OHNO SPEED:オオノスピード

ノーマルスイッチの使用感が良くないのでこのスイッチを購入してみました。隼08モデルから採用された部品ですがカタナ用に配線加工されているのでポン付け出来るのは嬉しいですね。

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Webikeさん経由ではないですが昨年の春にFCCクラッチキットと合わせてショップに装着いただきました。
ナナハンカタナはクラッチが重い、とよく言われるようですが私の車両はちょっとロングのレリーズを入れていることもありそんなにしんどいと思ったことはなかったのですが・・・
宝塚のRY様のブログで絶賛されていたこともあり、五十肩ならぬ五十肘？で左腕が辛くなっていたのでご相談したところ、たまたまブラックバージョンの在庫があってたまたま作業する時間もあったようでお願いできてラッキーでした。
前評判通りスッパリきっちり切れるし、スッパリぴったり繋がります。
ギヤチェンジも軽くなったし停止時のニュートラルも簡単に出ます。
レバー操作感もカッチリしたもので気持ち良いですよ。
ただレバーのストロークが増えるので慣れるまではちょっとクラッチが遠く感じるでしょうね。ここは好き嫌いが分かれるかもしれません。
ご購入を検討されている方はレバーレシオを確認してからのほうがいいでしょうね。

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Webikeさんを通さず3年前に直買いで入手しました（申し訳ありません）。
カタナは個体差が結構あるそうで（この30年私はほかのバイクを知りませんので実感は無いですが・・・）ご苦労された方もいらっしゃるようですが、私の個体にはぴったりすっきりフィットしました。
いつかは使うかな、と思ってセンサーステーと合わせて購入したのですがこちらはいまだ活躍できていません。
でも質感は良いですし剛性も十分なので満足しています。
ライト光量アップを図る日までカウルの中でひっそり眠っていてもらいます。

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Webikeさんを通さず直買いで入手しました（申し訳ありません）。
他のショップでのETC装着でカウルのバイザー下のスペースに面ファスナーでアンテナが取り付けられましたがこの製品を使って移設しました。他にも似たような製品があるかもしれませんが安心のOHNO SPEED製が良いです。

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OHNO SPEEDさんの製品にはいつも助けられていますがクラッチケーブルワイヤーは初めて使用させていただきました。古いバイクの消耗品がお手頃価格で入手できるのは大変ありがたいですね。
ただ、他の方がコメントされていた「たっぷりのPTFEジェル」も期待していたのですが注入されていないようでした。OHNO SPEEDさんのHPでの案内からもその文言が無くなっていたので仕様が少し変わったのでしょうね。すぐに使用したかったのでとりあえず手元にあったRKのテフロンルブを吹き入れて装着しました。

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ブレンボキャスティング、対向4ポッド、1本ピンのキャリパーに使用しました。本来はレース中のホイール交換時にパッドが戻ってしまい、時間ロスが発生するのを防ぐ為との事ですが、この形状からパッドが開く方向にテンションがかかっている為、パッド離れが非常に良くなり、不快な引き摺りが解消されました。また、ブレーキの握り始めの微妙な入力に対してもリニアに反応するようになりブレーキ操作が楽しくなります。かなりオススメです。

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このパッドスプリング、パッドが戻ろうとする動きを妨げないどころか、パッドが戻る方向にテンションが掛かっているので、見事に引きずりが解消されました！同じ悩みで悩んでいる方には特にお勧めです。

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30年以上を経過してカチコチに劣化したメインハーネスでは電装をカスタムしても不安です。
純正はすでに廃盤で、オーダーで頼めばこの価格では買えないでしょう。
年代やモデルごとに工夫は必要なので、取り付けに自信が無い人はお店にまかせましょう。

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　カタナのカウル内側に取り付けました。
　純正と同様の形状、長さは丁度カウル内側に行きわたり、少し長いくらいです。
　取り付けは純正に比べゴムが柔らかく、幾分楽に付けられますが、ゴムが柔らかく反発が少ないため、勢いで嵌めていくと皺というか歪みが出て来るので、少し引き気味に嵌めていくと綺麗に付くと思います。

悪い商品ではありませんが、嵌めやすさか、取り付け後のしっかり具合と価格、好みで別れると思いますが私は純正がいいです。安いし

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ETCのセンサーをカウル上からカウル内に移設するために購入しました。ホームページでの写真を参考に、もとの角度に近くなるように設置しました。軽くて設置も簡単なのでおすすめです。

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