STING R&D:スティングアールアンドディー

期待してるとかなり痛い目にあいます...
あくまで同じ形っぽい程度に思っておいた方が良いでしょう。

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値段のわりに品質はいいです!
カーボンも美しく使用中ですが何の問題もありませんョ。取り付けはショップに頼むか、二人での作業がいいと思います。

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コスパの良い評価を参考にして購入しました。
品質は価格に対して満足いく物です。
カーボンの織り目が綺麗です。
ただ、取付けしたところ、なんかしっくりきません。よくよく見てみますとフェンダー本体に若干歪みがありまして左右の取付けボルトで1?弱の違いがありました。そのままでも装着は可能でしたが、納得いかなかったので正面から見て左側の取付けボルトにスペーサーをかまして左右均等の高さにして装着しました。結果歪みが気にならない感じに落ち着きました。純正品のクオリティーを求める方には少し注意が必要です。

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社外品ということで、ナット二本でと明記されてますが、直接カーボンフェンダーにナットが当たるのを嫌い、純正フェンダーからステーを外し移植してからの、きっちりとフロントフォークに均等に締め付けたにもかかわらず、前後のタイヤクリアランスが左右非対称で直ぐに外しました。
装着画像を送って交換を求めたけど加工後の交換は出来ないとバッサリ断られて残念です。
カーボン製品は個体差がある事は覚悟してましたが、取り付け穴を純正ステーの穴に広げただけでヨジレが発生する訳もなく、不愉快極まりないですがもう二度と買いません。安いからと買われる方はメーカー推奨の付け方でヨジレがあるか確認してクレーム入れる事を勧めます。

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純正形状ではあるが、ライト穴やステーは無い
スクリーン取り付け穴とカウル取り付け穴が開いているだけである
競技車両には穴等は要らないと思われるのでちょうどいいかと思われる

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装着の際にフェンダーの幅が10mmほど狭いので、両脇にライナーを噛ませ、純正の固定金具では止まらないので、同じ形状でライナーにタップをたてました。
　タイヤとフェンダーのクリアランスが大きいので、10mm下げました。
　加工等多いですが、形状、金額では満足いく一品だとおもいます。

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手に取って見た感じは純正より軽い。
取り付けてみると穴の位置が取り付けギリギリの穴ズレ。ナンとか着いたが少しタイヤ擦ってる。
エンジン側の部分が左に寄ってる。
軽量化は出来たけど、ちょっとした段差でバインバイン音がしている。

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【web!keモニター】
XJR1200に装着。同社のフロントフェンダーを付けているのでサイドカバーも購入。カーボン目も綺麗で細部の作りもよくコストパフォーマンスは良いと思います。しかし、同社のフロントフェンダーと同じく、ねじ穴が微妙に合わない……カーボン製品は製造過程でどうしても縮みや伸びが生じるとのことで仕方ないのかな。あと純正ではサイドカバー内側の一番下はツメになっておりフレーム部へ差し込むが、このサイドカバーは穴があいておりボルト留めしなければならないがボルトは付属してません。装着したらやはり見た目が綺麗なので不満点もありますが、良しとします！

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【WEBIKEモニター】
安かったので購入。カーボン目は綺麗です。もちろん軽い。
悪い点が2つ、ボルト穴の加工が雑ですね…取り付けてしまえば見えるところではないですが。もう一つはフェンダーの幅が純正より狭く、取り付け時にボルトを閉めていくとフェンダーが引っ張られる感じです。強度は大丈夫なのか不安なところですね。車種専用設計なので改善に期待します。

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