SUNOCO :スノコ

【使用状況を教えてください】
普段モチュールの300Vを使用しておりましたが、エステルベース、ノンポリマー仕様のレーシングオイルとしてはやはり高価な商品となります。
そのため、同じエステルベース、ノンポリマー仕様のレーシングオイルで異常なやすさを誇るレッドフォックスを今回試しに購入してみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品のパッケージについては、商品画像と同様のものが届いており
イメージを大きく損ねるような商品ではありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
使ったフィーリングは300Vほどではないですが、エステルベース、ノンポリマー仕様ということもあり古い油冷のエンジンであっても問題なくギアは入りますし、クラッチの滑りも発生しないので性能は良いと思います。

冬の時期だと走り出しに少しオイルの硬さは感じるものの、暖気が終わる頃にはスコスコとギアも入り
吹き上がりも良いので気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に無いです

【他商品と比較してどうでしたか？】
エステルベース、ノンポリマー仕様のオイルで安価に手に入れるなら、このオイルをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況は林道ツーリングとオフロード走行が主です。

交換して200キロほど走ってみて、エンジンの回転が滑らかになって振動も少なくなっている感じがする。
今までは高速道路は90キロくらいが巡航速度だったが、このオイルだと100キロで巡行しても同じくらいの振動に感じる。
さらにエンジンが熱くなってもニュートラルが出しやすい。

ずっと「YAMALUBE プレミアムシンセティック【10W-40】」を使ってきたが、このオイルの方がエンジンの回転が軽くなったように感じる。

１リットル缶での販売なので、自分のバイクには最低２リットル買わなくてはならない。できれば４リットル缶を販売してほしい。

次のオイル交換時もこのオイルを購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
パイロン系のツーリングとサーキット１回使用

【使ってみていかがでしたか？】
今までフラットなフィーリングでつまらなかったバイクが
これ入れるとバイクが元気になるｗ
トルクあって、元気にエンジン回る

アクセル開けた時のフィーリングがとても良い
中高回転が気持ち良くて、アクセル開けるのが楽しくなる

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正モ●レックスの部分合成油と比較すると純正は
フラットなフィーリングに対して、

レッドフォックスは元気でレスポンスが良いフィーリングに変わり
とても良いです。しかも、値段が安いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

kz1000に使用しています 旧車にも安心の部分合成油でツーリング 街中 中心なので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アメリカの老舗オイルメーカーSUNOCOが初めて作った「二輪専用」オイル。
エステル系の全化学合成油で、熱タレする事無く、たまにしか乗らないバイクでも、油膜保持性が良くドライスタートや焼き付きの心配は有りません！
ツーリングからサーキットまで使える汎用性が有り、長期使用による性能劣化もごく僅か。私は、登場した２０年前からずっと使い続けて居ます。
２種類の粘性が出ていますがどちらもかなり硬めのため、低排気量車やキャブ車には向いて居ませんが、高負荷、高熱量のバイクほど、その性能を顕著に発揮します。
登場した時より値段が２倍半も上がってしまったは残念ですが、性能は折り紙付きなので、決して損はしない良いオイルだと思いますよ。

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【使用状況を教えてください】
　82'DUCATI MHR 900　エンジンオイル　約3,000km毎交換使用　
　このオイルに変えてから、他のオイルを使用する気になりません。
　ペール缶（20L)で、購入は４度目です。
【使ってみていかがでしたか？】
　半合成オイルですが、夏場でもダレません、反対に春先の気温の低い気温でも始動直後でも金属音が気になりません
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
　旧車には、鉱物油が適していると言われて使っていましたが、夏場に油温が上がってだれてしまうと、オイルの質が一気に低下してしまう感じでしたが、RED FOXの合成オイルは、夏場の気温が高くてもクラッチの繋がり切れは変わりません。


▼一緒に購入するべきアイテム
　ペール缶スタンド
　以前は、手で抱えながらオイルジョッキに移していましたが、有れば楽だし、溢さないし、無駄もない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬?春は同製品の 10W-40 を入れていて快調だったのですが、猛暑が続く様になり、渋滞でオイルの温度が100°近くになるとちょっとダレる感じが出てきましたので、15W-50 に入れ替えました。

良い面は、低温から高温まで全くダレる感じがなく、空冷シングルの一発一発の爆発がしっかり感じられます。

悪い面は、低温から高温まで、シフト操作が固くなりました。10W-40が滑らかに入っていたのと対照的です。

10W-40 でも大きな不満はありませんでしたし、このオイルは混ぜて粘度を替えられますので、次の夏は 10W-40 と 15W-50 を半々にしてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古いビッグシングルで、同じ粘度でも相性の悪いオイルだとエンジンが吹けなかったりシフトが入らなかったり、酷い時はエンジンがガチャガチャと異音を立てたりしましたので、今までは相性の良かったオイルを使っていたのですが、そのオイルが販売終了になってしまい、代わりにこのオイルを試してみた所、当たりでした。

冬場でしたので 10w40 を入れましたが、エンジンの掛かりもシフトの入りも良く、油温５０度程度から滑らかに良く回ってくれますし、気温が上がってから、渋滞で１００度越えになった事もありますが、酷い熱だれをする事も無く乗り切ってくれました。

３千キロ近く走って、オイルの劣化は感じませんし、価格も高くありませんし、良いオイルだと思います。

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夏用オイルとして、VTZ250 で頻繁に使用しています。
この車両で使う分には、冬前に 0w-30 に変えるまでの間、街乗り用途では別段問題なく、トルク感もあります。 おそらくオーバースペックでしょう。
セール等でリッターあたり 2000 円程度でしたら、夏期はこれを入れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

固めのオイルで旧車向きで値段とのバランスがいい商品を探していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。