東京堂:トウキョウドウ

３年４５００キロ走行のスーパーカブ１１０（JA44）に装着。交換作業も簡単。交換後、約２００キロ走行。お尻への突き上げも軽減。走りも安定、もっと早く換えれば良かった。６段階の調整もできるし、純正より優れる。純正は、コストも大事だから、仕方ない。

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スーパーカブ50につけました

ノーマルと比べて、カッチリとした乗り心地

見た目も良い

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クロスカブ110（JA45）の純正リヤショックが段差で跳ねやすいので評判の良いこちらのリヤショックを購入。
取り付けて走ってみたところ純正のような跳ねはなくなり乗り心地が良くなりました。
2人乗りや荷物を積んだ時はスプリングの硬さが調整できるのも純正とは大きな違いですね。

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スーパーカブC110　JA07の純正サスから、交換しました。作業は、非常に簡単で、三十分程で完成。トルクレンチがあると安心です。
フルメッキカラーを選びましたが、取り付けた見た目も、とっても満足。
乗り心地は、コーナーを旋回するときに、とても安心感が出て、ワインディングが楽しくなりました。
取り替えて、良かったです。

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28年経過のカブ90DXのフロントサス交換、ついでにサスペンションアームのカラー、Oリング等もすべて交換しました。1度も交換されてなかったようでただついてる状態でしたので、肩が凝るほどガチガチのフロントが緩和されました。
カブにしては部品代だけで15000円位かかるので高い気がしますが快適さを考えれば良いかと思います。

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主にソロで峠道を楽しむ使い方での感想です。HA02丸目カブ90に取り付けました。しばらくタケガワを使っていましたがコイルバネの錆がひどくなってきたのとフロントをYSSのショックに替えとても調子が良かったのでリアもYSSに替えました。タケガワに比べてソフトです。プリロード調整のみですがフロント同様良くダンパー調整されているのでセッティング沼にハマることもなくコスパを考えればこれでいいと思います。初期セッティングのコツは停止時跨った状態で有効ストロークの1／3くらい沈むようにプリロード調整しそこから探っていくのがいいと思います。

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キャンプ道具を積載した時の乗り心地はノーマルに比べるとボヨンボヨンがなくなりました。その代わり積載なしの時は段階をソフトにしても硬めの動きになります。個人的な感想です。

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HA02丸目DXに取り付けました。堅くもなく柔らかくもなく、よく調整されていて峠を攻めたい人なら走りやすくなると思います。リアサスも一緒にYSSに交換するといいと思います。取り付けるときボトムリンクとブレーキの整備もついでにしちゃいましょう。過度な期待は禁物です。カブなりに楽しみましょう。

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他のレビューにもありましたがLOで光軸を一番下に合わせても光がHIより高いです、これでは前の車に眩しいと怒られそうです(;´∀｀)

どうにか加工で下げる方法を思案しましたが今のところ思いつきませんので取り外しました、レンズにAAと刻印があるマルチリフレクターカブ用のヘッドライトは東京堂さん以外でも取り扱いがあるようですが皆同じだと思います、光量も明るく、カットラインも綺麗にで出てるだけに残念な商品でした、タケガワのマルチリフレクターを購入することにします。

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カブ特有のチェーンカバーを外し東京堂のチェーンカバーへ交換しました。とてもリーズナブルにコストパフォーマンスに優れています。スッキリしました。

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