ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価1437件 (詳細インプレ数:1295件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 680 | |
| おおむね期待通り: | 518 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 165 | |
| もう少し/残念: | 38 | |
| お話にならない: | 36 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
カッコいい。
カスタム初段階として オイルフィルターキャップの交換をしました。
Oリングも 付属で付いてるので ノーマルのキャップと交換するだけで 問題なしですが ちょっと太めの六角レンチでの作業となりました。
質感も良く 満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目、質感はとても良いですが、上の穴(排気デバイスのところ)が合わないので適当なステーを準備しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この値段でこの質感は大変良いと思います。安物のフレームスライダーと違って見た目がカッコイイです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルのタンクキャップは安っぽいので、グレードアップ効果は期待できます。
作業は貼るだけなのでとても簡単。ただ、しっかり脱脂しないととてもくっつきが悪いです。
だいぶ印象が変わって良いのですが、外周の円状の部分のみ微妙にサイズが大きいので下地がはみ出してしまう点のみ、少しだけ不満に思いました。
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レバー本体カラー:ブラック | エクステンションカラー:ブラック | アジャストカラー:ブラック
利用車種: Z650RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正でもアジャスタブルレバーですが、手が小さい自分にはそれでもしっくり来る位置が来なかったので購入。
機能性と形状が気に入ってこちらを選択。レバーとの距離が6段階変えられ、更に長さも変えられるので自分にぴったりの位置に合わせることができました。見た目も、値段のわりに高級感があって良いです。
ただ、角があるので指が当たる感覚があり、慣れるまで時間かかりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のカバーが気になりカーボンに変えました。
本当に自己満足の世界です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
メーター周りのカーボン化をしたくて導入。
2022までのアナログタコメータ対応品で、最初は中華品を購入予定でしたが、納期未定になったので、急遽こちらを購入しました。
質感はしっかりドライカーボンでとても良い感じ。
他の方のレビューでは取り付けねじ穴が合わないとのことでしたが、私はほぼポン付けでした。
やはりここは乗っていて目に付くので、交換した満足度は高いですね。
以前のバイクもこのインナー部をカーボンにしたかったのですが、社外品がなく、カーボンラッピングしていましたが、形状的に複雑なので、剥がれて浮いて悲惨な見た目になったので、こういう本物のカーボンパーツがあることはさすが人気車種だと思いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
傷等もなくきれいな状態でした。
【取付けは難しかったですか?】
一番は、このインナーカウルへアクセスするためには、前と横のカウル全ばらしする必要があること。
逆に言えば、カウルを外せればあとは純正と入れ替えるだけです。
ただ「傷をつけない」が一番大変。
純正のように曲がらないので、組付け時にハンドルやレバーとのクリアランスが無く、困難を極めます。
手を抜かず、ハンドルまで外せばベストですね。
私は追加メータ用の配線逃げの追加や、ブレーキ、クラッチレバーとの干渉防止の調整等、細かい調整は必須でしたが、ねじ穴が致命的に合わないということもなく、取り付けはすんなり交換できました。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目の満足度は非常に高いです。
【付属品はついていましたか?】
SPEEDRAのステッカーとキーホルダーが付属していました。(いまだ未開封(笑))
【期待外れな点はありましたか?】
購入したあと、これ平織りと綾織を選べたことに気づく。
綾織にしておけばよかったかも。
その他
どうせカウルを全バラすることになるので、エアクリーナダクトの加工や、スクリーン交換等を一緒にするとよいかも。通常整備でここまで分解することってめったに無いので、まとめてやることをお勧めします。
やはりリューターややすり等、カーボンなので加工することを前提に工具を準備するのが良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
6Rに取り付け可能という説明を見て購入し、予想通り取り付けできました。
造形、質感ともにレーシングチックで違和感無く、とても満足してます。
ただ、純正と違い角を面取りしていないので、動かすたびにステップ側か土台側のどちらかが削れてるようです。とは言え、割れるようなものでもなく、見えない部分なので私は気にしてないです。
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レバー本体カラー:チタン | エクステンションカラー:レッド | アジャストカラー:レッド
利用車種: NC750X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NC750Xに装着しました。
同時にハンドルガードも購入し装着。
本体のレッドとよく合う色合いで色彩的にはとても満足。
経年劣化は現在不明なので言及できませんが、以前楽天で同様アルミレバーに赤色アルマイト処理したものは2?3年で変色したのでここは懸念事項。
操作感は、純正より若干高くなった事と、微調整の容易さがとても良い。
ただ、ハンドルの角度とブレーキや、クラッチマスター側の角度調整をミスると可倒部がクラッチ操作の際若干上がるので、初期調整を丁寧に行う必要があります。
乗って確認が必要です。
取り替え自体は容易です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
熱対策に効果ありと勧めて頂いたので、取り付けてみました。熱対策に効果あるかどうかは、今度、走った時に確認してみます。質感は満足ですが、唯一気になったのが、写真にある様に左側の中央付近が、そこだけ、フレームの形とあってなくて、隙間になり、そこから雨やホコリなど入りそうで気になります。メーカーに確認して頂けるとありがたいです。全体の写真もアップしようとしましたが、エラーになりました。
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