Fehling:フェーリング

あまり聞いたことがないメーカーでしたが、いろいろ調べてドイツのメーカーだと知りました。

まずその形状。バラデロのエアアウトレットにフィットするそのカタチにホレました。
ガードの性能的にも十分！たまにステップまでパイプが来るようなガードがありますがそういったものではなく、いい感じです。

ただ、取り付けにエンジンジャッキが必要なことと、アッパーカウルに一部穴あけ加工が必要なのでだいぶ難儀します。

自分はショップに依頼していますので、もしトライする方は事前に確認しておいたほうがいいかもしれません。

バラデロのエンジンは重いので、、、。


なので他の車種でもガードの形状によってはエンジンマウントボルトを抜く可能性があるので形状で確認してみてください。

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　フェーリングプロテクションガードが送付されて、早速取り付けました。
　説明書がなく、取り付けねじ、ワッシャーなどの取り付け位置に悩み、またガードの曲がりをラバーハンマーで矯正し、4時間かけてやっと付けられました。
　昨年の12月以後2回立ちごけし、バイクの大きな損傷はなかったのですが心配でした。
　これで安心しました。
　またバイクの重量感も増して、満足しています。

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ドイツ製のサードケースホルダーです。
説明書はドイツ語だけですが、写真で何となく判りますので取り付けには迷いません。
どうせ、ボルト6本とナットだけですから。

問題は細部の作りの甘さ。
バーグマン400(スカイウェイブ400)用とあります。
基本的にCJ/CK44はフレーム・外装は共通なので取り付けは出来るはずなのですが、全然ポン付け出来ません。
あっちを曲げてこっちを曲げてと現物合わせで取り付けるしかないです。
おまけに曲げると表面のメッキが剥がれる場合があります。

ただし、これを取り付けて以降の積載量は比較になりません。
シート下60L、トップケースが45~55L、サイドケースが41Lx2。
そこらのメガクルーザー並みか、それ以上の積載量を誇るようになります。
一般的なネイキッド等よりも重心は低いので走行も安定していると感じます。
降りての取り回しは若干サイドケースが邪魔に感じる時もありますが、そこは割り切れるでしょう。

多少の面倒な点を割り切ればお勧め商品だと思います。
他に付けている人も全くと言って良いほど居ませんから、目立ちますし。

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