東京堂:トウキョウドウ

スーパーカブ90に取り付け！取り付け方法はネット検索すれば出てきますので思っていたより簡単に交換できました。他の方のレビューをみるとノーマルとあまり変わらないとか、スプリングの位置が純正品の逆とか書いてありましたが私の場合は交換後、走り出した途端に足回りがしっかりしてるとすぐに感じました。なのでコーナーを曲がるのが自分なりに楽しくて仕方ないです。購入して良かったです。

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箱から出してそのまま交換するだけです。
最初からカラーが組み込まれてくるので、純正サスから取って打ち直す必要はないです。
左右交換の所要時間は5分位です。

硬さは柔らかいほうから2番目です。
すごい。諸先輩方の前評判どおり。オフ車みたいに跳ねるリアが普通車のしっとりしたサスになった感じです。
突き上げもなし。いままで本当に何だったんだろうという感じ。

前輪はノーマルで武川のダンパー入れてますが、
フロントサスもいじりたくなっちゃうくらいの出来の良さです。

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リトルカブを購入、ローダウンされた個体だったのでカッコはいいんですけどちょっとした段差やコーナーで底つきして安心して乗れなかったので交換しました。結果大満足です。

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知人から格安で譲り受けたスーパーカブc90
だいぶフロントサスがくたびれてたので交換しました。
交換作業はスムーズに出来ました。
乗った感じは高速走行時やカーブとブレーキ時の安定感あります。
購入して良かったです。

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通勤?オフロード走行?ミニサーキットまで、このリアサスペンションで走行しております！街乗りでは若干硬いですが、ミニサーキットで本領発揮！車体を倒しても怖くない！何より乗っていて楽しくなる！そんな魅力的なリアサスペンションです！メッキで高級感もあるので、ドレスアップ目的で取り付け交換されるのもおススメです！貧弱なノーマルのリアサスとは、雲泥の差ですよ！おススメです！！

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純正品よりコーナーリングがスムーズになりました。
粘りがでて、スムーズに曲がって行きます。

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試走では、滑りにくいように感じました。製品の取り付けは簡単ですが、簡単につく故に、簡単に外れないか不安です。取り付けは多目的瞬間接着剤で固定しました。黒を選んだため見た目には少し締まった感じはありますが、好みかと言われると正直そうではありません。あくまで普段の使い勝手優先で取り付けましたので。
雨の日に滑らないかや、使い続けて破損しないか耐久性の面は、まだ取り付けて間もないためわかりかねます。

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ツーリングの際にシートの後ろの荷台の取っ手がおしりに当たり痛いのと、ポジションの自由度を増やしたいがために交換しました。荷台の取っ手はシートに隠れるため、お尻にぶつかっていたいという悩みは解消されましたが、シートの形状と表皮のせいで、強くブレーキをかけた際に前川にお尻が滑ってしまうという悩みができてしまいました。シート本体が安あためある程度仕方ないと納得はしていますが、改善してもらえたら再購入してもよいとすら思ってます。

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装着後の試走では、明らかに登坂が楽になったことを体感できました！今までは三速から二速に落として登っていた坂でも、三速のままスイスイ登れました。(とはいえ何馬力も上がったわけではないので急勾配が続くと厳しい場面もありましたが。)燃費もそこまで落ちた感じはありません。

ボアアップするよりも金額的にも作業的にも簡単で、きちんと値段以上の価値が感じられると思います。メンテやカスタムをある程度自分でなさる方であれば取り付けは出来ると思います。オイル交換やカスタム等をお店に任せる方は自分で取り付けするのはハードルが高いかな。
ノーマルにもう少しパワーが欲しい方にはおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
中古で格安で手に入れたスーパーカブ。
過走行気味の車体であったため前後のショックがへたり気味でした(この車両しか乗ったことが無ければ「こんなもんか?」って程度だったのですが、友人の低走行車と乗り比べたら・・)。
そんなお疲れ気味のスーパーカブをリフレッシュするべく、前後のショックを頼もしいショップ「東京堂」から販売されているYSS製のスポーツショックへ交換となりました。
前後セットで購入しても2万円でお釣りがくるので比較的リーズナブルです。
【使ってみていかがでしたか?】
上にも書いた通り走行距離も多くクタクタの車両だったため効果は覿面でした。
舗装の状態が悪い一般道を走行するといつまでもヘコヘコ車体が揺れ続けて乗り物酔いしそうだった車体がシャッキリと引き締まり「普通」に乗れるようになりました。
リアショックと違いプリロードの調整機能はないので人によっては「硬い」と感じる場合もありますので万人に「良い」商品とは言えないかもしれませんが、趣味でスーパーカブを飼っている人には不満は少ないのかな?と思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
リアショックと違い他社の商品を見たことが無いので純正品との比較しかできませんが、純正ショックと比べると硬い感じがします。
硬いと言っても「突っ張る」ような硬さでは無いと感じます(個人差あり)ので、価格と共に私にとっては充分に良い商品でした。
純正の黒いスプリングとは違い派手な赤いスプリングですが、装着してしまうと殆ど見えなくなってしまうので少し悲しい・・
フロントアクスルシャフトの上から少しで気見えるチラリズムが良いといった方にもおすすめです。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正同様に左右を間違えずに組み付けましょう。
タイヤを外さないと交換できませんのでショックだけでは無く、タイヤ等の取り付け・トルク管理をしっかりと確認しましょう。
せっかくなのでショック以外の可動部へのグリスアップも忘れずに。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
くたびれた前後のショックをリフレッシュ!どうせならば「純正品じゃなく性能アップの社外品に」って感じで購入しました(本音はカブ仲間が装着してるのを見て乗って欲しくなったからです・・)。
【使用状況を教えてください】
街乗りメインです、いつかはカブで【北の大地】へゆっくりとツーリングに行ってみたい(シートを改善しないとお尻が辛そう・・)。
【付属品の有無】
リアショックアブソーバー左右セットとYSSのデカールと簡単な取説も入っていたかな?
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるなら同じく東京堂取扱いのリアショック オリジナルYSS製(色はお好みで)を購入し前後共にリフレッシュしてあげると走行もより安定します。
特にリアショックは社外品に交換すると乗り心地も変わりますが、何よりも「カスタムした感」がアップします。
【メーカーへの意見・要望。】
手に入れ易い価格でカスタム&レストアの第一歩として分かり易い商品なので、これからもラインナップ継続をよろしくお願いします。

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