BPYamato:ビーピーヤマト

デイトナとほぼ同じものに見えます。中まで同じか分かりませんけど。
C90の107cc化の際に付けましたが、3年間ほど問題なく使えています。
デイトナよりちょっぴり安いです。

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モンキーのキャリパーをヤマンボから黒カニに変更したので
カラーを合わせとメンテを楽にしたかったので購入しました。
んが、カニのピンって抜くのも付けるのも大変ですねー

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スプロケを変更した際、チェーンがスイングアームに干渉していましたが、こちらの商品を取り付けたところスイングアームにチェーンが干渉しなくなりました。
チェーンがスイングアームに干渉すると、スイングアームが削れてしまいますので、少しコストは高めですが、スプロケを変更された方にはオススメの商品ではないでしょうか。

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ワイヤー作成するのに必要な部品ですが近所の用品店にはどこにも売ってなくたまたま見つけたので買ってみました。色々な商品がまとめて買えるので便利で助かります。

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ビット長18mmを買いましたが、TMRにはフロートにちょっと当たりますが斜めにして何とか回せます。
エンジンとキャブの隙間に余裕があれば ビット長38mmをお勧めいたします。
物としてはべベルギアなだけありしっかりしてます。

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純正パッドピンが摩耗し段付きしていたため交換しました。
ニッシンやN Projectからもステンレス製のパッドピンが出ていますが、クロモリ製に興味を惹かれ選択しました。

クロモリはステンレスに比べ耐蝕性に劣るようですが、コーティングがどこまで有効か注目したいと思います。

難点としては、緩み防止のワイヤリング・ベータピン用の穴がないことです。ブレーキ関係の部品は脱落が怖いのですが、ワイヤリングできない設計には疑問です

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　純正部品でスプリングロア単品は手に入らないのでこの商品を購入しました。ダイキャスト製の純正品と違い削り出しなので少し割れにくくなったと思います。また、削り出しは光沢感が有りとてもきれいです。

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純正に問題があったわけではありませんが、クロモリという響きに釣られて・・・
製品精度は良く、ガタツキ等全くありません。
βピンも付属しているのは◎。
パッドの動きが良くなったのかどうかはハッキリとは判りません・・・
耐久性等は検証の余地あり。

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フロントと同様、純正に問題があったわけではありませんが、クロモリという響きに釣られて・・・
製品精度は良く、ガタツキ等全くありません。
ピンの長さが若干短いですが使用上問題ないようです。
パッドの動きが良くなったのかどうかはハッキリとは判りません・・・
耐久性等は検証の余地あり。

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取り付ける前はハンドルが軽すぎて不安定でしたが改善いたしました。

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