ACCOSSATO:アコサット

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使っています。
一センチアップのシルバーとブラック所有です。
付属品のボルトは長すぎて使えませんが長さ45ミリのストックしているボルトで固定しました。
微妙なポジショニング変更に重宝します。
ZETAのバーライズも併せて10#14#19ミリとセッティングします。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを使いました、ハンドルは先日ウェビック中古パーツで入手したレンサル983の現行より一つ前のモデルです。幅805、高さ93、スウィーブ55です。
シートはスパイラルハイシートに一センチさらにアンコ盛りをした物です。
ほんの僅か高さを上げるために以前ウェビックで購入していたこちらを装着しました、本当は5ミリだけ上げたかったのですが、構造的にバーライズは10ミリアップ最小高さかと思います。
結果的にこちらを使用する方がリアに荷重を掛けやすく、腕の力が抜けやすいです。しかし僅かにフロントタイヤの切り込みが鈍くなりますが、長時間走り続けるにはバーライズがある方が楽です、しかし短時間コース走行等、アグレッシブにボディーアクションを使ってキビキビ走るならバーライズはない方が好みです。
よって公道走行時はバーライズ装着、ココース走行はバーライズなし、これで完璧です
ちなみにボルトは国産のステンレスフランジボルトに交換しています。

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１年程使用してましたが、ピンを止めているパーツが無くなりました。こんな簡単に壊れる物でしょうか?

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小傷ばかりで中古品と見紛うほどでした。

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ズバリ見た目重視です　
イタズラする人のいる所には行きません

エアベントホースの処理に悩みました
揮発するガスにホースが触れると柔らかくなります
すると急激に曲げていると折れてしまい通路としての機能がなくなります
余裕を持たせてカーブさせるのがコツのようです

そして取り付けると今度はタンクとキャップのスキマが気になります
純正のゴムを付けたくなるぐらいです
雨や洗車などしたら100％プールになります
エアベントホースがドレインに刺さっているので排水がしにくいと思いますが、自分は雨の日絶対に乗らないし急な雨も20年経験ないですのでもちろんカッパは持っていません
洗車もケミカル洗車のでな水は使わないので問題ありませんが
通常使用しする皆さんはノーマルのゴムを切って隙間に埋めるのがいいと思います
が、そーするとエアベントホースが機能しなくなります
が、実際構造上ホースはなくても問題ないと思います

写真では見にくいですがスキマがあります
車種はXJR1300のRP01Jです

これを書いていたら、ホースはなくてもいいとすら思い始めました
もしかしたら後日隙間を埋めるかもです


コックの開閉はとてもスムーズです
給油時に一度は落としてしまうことでしょう

蓋単品で購入できれば気分で色を変更するなとできそうですね

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ACCOSSATO アコサット タンクキャップ Ver.4 KAWASAKI01 カラー(キャップつまみ部分)：ブラック

この商品ZRX1100にそのままでは取付できません。
取付後試しに走行したら漏れて大変なことに。
2000年式ですが個体差とかそういうレベルではないです。
まずネジが長すぎて止まりません。
ネジが長すぎてタンクに当たり、タンクにネジの跡が付きます。
タンクキャップ側とタンク側のネジ穴に少し誤差があり、皿ネジを締め込むと互いに引っ張りあってカッチリ止まります。カラーに当たってはいますがカラーが長すぎて給油口にパッキンが密着しません。
パッキンが給油口に密着しないからガソリンが溢れて、タンク、エンジン、手袋、ズボン、ブーツがガソリンまみれです。
適合車種にZRX1100とありますが、メーカーに問い合わせるとZRX1100では確認してないそうです。
え？ガソリン漏れて引火したら燃えますけど？最悪私も焼けますけど？重要なパーツなんだから確認してから販売しないのでしょうか？
レース用？じゃあレースしてる人なら燃えてもいいんですかね？
こちらは適合車種にZRX1100があるから信用して購入し、そのまま取付できると思ってたけど全く取付できません。
いつもカスタムしているお店でカラー等加工して何とか取付できましたが無駄な出費です。
もっとしっかり確認して販売してください。

加工後は漏れなく使用できてます。
これはメーカーのミスだと思います。
購入を考えてる方は注意してください。

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２００７年式wr２５０x、ハンドルzeta compバー、モタードミディアム、ワイズギア純正ヨーロッパ仕様ハイシート、yz1２５レーサーワイドステップにこちらを組み合わせました。ポジションは絶妙な１０�oアップで当方には最適なポジションを得れましたが、部品の精度が低く、ハンドル径が微妙にずれていてスムーズな角度調整は出来ません。ハンドルバーに傷をつけても気にしない方なら問題はないでしょうが、zetaのミリバーの径とはジャストではないようです。しかし１０�oアップはこちらしかないので、満足しています。
以前はzetaバーライズキット１９�oアップでしたが少し高さがありすぎるかな、でもスペーサーがないと気持ち低いし、うーんと迷った結果zeta14mmアップよりもアコサットの１０�oアップにして正解でした。バイクは乗るものです。眺める物でもないですので、ポジションがしっくりきて楽しく、気持ち良く乗れることが一番ですので、大満足です。

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ホールカバーという名の商品でホールを隠しきれていない為、返品申請をしても一切連絡もなく大変気分が悪いです。正直材質がアルミでこの値段を出させて、このクオリティじゃダメです。

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他の車種ではどうか分かりませんがMT-10は要加工でした。
そのまま取り付けるとクラッチレバーが開き切りませんのでホルダーと接触する部分を少し削る必要があります。レバー比がノーマルと違うようで凄まじく重くなりますのでクラッチプッシュレバーを伸ばす加工が必要です。5mmほど伸ばしてノーマルより少し軽いくらいに調節しました。
上記の加工で問題なく(?)使用することができます。見た目は高級感がありカッコイイです。取り付けてしまえば調節機構もあるし満足しております。

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ネジの長さが足らね?よ?開発の段階で調べてくれよ。
2ヶ月もまったのに…
アルマイト処理されてるネジにしたいですね。

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