Cuby:カビィ

以前、メッキタイプを使用していましたが、錆びてしまいこの製品を購入！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トヨタ・ピクシスバン（ハイゼットバン）にNSR50を積み込む為に、ホームセンターを探しまわりましたが、M８のピッチ1,5はどこにでもあるのですが、1,25が見つからず、途方に暮れていた所、ウエビックさんで発見しました。（笑）。取付位置は運転席・助手席のシートレール後部内側取付ボルトと交換し、フロアカーペットに切れ込みを入れました。手持ちのM10のピッチ1,25を運転席・助手席のシートベルト取付部に取付ました。これでNSR50なら２台積み込む事が出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ110をJA44に買い替えたので、このCuby製フロントキャリアも再購入しました。
前のJA07用も使用していて、その形状や積載性能に満足していたのでリピート買いです。

キャンプツーリング時のシュラフやテントなどを積むのに丁度よい大きさで、フックもあるので安定して積むことができます。
荷物を積んでいない時は多少重量アップしますが、ハンドリングが悪化するほどではありません。その点はさすがカブ専門店のCubyさんだけあってしっかり考えられています。

ただ毎日の通勤で使っているので雨で錆びます。
これは素材上仕方のないことですが、手入れが面倒でそのままにしています（笑）

とにかくカブ用の製品はCuby製を選べば間違いない、という私の信条に揺らぎはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用した感想はふわふわの足がカチッとなります。ただ私はリアサスペンションがまだノーマルのためバランスが悪いです…リアサスペンションの換装も必須になりますので予め理解されてから取り付けた方がいいですね。フロントだけでも乗り味が激変しましたので前後換装後が楽しみです。取付を自分でしたのですがスプリングコンプレッサー無しでネットを参考にやってみましたがめちゃくちゃ大変でした笑二度とやりたくないです…(スプリングコンプレッサあれば別ですが)
価格は安いのでオススメではありますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

荷掛フックがついており、積載用ネットやゴム紐で荷物が詰めるので、
カゴよりも自由に荷物が積むことが出来て便利です。
積みすぎるとハンドル操作が重くなりますし、ハンドルを切った際に荷物が飛び出す可能性もあるので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは普通にできました。フロントフォークのOHと一緒に交換するとよいと思います。
この価格ですが、はっきり違いが判ります。シャキッとします。ブレーキかけたときにぐっと粘ってくれる感じです。グリスまみれになって交換した甲斐がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Cuby カビィ超軽量スポーツプライマリードリブンギアが届いたので、早速使用感をインプレしたいと思います。

気になって購入した商品ではあったので
正直、品質・価格に関しては特に文句などなく普通に使えています。
ただ、とびぬけてどこがいいって印象はない商品ではありました。

もし、似たような商品で購入を検討している場合は
買ってみても損がない商品だとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Cuby カビィ超軽量スポーツプライマリードリブンギアがふと目に留まったので、今回は衝動買いしました。

価格帯的には妥当な商品のクオリティだと思います。
大きく買った金額からがっかりさせられることもなく無難な感じです。

商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。

金額相応の商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルルックにこだわってますが、88ccエンジンの走りにはノーマルフォークはやはり不安定で、
走行安定性を求めて強化パーツを探してるときにこの商品を見つけました。
交換後の感想は『抜群の安定感』でした。
見た目を崩さず強化ができて本当に満足しています。私はノーマル長を選びましたが、長さも選べるのでノーマルルックにこだわってる方には本当におすすめです。

スプリングは自分で交換しましたが、作業をレビューしておきます。

交換方法はネットで紹介されてますので
『モンキー 純正フロントフォーク スプリング交換』
と検索すれば色々確認ができます。
ほとんど全バラになるので、下記部品も同時交換をおすすめします。品番は純正品番です。
それぞれ2個ずつ必要です。

�@フォークガイド（品番:51502-045-670）
�Aダストシール（品番:51503-165-003）
�Bピストンスライドパイプ（品番:51507-098-000）
�Cピンスプリング（51526-098-000）

�@、�Aは1枚目の写真の物です。
この2つはスプリングと同時に購入しました。
しかしバラす工程で�Bが割れてしまい（3枚目の写真）急遽追加注文することになってしまいました。
�Cは再利用出来そうでしたが、もう失敗したくなかったので一緒に交換することにしました。
ネットでも�Bが割れたという情報もあったのですが自分は大丈夫だろうと甘く考えてしまい
結局2枚目の写真のまま数日待つことになってしまいました。
片方は割れなかったのですが結構劣化してましたので初めから購入しておくことをおすすめします。

スプリングは4枚目の写真の部品に巻き付けるように取付けしますが
フォークには向きがありますので、フォークの内側、外側をよく確認して
向きを調整しながらスプリングを取り付けして下さい。
スプリングの下にも同じような部品が付きますが、それもピンの穴の向きを確認しながら取り付けして下さい。
4枚目の写真の回り止めの突起が内側になります。

スプリングが組めたらしっかりグリスを塗って復元して下さい。
グリスも色々種類がありますが、私はウレアグリスをたっぷり塗って復元しました。
参加になれば幸いです。

丁寧に作業すると結構時間もかかりますが、交換後の変化に大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルルックにこだわってますが、88ccエンジンの走りにはノーマルフォークはやはり不安定で、
走行安定性を求めて強化パーツを探してるときにこの商品を見つけました。
交換後の感想は『抜群の安定感』でした。
見た目を崩さず強化ができて本当に満足しています。私はノーマル長を選びましたが、長さも選べるのでノーマルルックにこだわってる方には本当におすすめです。

スプリングは自分で交換しましたが、作業をレビューしておきます。

交換方法はネットで紹介されてますので
『モンキー 純正フロントフォーク スプリング交換』
と検索すれば色々確認ができます。
ほとんど全バラになるので、下記部品も同時交換をおすすめします。品番は純正品番です。
それぞれ2個ずつ必要です。

�@フォークガイド（品番:51502-045-670）
�Aダストシール（品番:51503-165-003）
�Bピストンスライドパイプ（品番:51507-098-000）
�Cピンスプリング（51526-098-000）

�@、�Aは1枚目の写真の物です。
この2つはスプリングと同時に購入しました。
しかしバラす工程で�Bが割れてしまい（3枚目の写真）急遽追加注文することになってしまいました。
�Cは再利用出来そうでしたが、もう失敗したくなかったので一緒に交換することにしました。
ネットでも�Bが割れたという情報もあったのですが自分は大丈夫だろうと甘く考えてしまい
結局2枚目の写真のまま数日待つことになってしまいました。
片方は割れなかったのですが結構劣化してましたので初めから購入しておくことをおすすめします。

スプリングは4枚目の写真の部品に巻き付けるように取付けしますが
フォークには向きがありますので、フォークの内側、外側をよく確認して
向きを調整しながらスプリングを取り付けして下さい。
スプリングの下にも同じような部品が付きますが、それもピンの穴の向きを確認しながら取り付けして下さい。
4枚目の写真の回り止めの突起が内側になります。

スプリングが組めたらしっかりグリスを塗って復元して下さい。
グリスも色々種類がありますが、私はウレアグリスをたっぷり塗って復元しました。
参加になれば幸いです。

丁寧に作業すると結構時間もかかりますが、交換後の変化に大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。