MAVERICK:マーヴェリック

ノジマのカーボンサイレンサーからチタンサイレンサーへ交換しましたが、インナーパンチング50パイだと爆音過ぎて疲れるので汎用品のハニカム構造インナーバッフルを取り付けましたが、音が籠るし排圧が抜けないので、高回転が回りずらい。
汎用バッフルだと短いのでサイレンサーの入口付近のみが熱くなり、気分的にも悪いのでマーベリックのスポーツバッフルを購入しました。
さすがマーベリック製品！音も丁度いいし、排圧も抜けるので高回転まで綺麗に回ります。
サイレンサー全体とはいきませんが全体的に熱くなってるし納得の商品です。
他の方も記載してますが、値段だけがネックです。
ちょいと消音タイプも試してみたいです。

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同じMAVERICK のスポーツタイプインナー入りでFCRキャブセッティングしたものの、爆音過ぎてこの消音タイプを試してみました。
説明書き以上に音量は下がったようだが、その分上が回らなくなってしまいました。
私は峠などでかなり回す走り方。
この消音タイプはゆったり街乗りメインでサウンドを楽しみたい人向けかなと思います。
両方に共通するメリットは、下から挿すタイプなのでマフラー出口から見えず、美観を損ねないところですね。

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MVスリットの【消音タイプ】を取り付けました

【消音】と【スポーツ】を購入して比べてみました
エンジンはヤマハのFZR1000です
最初は【スポーツ】で走行しました
消音はされているようですがもう少し消音された方が好みですので却下
そこで、今度は【消音】を試しました
消音されていて発進時のトルク感も増えました
ですが、やはり好みではありませんでした
却下したいところですが、もう1台のバイクに【スポーツ】を使うことにしたので、こちらの車両には【消音】で行きたいのです
(更に追加で購入するのが嫌なので)
そこで穴を空けてみることにしました
穴のサイズは8mmです
たった8mmでも音量は変わるようです
10mmでもいいかもしれません

またサイレンサー出口からMVスリットがうっすら見えるので、耐熱艶消しブラックで塗装しました
いい感じす

また今回走行して穴を開けるタイミングで焼け色がついたのですが結構綺麗でした。写真を掲載致します

こちらの車両にもアウテックス
ハニカムキャタライザーを取り付けています。
同時に取り付けできるのがありがたいです。
音量と環境を同時に調整できました。

飽きっぽいのでいつまで使うかわかりませんが、穴開けを拡大していき遊んでみたいと思います

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お手軽に消音できます
同製品のほぼ直管サイレンサーに取り付けして効果を発揮される目的で作られた商品でしょうから

そこそこ消音されているサイレンサーにはちょうどいいと思います

【スポーツタイプ】を取り付けました
今回取り付けたサイレンサーはテックサーフのカーボンです
取り付けた感想としては【静になった】です
99デジベルの車両なのでギリ車検も行けそうの感じです

それと写真の通り耐熱艶消しブラックで隠蔽しましたこれでエンドからキラリと見えるのを防げそうです

またアウテックスのハニカムキャタライザーと併用もできるのがよかったです
音量と環境を同時に調整できました

【スポーツ】と【消音】どちらも試したのですが、消音だと【静かすぎる】感が強かったです。

比べるときは工具を持ってツーリング等にいけばわかりやすいと思います
【消音タイプ】についてはまた次の機会にレビューしたいと思います
別車種に取り付けて検証してみました

マーベリックのMV83（L:400、2P）をノジマのFASARMエキパイ（スパイラルコレクター）に取り付けたところ、ノーマルキャブでは抜けが良すぎて3000回転ぐらいでガロガロといった音がして通常走行で常用する音がキレイでなかったのと、低回転のツキが悪かったので、排圧調整も含めてMVスリットのスポーツタイプと消音タイプを両方購入。

スポーツタイプはバッフル無3000回転ぐらいで発生する割れたような音はマイルドになり、低回転のツキもよくなりました。ただ完全なストレート構造ではなくなるので音質は個人的にはもう一声でした。（好みの問題）
消音タイプはJMCAサイレンサーよりちょっと大きいぐらいまで消音されて、音質も多段膨張式っに近い音になりましたので、これも好みではありませんでした。ただし、低回転のツキはびっくりするほど改善されました。
最終的には音質をとってオートマジックのインナーバッフルに落ち着きました。

ただし本製品の装着は本当に簡単で、サイレンサーを外したら本製品をサイレンサーへ入れるだけです。ツバ部のひずみもなく、作りもしっかりしているので製品としての出来はとても良いです。
グラスウールなども使用していないので特別に保護しなくても持ち運びできるので、ツーリング先にサイレンサーバンドを外すレンチとスプリングフックを持っていけば消音が必要な場面で容易に装着が可能です（ただ、外すときは冷えてからでないと非常に熱くなってるので注意は必要）。先日行ったツーリングでも日中は外して、朝晩など宿の近くでは装着して走行するなどの使い方ができました。
また、本製品はサイレンサーのエンドバッフルのようにパンパンするような音にはならず、きれいなマフラーの音になるので消音目的でもエンドバッフルより優秀です。

結果として、JMCAサイレンサーぐらいまで消音したい人は消音タイプ、ほどよい消音効果を狙う人にはスポーツがいいかと思います。

参考までに近接騒音測定をしたところ以下のような結果となりました。（小数点切捨て。あくまで適当に真似して、おもちゃのような騒音計での素人測定なので測定値は参考としてください）
オートマジックのインナーバッフルとの合わせ技では大して音量は下がらなかったので、消音目的ならMVスリットだけでいいと思います。

MV83サイレンサーのまま：106ｄB
MV83+オートマジックインナーバッフル（S壁Mサイズ）：104dB
MV83+MVスリット（スポーツ）：102ｄB
MV83+MVスリット（消音）：97dB
MV83+オートマジックインナーバッフル（S壁Mサイズ）+ MVスリット（スポーツ）：101ｄB
MV83+オートマジックインナーバッフル（S壁Mサイズ）+ MVスリット（消音）：96dB

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MV83の470�oに使用。
爆音和らいで頭が痛くならなくなりました。
ですがアールズギアの車検対応スリップオンと比較すると音量は大きいです。
程々の音量になり乗るのが楽しくなりました。
音質良し、見た目も損なわず、値段はちょい高めに思います。

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せっかく高いサイレンサーなのに控え目のエンブレムじゃ寂しいから、追加しました個人的には気に入ってます。

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ワイバンエキパイ＋マーベリックMV83で
音量とアフターファイヤー減少を狙いスポーツタイプ購入しました。
音量は若干、アフターファイヤーはかなり減った気がします。
できれば消音タイプも試してみたいです。

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カップの形状から飲みにくいのかなと思っていましたが想像と違って取っても持ちやすく飲みやすいカップでした。チタンの素材に焼け色のブルーが高級感を出しています。

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beetのフルエキに装着しました、結構な爆音です。街中での走行は結構気を使うと思いますが、アクセルを開けた時の甲高い音が最高です。

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