SPEEDRA:スピードラ

今までタンクバッグでしたが今後はレッグバッグをメインで使うことになるので
頻繁にフューエルカバーが目に入ると思いポイントの助けを借りて思い切って購入w

貼り付け時に手にした感触は「固くてしっかりしている」でした
シリコンオフで脱脂してから貼り付けを行いました

もしもの時のためにタンクバッグの取り付けリングは残してあるので
未貼り付けの部分は今後のために大切に保管しておきます

ポイントの助けを借りて購入しましたが
それが無かったら割高なので微妙な感じだと思います

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z900rs はクラッチ側レーバーを外す時は
薄型ソケットレンチが必要用です
その他、取付時には注意手が有ります

レバーの長さが30mm調整可能なので
握る手・指に合わせられて
レバー本体カラー　3色
延長レバー・エクステンション　7色
から選べます
自分好みに色合いに?

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ヘルメットをフルフェイス→ジェットヘルメットに交換したので、便利かもと思い購入してみました。

使ってみると、これは便利。
高速道路の渋滞にはまりながらコーヒーを飲んだり、エナジードリンクを飲んだりできます。
※だいぶ局所的な使い方ですが・・・

ただ、ホルダー下部のボトルの大きさに合わせてホルダー幅を調整するための固定ボルトの脱落には気をつけないといけないですね。
脱落防止の構造にはなっていないので、緩んだ状態で走ると徐々に取れていき、いつかは落ちると思います。。。無くしてしまうとだいぶ悲しいと思います。。。

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完全に見た目だけのドレスアップで取り付け。ゴージャスにはなります。

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完全に見た目だけです。ドレスアップ用。ゴージャスにはなります。

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ブレーキホース等を止める金具の穴と、カーボンフェンダーの穴が合わず少し加工が必要でした。
純正から取り外したリベットの代わりのボルトとナットは付属されていて良かったと思います。

純正が上手く外せるなら、取り付けは簡単だと思います。

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6段階の調整機構付ということで購入。
クラッチレバーに関して、6段階ダイヤルの内1及び2に設定すると、エンストした際のクラッチレバー切ってのエンジンスタートができません。
恐らくレバーとしては完全に握れていてもクラッチワイヤー自体が完全に切り切れていない物だと推察します。
かといってエンストする度にNに入れるのも面倒なのでエンスト→エンジンスタートが可能になる3の位置にしています。
3は純正レバーの位置と変わらない開き幅なので購入した意味がなかったのかなと思いました。

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黒がないのが謎です。是非ラインナップに加えて欲しいです。
で。
効果は説明するまでもなく穴を隠せます。
で。
左右どっちも出っ張りますが、左のほうが出っ張りは大きいです。
ノーマル状態でナットといか、ネジ棒というかが少し出てるから本品を付けても出っ張ります。
で。
出っ張りがあっても気になりません。脚にもあたりません。
結果穴を隠す目的は達成できるので満足です。
品質は文句ないです。
とても綺麗な切削目が見えます。
キズや打痕など一切なく、綺麗な品物です。
加工の手間が掛かってるのは分かりますが、価格がもう少し安いと助かります。
3?4000円程度になるとありがたいです。

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アルミ削り出しの質感はとても良い。
ただ値段がね…ちと高いので。

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マークの尖った端っこ部分が少し剥がれやすい

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