SPEEDRA:スピードラ

レバーが遠かったのと、純正のシルバーが嫌で交換を決めました。クラッチレバーは簡単に取付出来ました。ブレーキレバーの方は自分には大変でした。マスターシリンダーから出ているピン？が収まるへこみ？が浅すぎる。ボルトがまず刺さりにくいので、へこみをドリルで削って深くして取付しました。試乗して5分も立たずにフルブレーキ状態になり、動かせなくなりました。純正レバーを持ってきてもらって交換し、戻って削り直し。純正レバーとピッタリ重ねて測り、同じ深さにしてグリースを塗って完了。それからは問題なく走ってます。ブラックにアジャストカラーはゴールドにしたので、まとまっていてカッコいいです。もちろん遠すぎない位置に出来たので、気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

操作性・スタイリングからショートタイプを選択。予想通りの操作性とスタイリストで満足しています。
カラーは前回同様無難なチタンカラーを選択

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ミラーの形状が気に入ってたので態々変更するツモリは無く、純正形状で何かしら
良いモノはないかと探してコレに辿り着きました。
Web！keでは”メーカー欠品中”とのことだけど直接SSKのHPに行くと普通に在庫中。
被せるだけのモノなのにちょっと値段張るなぁとも思ってましたが、現物見ると厚みが
あって強度的にもシッカリしており、品質も申し分無し。
態々カラーの説明書付きで、SSKのステッカーとカーボンのキーホルダーまで同梱。
貼り付ける両面テープは既に商品に着けてあるので、取り付けは5分も掛かりません。
被せる際に根本部分を広げつつハメ込むのですが、割れないかとちょっと恐かったけど
さすがカーボン、厚みもあるから強い。
純正は梨地のツヤ消しですが、コレを取り付けることにより、さり気なくツヤ有りで
よく見るとリアルカーボン。大満足です。
お手軽ドレスアップとしてオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのクラッチは調整機能が無いので、折れたのをキッカケでコチラを…
ただ、1つ問題が…個体差なのかも知れないけど、クラッチのセンサースイッチに当たる部分がノーマルより微妙に薄く、走行中にクラッチが切れてると判断してエンジンチェックランプが点灯（汗）ショツプのアドバイスで薄いゴムシートを張る事で対処しました。
それ以外は、しっかりした造りで満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】必須
レバーは重要なパーツなのでメーカーにこだわった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
ノーマル形状ですが、断面形状が角形なので指のかかりがgood.
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メチャクチャ簡単。両側で10分?15分で交換可能。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】汚れを取るパーツクリーナーとレバーの動きを良くするグリスを準備。レバー取り付け前にバイク側のレバー取付部を綺麗にすること。特に固定用ボルトは綺麗にすること。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
梱包について。レバーをタイラップでキツく梱包材に止めないで欲しい。タイラップとレバーとの隙間がなくタイラップを切る際にレバーを少し傷つけてしまった。
【比較した商品はありますか？】必須
ユーカナヤ
【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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ドレスアップパーツなので、機能性には何ら寄与しません。
装着も簡単で10分程度で左右ともに交換できました。
純正のハンドガードが1個約5千円ですから、プラス5千円でカーボンにできることになります。
立ちごけして傷ついていたので、交換しましたがかなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このマルチマウントバーは、他社の製品に比べて長さが長く携帯ホルダーと、アクションカメラ用雲台の二台付け等色々な用途に合わせ使用出来る商品ですので。
またカラーも色々有りバイクの色に合わせ購入すればオシャレに使用出来るとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正にも不満はありませんでしたが、ドレスアップを狙って購入しました。
艶消しと艶ありの2種類がありましたが、艶ありを選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
カーボン外装を出すメーカーさんはたくさんありますが、この製品は中々精度がよく、この手の製品では珍しく、ポン付けできました。
質感(表裏共に)もよく、かっちりとした造りで、優秀な製品だと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正の取り外しができる方であれば、まったく難しくありません。
が、少しコツが必要となります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正は材質上「よくしなる」ため、取り外し易く、取り付け易いのに対し、本製品のように「しならない」パーツは、取り外しや取り付けが少しシビアになります。

『注意箇所』の黄色と赤のマルが、注意が必要な個所です。
黄色部位を先にシートの下に差し込んでから、取り付け、赤色部位にある突起をカウルに差し込むと比較的うまく取り付けられます。
取り外しの時は、赤色部位の突起をカウルから抜き取り、カウル下部のグロメットを外し、黄色部位を抜き取るようにすれば、うまく取り外せると思います。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
精度・見た目などいろいろあるかと思いますが、どの角度から見ても不満を感じている部位はありません。

【比較した商品はありますか？】
A-Tech
※マジカルからは出ていないようです。

【その他】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤは外さなくても取付可能だが、ドリルや、工具、私はリベットも使った。
ノーマルのホース止める溝もちゃんと付いてた。
2013年型でも綺麗に付いた。
何も問題はない。
少しだけ軽くなった？気がする。
造りがシッカリ過ぎて軽くはないが頑丈だ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前にSSKのバーエンドを取り付けた時に、とても質感がよかったので今度はレバーを購入してみました。性能面での変化はあまり感じ取れませんが、見た目はとてもかっこいいので気に入ってます。
ブレーキレバー、クラッチレバーともに、取り付けも簡単なので、すぐに自分で交換することができました。

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