、ボルトの締付け力のみに
頼るところが少々不安ではありますが。

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この商品は去年の11月頃に妹のバイクに取り付けてと言うことで取り付けました。
素人でも簡単に取り付け出来ると思います。
作業は10分位で取り付け出来ました。

私も真冬に妹のバイクに乗りましたが、素手で乗ったのですが暖かくはないですが、寒くもなかったです。
真冬に素手ですのですごいと思いました。
操作も気にならないし、冬はいいと思います。

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もともとついていたスクリーンが黄ばみとキズで使い物にならなくなったため、代替えを探していた所、なかなか良さそうだったので購入

商品が届いてみてみると、売れてないのか、梱包材が若干黄ばんでいた...

それはいいとして、商品本体をみてみると、写真ではわからなかった作りこみが分かった

上部に反り返しがあり、空気の流れをしっかりと考えられていることが分かった

スモークとこの性能がついて1万を切っていたのでとてもいいと思います。

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ジャイロUPのオーバーホールに使用しました。
10年近く前のに生産され、オドメーターが何回も回りきっているような状態の車体に装着しました。
元から付いている純正シリンダーとピストンはへたれきって居たので、クリーニングとボーリングをしてから使いまわすより、新しいシリンダー類を新調したほうがコストパフォーマンスが良いと考えたからです。
流石に純正の新品は高いので、社外品の補修用シリンダーセットを購入しました。

ノーマルと形状はほとんど変わりません、ガスケット類も付属するので工具さえ揃っていれば結構簡単に換装できます。
シリンダーやピストンには社外品の安めのシリンダーセットにありがちなバリが残っていました。
この点は価格が安いだけあるのでしょうがないですね。
ある程度加工スキルが有る方向けのセットですね。
バリはリューターと棒ヤスリと耐水ペーパーで取り除きました。
エンジンオイルを塗りながら削ると良いです。

交換後はエンジンの回転数全領域に於いてパワーアップしました。
と、言っても以前の状態に戻っただけですけどね。

交換後はエンジンからシャカシャカという音がしたので、慣らし終了後に一度腰上をばらして見ました。
シリンダーやピストンに焼きつきや異常摩耗は見られませんでしたので、恐らくシリンダーとピストンのクリアランスが問題でしょう。
大した問題では無いとおもいます。
社外品のシリンダーやピストンでは良く見られる症状です。

価格の割に良くできている製品なので、レストアやリフレッシュにおすすめです。

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今まで、別のメーカーのフェンダーを使っていました。
重い作りのため、ノーマルステーが1、000km程で何回も折れてしまうので、困っていました。

あるブログを見て、ノーマルステーが折れない、軽量設計の商品を見つけました。

それは、この商品です。

ただ今、取付後3、000km走行しましたが、ステーは折れません。

軽量設計ですが、耐久性も問題ありません！
縁石に引っかけたこともありましたが、割れませんでした。

何回も取付ノーマルステーが折れて困っている方にお勧めします！

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