Neofactory:ネオファクトリー

少し大きかったので削って使用しました。

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配線が見えてしまうところはコレを使っています。カットしにくいのが玉に瑕。

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性能は全く変わりませんが自己満足度の高い商品です。

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【使用状況を教えてください】
2001年式SR400の純正キャブのフロートボディのスクリューが舐め気味でしたので、ヘキサゴンにしたく
本品を使いました。セットでは4本+2本（トップ用）のセットですが、4本のみ使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
普通のボルトです。
しかしコスパが良い！4本（+2本）でこの価格ですので、ホームセンターに足を運んでネジを探して…
の手間を考えると、通販で簡単に届くのでラクでした。
また+のスクリューから変更することで、舐める心配もなく質感も？？上がりますね。


【注意すべきポイントを教えてください】
キャブボディは柔らかい金属ですが、ヘックスボルトにすることでＬ型レンチを使えてトルクをかけられますが、オーバートルクに注意する必要がありそうです。
昔、TMキャブに同様のスクリューを使ってメネジ（キャブ側）がダメになってしまったことがあります。
Ｌ型のレンチで締める場合は、ギューッと増し締めするよりは、グッと締めて終わり。な感じです。

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ショベルのステーターコイルが壊れていると思われ、レギュレーターも同時に交換しました。
案の定ステーターコイルのコネクター部は焼け崩れ、レギュレーターのコネクター部分も溶けていました。
レギュレーターの交換は容易ですが、ステーターコイルの交換が大変でした。
オープンプライマリーなので、ベルトの取り付けが難しかったです。
ショベルのレギュレーターは、年式によってコネクターの形状が異なりますのでご注意下さい。
自分の78年式は、こちらで合っていました。
コスパが良いので遠出用にストックしておくのも良いと思います。
カラーは、クロームとブラックがありますがブラックの方が質感が良いと思います。

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1999年式ロードキング（キャブ車）に使用。
切り欠き有りでちょうど使いやすい形状でした。

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プライヤーで開きすぎて曲げてしまった場合や、飛ばして無くなってしまった…というのを避けるため、4つ買っておきました。うまくできたので、まだ使っていませんが予備があるとないとでは精神的余裕が大違いです。激安すぎてネオファクトリーさんには頭が上がりません。

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ハーレのボルトは1本からでも揃うネオファクトリーさんのものを使用しました。インチサイズと長さがわかれば、難しくありません。いつも助かっています。取り扱ってくれているウェビックさん、ありがとうございます。
ネジ自体は当然なんの問題もありません。メッキの感じが若干荒削りな印象は受けますが、経年劣化のリフレッシュなので、サビに対して手入れがしやすいものにしました。
バイクの他のパーツの状態によってはネジだけピカピカだと浮いてしまうこともあるかもしれませんので、全体的なバランスを見てどのボルトでいくか選択すればよいと思います。

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装着後しばらくしてからのインプです。
60年代あたりの旧車でよく見る、ヘッドライトカウルに取り付けるタイプの鍵をこれで置き換えました。

基本はON/OFF/夜間の3状態です。
端子根本まで導通が来ているので、ネジはクワ型端子で取り付け、その後にグルーで固めてます。まあよっぽどショートすることはないと思いますが、端子側のカバーがあると嬉しいです。

また、取り付けのガスケットが1枚のみなので、2枚あると良かったなぁといったところ。
本体取り付けナットも、貫通ドライバでナットの凹みを叩けば専用工具使わずともなんとかなります。

概ね満足のいく製品でしたが、使用に際しての注意として、鍵をつけた状態でセンタースタンドを外すと、キーが落ちやすいので、注意が必要。

また、差し込みきれてない状態がちょっと分かりづらいかも？(ディンプルなのでしょうがないのかもしれませんが)
また、スイッチのクリック感が弱いため、夜間→ONに戻そうとすると、失敗してOFFポジまで行ってしまいやすいです。

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PMのカンツァー グリップ ラバーが片側だけで2000円もするので試しにネオの互換品を購入。
長さ、厚みも完全互換。ゴムの質も良い。
次回もこの商品を購入予定。

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