Neofactory:ネオファクトリー

スポーツスター(04)のアイドルケーブルが切れてしまい、こちらのスロットルケーブルも購入し同時交換しました。純正CVキャブには間違いなく取り付けられました。
若干純正のケーブルよりキャブ側のワイヤーが短いか出口の金具が長いかでタイコが取り付け辛かったです。
ただ値段が格安なので文句なしです。アイドルとスロットルケーブルを両方交換したのでスロットルが軽くなり、別物になりました。
潤滑剤を定期的に塗ってあげた方が良いと思います。

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スポーツスター(04)のキャブがオーバーフローしスロットルをキャブを取り外す際にアイドルケーブルが切れてしまいこちらを購入しました。純正のケーブルだと値段が何倍もするのでこちらを選択。かなりのコストパフォーマンスなので若干心配でしたが結果取付完了。スロットルケーブルも同時購入で交換しました。若干キャブ側のワイヤーが短いか出口の金具が長いかでタイコが取り付け辛いです。
新しいケーブルに代わるとスロットルが軽くなり、別物になります。ワイヤーインジェクターでのメンテも定期的にした方が良いと思います。

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「Neofactory」は、webike在庫がなくても基本納期が短く値段も安いので何かと選んでしまいます。
パッド自体の造りもまあまあといった感じです。
ベスラなどと比べるとパーケージなどはチープな感じはします。ただ、そのチープさがロックな感じ結構好きです。
基本スポーツスターにブレーキ力はあまり求めていないので、十分のパフォーマンスだと思います。
パッドが若干やわらかい印象で角取りすると結構削れるので、自分はそのまま取らずに装着します。
鳴き止めを使用しないと結構鳴るので注意を。

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98年式エボビッグツインに5年前から使用しています。

この車両は普段の通勤などで使用する事はほとんど無い車両で、月に300キロから500キロのツーリングのみの使用です。
モーターファクトリーのオイルの価格が安いので、オイル交換は2ヶ月から3ヶ月の間でマメに行っています。価格の安さから頻繁に交換が行えるというのがありがたいです。
価格は安いですが、今までの5年間でエンジントラブルはありませんでした。
振動の多いエンジンなので、ドレンボルトのOリングもマメに交換することをお勧めします。
ネオファクトリーの販売しているオイルフィルターも安価なので、こまめに交換されると良いと思います。

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実際にはこのツールを使用しなくてもガスケットの装着はできますが、僕はよくつぶしてしまうのでこのツールを購入しました。

使ってみましたが、ちゃんと圧入できます。(*^^*)

ただ、Buellやハーレーに長く乗るつもりでなければ高い買い物になると思います。

そんなことで、汎用のツールではないので、長く乗る予定の方にお勧めします。(*^^*)

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私のハーレーはサドルシートです。ヘアピンタイプかコイルタイプかで悩みましたが、振動を吸収する効果があるのはコイルタイプなのでコイルタイプを購入しました。
黒色塗装が車両にマッチして最高にカッコいいです！

誰も見てないけど…

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2007年式スポーツスターXL883Lに使用しました。

気がつくと1本ボルトがなくなっていました。

おそらく振動で無くなったのだと思います。

色々調べましたが、S＆Sのボルトのみは見当たらず、こちらの商品に出会いました。

質感はちょっと違いますが、安いので満足しています。

3本すべて揃えてもよかったかなぁと思います。

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10mmのサイズは絶妙に丁度いいです。
オートバイで一般的な0.5sqのコードが6本通せるので、集合スイッチの
整理やカスタマイズに丁度いいです。
純正だと内径12~14mmもあるため結構邪魔くさいんですが、コードの
本数次第ではこの10mmに差し替えるだけでもスッキリします。
品質も全く問題ないし、かなりおすすめです。

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フロートボールのネジは固着しやすい上、プラスとかマイナスの子ネジでなめ易い。とういうか何回もナメて苦労している。なのでキャブは全てこのタイプに交換している。六角の方が当たり面が6面あり、外しやすいからだ。最悪、固着してもバイスグリップとラスペネでだいたい外れる。
ステンのネジはアルミとは相性が悪いのでスレッドコンパウンドを塗ってから組み付けるとよいそうだ。

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ケイヒンのCVキャブのホースがカチカチになり、折れてしまったので交換するために購入。意外にNapsやライコなどのバイク用品店にこのサイズのホースが無かったりするのでネットで購入しました。HSR用とありますが、ホースの直径さえ合えば問題なく取付できます。

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