SHORAI Battery:ショーライバッテリー

SHORAIバッテリーをバイクに付けていますが、自分の不注意でバッテリーをあげてしまいました。
新しくバッテリーを買うか悩みましたが、とりあえずバッテリーチャージャー試してみようと思い購入。
完全にあがってしまったバッテリーますが、約5時間ほどの充電で見事に復活しました。
その後も継続的に充電していますが、電圧が下がることなく正常に動作しております。
もしものために、SHORAIバッテリーを取付されている方は購入されてもよろしいかと思います。

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ショーライバッテリー用充電機に使用します
充電機付属ケーブル使い回す人は要りません

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96年式のRVFに使用しました。
体感した変化：セルの回りが若干元気になった
重さ：持った感じは鉛よりかなり軽い
サイズ：従来の鉛と比べて高さが少し低かった（隙間埋めのスポンジが沢山ついているので調整は可能）
満足感でいうとコスパは低めかなと思いますが、古めのバイクに電装品を盛っているので、電源強化の安心感を得たと思えばやってよかったカスタムかなと思います。

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はずれバッテリーだったようで（1週間放置すると8Vまで低下する）
交換を決定。
型式の設定が古いバッテリーの為、完全シール型が見つからず、
12N5.5-4A規格に対応しているリチウムバッテリーを購入
かなり小型で軽い製品のパッケージ内にスポンジがあるのでサイズ調整

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今回はハスクバーナのTE250のバッテリー交換でSHORI性のリチウムイオンバッテリーを選びました。
理由としては今まで使っていたスカイリッチがよくバッテリーアガリになり、とくに山の中でセルが効かなくなり、何度もピンチな状況になることがアリました。
なので、少しでも容量の多いものをとおもい、SHORIバッテリーのものを、更に容量の多いものを選びました。
セルも力強く回るようになり安心感が増しました！

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鉛バッテリーから変えると とにかく軽い。こんなんで大丈夫？って思うくらい。

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リチウムバッテリーは燃えるとかって話をチラホラ聞くので充電器はやっぱ専用でないとね

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9年近く使用しています。
冬季はバイクに乗らずに放置（3ヶ月程度）していますが、春の1回目の始動でも今まではなんとかエンジンをかけることができました。
しかし、さすがに9年もすれば劣化が進んできたのか、今年はジャンプスターターのお世話になりました。そろそろ交換時期かもしれませんが、これだけ使用できれば文句なしでしょう。

ちなみに専用充電器など利用していませんからバランス充電などしたことはありません。バイクに乗せっぱなしです。それでも普通に使用できてます。

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お世辞にも安いバッテリーではないが品質は良い。
装着はターミナルの爪が純正についているバッテリーとサイズが違うため、ペンチで爪を平行にする加工が必要だが、誰にでも出来ると思う。
付属の1�p厚のスポンジスペーサーを使うとしっかり固定できた。

とにかく軽くL7のGSX-R1000Rの純正のバッテリーとちょうど2�sも軽く、バッテリーの性能の他にも、軽量化にもなり運動性能や燃費にも影響してくるかも。

後は耐久性が実際にどれくらいあるかかな。

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標準バッテリーより2kgも軽量なので、レーサーには効果絶大です。頻繁に専用チャージャーで様子を見ていれば問題はないですが、しかし冬季はセルが重々しく始動に時間がかかることがあります。一度始動してしまえば季節問わず普通に使えます。サイズが許せば、公道使用でも容量はなるべく大きなものをおすすめします。

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