ユーザーによる SPEED SHOP ITO:スピードショップイトウ のブランド評価
カワサキ系マシンや、あらゆる国産ビンテージバイクを得意とするバイクショップ「スピードショップイトウ」。スピードショップイトウではOEMで多くのFRP製品を手掛け、様々なノウハウとクオリティの高さが好評。フェンダーやシートカウルなど多くの外装パーツをラインナップ。そのほかエンジンカバー、ステップ、キャッチタンクなどもあります!是非お試しください!!
| 総合評価: | 4.2 /総合評価78件 (詳細インプレ数:70件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 36 | |
| おおむね期待通り: | 32 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 5 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 4 | |
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【フィット感はどうでしたか?】
ありがちなアメリカンフィットじゃ無く日本人サイズの寸法が良い
【使ってみていかがでしたか?】
生地も良い ペラペラなものではなくしっかりオンスなTシャツ
【期待外れな点はありましたか?】
ラバープリントじゃ無く染み込みプリントだったら尚良し
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
付属品なし
【他商品と比較してどうでしたか?】
夏場ツーリング着としてヘビロテしたがしっかりした生地で首ダルやプリント剥げ無しで洗濯にも耐えうる(洗濯ネットは必要)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手 デザイン サイズ /付属品 無 /注意点/メーカーへの意見・要望
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この形の薄いブリーザーカバーの欠点、どうしてもホースが抜けやすいこと。
純正がカエシのない構造なので、オイルキャッチタンクへ向かわせるべきホースが走行中に外れちゃったりします。
取り出し口がオフセットしているため、加工しようにも工作機械への装着に難儀してしまうので、この値段で売られているのはとても助かります。
純正部品への追加工品になりますので、加工されている部分以外はそのまま使用できる所もありがたいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Z系用のホイールをZ1000J系フォークに使うときに便利な品です。軽量ですが精度がバッチリ出ていて安心して使えました。またアルマイトも硬質でよくできています
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私はZ1100GPに装着していますが純正と違ってスタンドを下ろすためのフックがついており重宝しております。ボルトもスプリングも付属してましたのですべてが新しくなり大変満足しております。
価格も他のメーカーの半額くらいなので嬉しいです。おすすめします!
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5.0/5
ゼファー750に取り付けました。ホースバンド変更や継手など何度か試しましたが改善されず毎回走行後にホースバンドの締め付け確認をする煩わしさから解放されました。ブラックエンジンなのでカラー選択出来るのもいいですね。ブラック14mmを選択で取り付けも簡単で漏れも無いようで大満足です。
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5.0/5
ハンドルポジションに悩んでいたところ、友人からこちらの品を紹介してもらいました。
全幅725mmとの事で少し幅広だと想像していたのですが、絞りのためかコンパクトでちょうどいい幅でした。
全体的にとても丁寧な造りで左右の高さのバラつきが全くありませんでした。
また肉厚な鉄製なのでアルミ製とは持ち比べただけでも、しっかり感の違いを体感出来ました。乗り心地も良いです。
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マイクロロン、ZOIL、シュアラスター、EPLといろいろ試してきましたが、EPLは添加剤としてかなり効果があるほうだと思います。
そのため新車時に投入してみました。
これでエンジンが長く使えればいいのですけど。
EPLに限らず、効果の高い添加剤はクラッチが滑るという話もあるそうですが、それってもうクラッチが終わりかけてるバイクの話なんでしょうね。
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5.0/5
トルクアップを体感しました。ウオタニSP2、PPSと組み合わせて使っていますのでトルクの落ち込みは感じません。アクセルを開けたときの排気音もパワフルになりますよ。MSAの時とはまたち違ったフィーリングです。
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5.0/5
カワサキZ1に設置。ウオタニで点火系は強化していましたが更なる性能向上に期待して取り付けました。
まず、取付けはイグンッションコイルのプラス側に割り込ませてアースを取るだけ。意外と本体が大きく重さもあるので設置場所はやや迷いエアクリーナーBOXのあったところに取り付けました。配線が短いのが少し残念です。
取付けてエンジンをかけてみてまず、アイドリングの音が変わりました。すごく元気な感じです。また停止中の振動も減りました。一発ずつ確実に点火、爆発してる感じです。走行してみると回転が滑らかでゴツゴツした感じが改善されどの回転域でもトルクが太くなった感じです。これまでの一つ上のギアで低回転で走れる場面も多いので燃費も向上しそうです。多少、点火系の部品の寿命が縮むようですがウオタニのコイルはD社と違いパンクした話も聞いたことないしそこは問題ないと思います。
点火系は吸排気系と違いどこかの回転域を犠牲にすることなく全域での性能アップが望めるのでマフラーやキャブよりもある意味、効果の高いパーツだと思います。ここまでとは思いませんでした。ウオタニを入れた時以上に体感できる違いでした。割り込ませるだけなので簡単に外せるのですが試しに外すとその差に驚きます。
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