ACCOSSATO:アコサット

給油の度にキーを差し思い切り押し込まないとロックが掛からない純正タンクキャップに嫌気がしてきたのと、軽量化とデザインに惹かれて購入してみました。
確実にキーシリンダー付きの純正タンクキャップよりは軽量化になり 押し回すだけでキャップが脱着出来るので楽ですね
取り付けは説明書通りにやれば簡単にでした。
ツマミの色は地味に黒にしてみました。
難点としては キャップと給油口が小さくなる為 ガソリンが入れにくい事ぐらいかな

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【使用状況を教えてください】
シルバーをV7�Vラフに取付。
クラッチと違ってこっちは特に不自由なかったのですが、片方だけ交換というのも恰好が付かないので…

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キズもなくイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチと違ってワイヤーもないので楽勝です。（なおナットを落っことして右往左往した模様）

【使ってみていかがでしたか？】
特に引きが重く感じることもなくばっちりです。

【付属品はついていましたか？】
メーカーであるアコサットレーシングと輸入代理店の松本エンジニアリングのステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

小物の落下には気を付けましょう（）

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GSXR600k9に取り付けましたが、取り付けはとても簡単で、説明書通りにするだけです。
　エア抜きが出来ているかの確認は必要ですが、手軽にコスパ良くタンクをカスタム出来るのでオススメです。
　ただ、開閉はとても簡単で商品を知らない人でもすぐ開けれるので治安の悪い場所に住んでいる人は注意が必要ですかね。
　給油口が純正より狭くなるので給油の際は吹きこぼれに注意が必要ですが、ほぼ気になりません。

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元々中古で購入した車体に付いていたのが同じくアコサットのブレーキレバーで、転倒時に傷が付いてしまったことと錆が目立つため交換しました。
交換方法はボルトを外してパッキンとグリスを適切に付ければ難しいものでないと思います。
使用感も交換前と変わらず品質は満足でした。

しかし、R1の09年式に適合すると記載されていたものの、ブレーキランプのスイッチを押さえる部分が若干短いのか、度々スイッチが適切に押さえられずブレーキランプが常時点灯してしまう事がありました。
上記もその度に直せば問題はないので、総合的に見て良い商品だったと思います。

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給油の際の鍵をつける作業がなくて楽。
イタズラされる可能性も多少あるが楽な点、見た目の良さからこちらを選択。

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商品はタイトルの通りです。更に言えば一般道オンリーの方々にとって防犯上においては不安要素が増すと思いますのでお勧めはできません。
では何故自分は購入をしたのかと説明しますと、商品を取り付けた車両は２００４年式Kawasaki　ZX10Rなのですが、元々この車両はタンクキャップの精度が悪く見栄えが良くない（新車時から若干キャップが浮いている。）
事と、給油時にキーを差し替えるのが面倒だったからです。（キーを触らなくて良くなったが外したキャップを手に持っていないといけないという面倒が増えている。）
後は個人的に見た目がかっこよかったからです。
商品自体品質も良く自分はまだガソリンが漏れる様なトラブルもありません。
ですが一つどうしても許せ無かった点はメーカー名のエンブレムシールがついていたのですがキャップを車両に取り付けた当日に外れてなくなってしまった事です。
（あからさまに外れそうとは思っていましたが．．．）
説明書も一応はあるのですがシンプルなので人によってわかりずらいと思われます。

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Φ19×20を使用していたが、コントロールを重視してレバー比18ｍｍのこちらに交換したが、
効かないブレーキだと思いっきり握るしかなくコントロールもくそもなくなった。

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カスタム感アップの為に取り付けました。
給油口が純正より狭くなるので給油しにくくなりますが慣れれば問題なしです。

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純正の鍵穴が白錆で渋くなったのでこれを機に交換しました！
見た目レーシーになり最高です！
キャップゴールドがタイガー最高に合ってます！
ガソリンは抜かれ放題ですがね（笑）

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付属のボルトが長くzrx1100にはあいません。ホームセンターでボルトを購入しました。
合うボルトさえ準備できれば、誰でも交換可能です。
見た目がよく、鍵も必要ないので、重宝しています。

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