DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】

ホンダのフォルツァ350を購入してから、しばらくスマートフォンをハンドル回りに固定してナビ代わりに使っていたのですが、どうしても目線の移動が大きくなることや、メーター周りのすっきり感が損なわれることが気になっていました。そこで、フロントウィンドスクリーンの内側、ちょうどダッシュボードの上あたりにデバイスを配置できるこのナビゲーションマウントブラケットを導入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に取り付けてみると、コックピット周辺の雰囲気が一気に引き締まり、実用性が大幅に向上したのを実感しています。一番のメリットは、やはり走行中の視認性の良さです。これまではチラチラと下を向くようにしてスマートフォンの画面を確認していましたが、このブラケットを使うことで目線をほとんど下げることなく、前方の道路状況を視界に捉えたままナビの指示を確認できるようになりました。


【取付けは難しかったですか？】

長距離のツーリングや、初めて通る複雑な都心の交差点でも、視線移動によるヒヤリとする瞬間が格段に減り、ライディングに集中できるようになりました。また、スクリーンの内側という絶妙な位置に収まるため、副次的な効果も非常に大きいです。走行中に突然雨が降ってきても、フロントスクリーンがダイレクトに雨粒を受けるのを防いでくれるため、スマートフォンやGPSデバイス本体が水浸しになるのをかなり軽減してくれます。

【使ってみていかがでしたか？】

さらに、日中の強い直射日光が画面に直撃するのもある程度遮ってくれるため、画面が見づらくなるグレア（反射）が抑えられ、デバイスが熱を持ってシャットダウンしてしまうトラブルの対策としても機能しているように感じます。

【付属品はついていましたか？】

製品自体の作りも非常に強固で、アルミニウム合金にブラックのアルマイト処理が施されているため、フォルツァの持つ都会的でスポーティーな質感に違和感なく溶け込みます。ボルトでしっかりと固定されるため、走行中の振動や段差を乗り越えた際のショックでも画面がブレたり位置がずれたりすることがなく、常に安定した視界をキープしてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】

ハンドルを切ったときにバッグや他のパーツと干渉する心配もないため、スクーター特有の快適性を維持したまま、まるで純正仕様のツアラーのような機能的なメーターまわりを作り上げることができました。スマートフォンの固定位置に悩んでいるフォルツァ乗りであれば、真っ先に導入を検討すべき満足度の高いカスタムパーツだと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
実際の作業は、まずフロントのウィンドスクリーンと、その下にあるダッシュボードまわりのプラスチックカバーを外すところからスタートします。クリップや爪を割らないように慎重に外していく必要がありますが、カバー類さえ外れてしまえば、ブラケット本体の取り付け自体は非常にシンプルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

オイル交換という作業自体はそれほど難易度が高くないものの、毎回面倒に感じるのが必要な消耗品の準備です。車種ごとの適合を調べ、ドレンパッキンやオイルフィルター、さらに各部のOリングを個別に品番指定して買い揃えるのは意外と手間がかかります。パーツクリーナーなどを買い忘れて作業が中断することもありますが、このセットはそうした事前のストレスをすべて解消してくれました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

パッケージを開けると、その車種のオイル交換に必要となるオイルフィルター、ドレンガスケット、そして各部のOリングがすべて1つのパックに美しくまとめられています。自分でパーツカタログをめくってサイズを確認する必要が一切なく、これ一つを工具箱と一緒にガレージに持ち込むだけで作業を始められる手軽さは想像以上に快適でした。

【使ってみていかがでしたか？】

実際の作業現場でもこのオールインワン仕様は非常に重宝します。古いオイルを抜いてフィルターを取り外した後、手元にある新品のOリングと見比べながら順番に交換していくだけなので、作業のテンポが全く途切れません。各パーツの品質も非常に高く、デイトナブランドならではの安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
Oリングのサイズは寸分違わず各溝にぴったりと収まり、ドレンパッキンも締め付け時にしっかりと潰れて密着してくれました。安価な汎用品を寄せ集めたときのような、オイルがにじんでこないかという特有の不安感が全くありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フィルター自体のろ過性能や耐久性もしっかりしており、交換後のエンジン始動時やその後の走行でも、社外品にありがちな違和感やトラブルは一切起きていません。必要なモノが過不足なく綺麗に使い切れるため、作業後に中途半端なサイズのOリングがガレージに余って迷子になることもなく、後片付けまで非常にスマートに完結します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

これまではUSB電源やドライブレコーダー、グリップヒーターなどを追加するたびに、ギボシ端子を使って配線を分岐させたり、バッテリーの端子に何本ものリングターミナルを共締めしたりしていた。
そのため、シート下の配線は常にスパゲティ状態になり、見た目の悪さだけでなく、どこかで接触不良やショートが起きるのではないかという不安が常に付きまとっていた。しかし、このD-UNITを導入したことで、それらの悩みが一気に解決した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

本体は非常にコンパクトで、スペースに限りのあるバイクのシート下やサイドカバー内にも無理なく収まる。メインの電源はバッテリーのプラスとマイナスに直接接続し、作動のトリガーとなるアクセサリー（ACC）連動信号は、テールランプやヒューズボックスから1本だけ取り出す仕様になっている。

【使ってみていかがでしたか？】

ACC連動の信号を感知すると、D-UNITの内部リレーが作動し、4つの出力ポートへ一括して電力を供給する仕組みだ。これにより、キーをOFFにすればすべての後付け電装品の電源が確実に遮断されるため、消し忘れによるバッテリー上がりの心配が完全にゼロになった。

【注意すべきポイントを教えてください】

特に優れていると感じたのは、4つの出力ポートそれぞれに独立したミニ平型ヒューズ（7.5Aが2つ、5Aが2つ）が配置されている点だ。合計で最大20Aまでの大容量に対応しているため、消費電力の大きいグリップヒーターやフォグランプを接続しても全く問題なく安定して動作する。

【他商品と比較してどうでしたか？】
万が一、どこかの電装品でショートなどのトラブルが発生しても、そのポートのヒューズだけが飛ぶため、他の電装品やバイク車両側のメインハーネスへのダメージを防ぐことができる。この安心感は、長距離のツーリングや雨天時の走行において非常に大きい。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ノーマルポンプのままだと高回転域を多用する走行では油温の上昇が速すぎて、数周でタレを感じることが多かった。しかし、これに替えてからはオイルの循環量が目に見えて増えたおかげか、真夏の走行会でも油温が安定し、最後までしっかりパワーがついてくる安心感がある。
特に高回転域でのシフトアップ時に、パワーを逃さず次のギアへ繋いでくれる安心感は絶大だ。滑りによる摩擦熱の発生も抑えられるため、長時間の走行でもフィーリングが変化しにくく、エンジンのパフォーマンスをフルに引き出せている実感が持てる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付け時にクランクケースのオリフィスを2.5mmに拡大する加工が必要だが、このひと手間でヘッド周りへの潤滑が劇的に良くなる。特に高回転時のカムやバルブ周りの摩耗リスクを減らせるのは、エンジンを酷使するサーキットユーザーにとって最大のメリットだろう。

【取付けは難しかったですか？】
価格も手頃で、エンジンの寿命を延ばすための保険としてはこれ以上ないコストパフォーマンスを感じる。サーキット走行でタイムを削りにいくなら、まずは足元を固める意味で真っ先に導入すべきパーツだ。

【使ってみていかがでしたか？】
一定の高回転を維持し続ける高速走行は、街乗りとは比較にならないほどエンジンに負荷がかかる。ノーマルポンプでは潤滑が追いつかず、焼き付きの不安が常に頭をよぎるが、メガオイルポンプに替えてからはその不安がかなり解消された。

【付属品はついていましたか？】
吐出量が大幅に増えたことで、オイルクーラーへの循環効率も格段に上がっている。以前は長距離を走るとエンジンのメカノイズが次第に大きくなっていたが、交換後は油膜切れの兆候もなく、スムーズな回転フィールが持続する。
ボアアップでパワーを上げたエンジンにとって、ノーマルのクラッチでは滑りが発生してせっかくのトルクを路面に伝えきれないが、強化クラッチに替えるとその差は歴然だ。走り出しから繋がりのダイレクト感が格段に増し、アクセルを開けた瞬間に車体がグッと前に押し出される感覚がたまらない。スプリングが強化されている分、レバー操作はわずかに重くなるものの、すぐに慣れるレベルだし、むしろ「ガシッ」と繋がる手応えが操作の楽しさを引き立ててくれる。

【期待外れな点はありましたか？】
巡航中の安心感が手に入るのはもちろん、目的地に到着した後のエンジンのタレが少ないのも嬉しい。長距離ツーリングを楽しみつつ、愛車を壊さず長く乗りたいなら、最も信頼できるアップデートだと実感している。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

まず、バッテリー周りのごちゃつきが劇的に解消されるのが最大のメリットです。これまではUSB電源やETCなどの配線をすべてバッテリーターミナルに直接つなぐ「タコ足配線」になりがちでしたが、このユニットを介することでバッテリーからは1セットの配線を引くだけで済むようになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付けも非常にスムーズでした。メインキーのON/OFFに連動する配線（アクセサリー電源）を1箇所見つけて接続するだけで、つないだすべての電装品がキー操作で動くようになります。リレー機能が内蔵されているので、USB電源などをつけっぱなしにしてバッテリーを上げてしまう心配がなくなるのは、精神的な安心感が大きいです。

【使ってみていかがでしたか？】

本体は非常にコンパクトで、スペースの限られたシート下やサイドカバー内にもすんなり収まります。通電しているかどうかが一目でわかるLEDインジケーターがついているのも親切で、トラブルシューティングの際に「どこまで電気が来ているか」を確認する手間が省けます。

【注意すべきポイントを教えてください】

出力が2系統あるので、スマホ充電用のUSBポートとドライブレコーダーをまとめるのにちょうどいいサイズ感です。端子は一般的なギボシタイプなので、市販の電装品なら加工なし、あるいは最小限の手間で接続できるのも助かります。配線をきれいに整理して、安全に電装品を増やしたいライダーにとっては、まさに定番と言える頼もしいアイテムです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

まず、本体はコンパクトですが、接続する電装品の配線（ギボシ端子部分）がすべてユニット付近に集まるため、最終的な「配線の束」はそれなりのボリュームになります。シート下が極端に狭いスーパースポーツなどの車種だと、この束を逃がすスペースを確保するのに意外と苦労します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

圧倒的なコンパクトさです。ハンドル周りはスマホホルダーやUSB電源などで場所が埋まりがちですが、これならちょっとした隙間に違和感なく収まります。液晶は反転パネルで見やすく、昼間の直射日光の下でも夜間の走行中でも、数字がはっきりと読み取れるのが好印象です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

油温の変化がリアルタイムで可視化されるのは想像以上に安心感があります。特に夏場の渋滞や峠道での高回転走行など、空冷エンジンのバイクに乗っている身としては、エンジンの悲鳴を察知する貴重な情報源になります。設定した温度を超えると赤いバックライトが点滅して警告してくれる機能も、運転に集中している時に視界の端で異変に気付けるので非常に実用的です。

【取付けは難しかったですか？】

ボタン電池一つで駆動するため、面倒なアクセサリー電源の取り回しが必要ないのもDIY派には嬉しいポイントです。ただ、その分ボタン操作をしないと常時表示されない点は好みが分かれるかもしれません。それでも、ボルト一本分程度のスペースでこれだけの安心感が手に入るなら、コスパはかなり高いと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】

一番の山場はセンサーの取り付けです。ドレンボルトを別売りのセンサーフィッティングに交換するのですが、これをやるならオイル交換のタイミングに合わせるのがベストです。ボルトを締め込みすぎるとセンサーを破損させる恐れがあるので、トルクレンチを使って慎重に作業を進めました。センサーから伸びる細い配線が、エンジンの熱い部分や走行中に動くチェーンなどに接触しないよう、タイラップ（結束バンド）でフレームに沿わせていく取り回しには一番頭を使います。

【付属品はついていましたか？】

電源の確保ですが、これはブレーキスイッチから分岐させるのが一番手っ取り早いです。配線を割り込ませるだけでいいので、わざわざライトケースをバラしたりメインハーネスを探ったりする手間が省けます。ただ、配線が細いので無理に引っ張って断線させないよう、余裕を持ってまとめるのがコツです。

【期待外れな点はありましたか？】
本体の固定は、付属の両面テープがかなり強力なので、脱脂さえしっかりすればトップブリッジの平らな面にピタッとくっつきます。ハンドルを切った時に配線が突っ張らないか、メーターの数字が運転姿勢からしっかり見える角度か、何度も確認しながら位置を決めました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
箱から出した瞬間のコンパクトさです。これなら自分のバイクの狭いライトケースにも絶対入るぞという自信が湧いてきます。実際に取り付けてみると、複雑な配線加工がいっさい不要で、純正バルブと入れ替えるだけで完了する手軽さに感動してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スイッチを入れた瞬間、パッと広がる6500Kの純白光がとにかく眩しくて、思わず声が出るほど元気な明るさです。夜道を走ってみると、ハロゲンとは比べものにならないほど遠くまでクッキリ見えて、暗い夜道への不安が一気に吹き飛びました。
【使ってみていかがでしたか？】
ファン内蔵なのに音が静かで、しかもアルミボディの質感がしっかりしているのも、さすがデイトナ製だと信頼を感じます。省エネなのにこれだけパワフルに照らしてくれると、夜のツーリングが楽しみで仕方がなくなります。
愛車の顔つきも一気に今風でシャープな印象に変わって、走り出すのがワクワクするような、そんなエネルギーをくれる素晴らしいパーツです！
【注意すべきポイントを教えてください】
まず、交流（AC）電源の車両には使えないことです。一部の小排気量車やオフロード車など、エンジン回転数でライトの明るさが変わるようなバイクには装着できません。無理に付けると故障の原因になっちゃうので、ここは要注意です！
次に、ファンの動作音です。エンジンをかけていれば全く気になりませんが、イグニッションONだけでライトが点くタイプだと、耳を澄ますと「ウィーン」という小さなファン回転音が聞こえます。「精密機械が動いてるぜ！」という感じはしますが、無音がいい人には気になるかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
また、純正のバルブシェードとの干渉です。ライトユニットの中に傘（シェード）がある車種だと、バルブの先端が当たってしまうことがあります。その場合はシェードを取り外すなどの工夫が必要になるので、ポン付けといかないケースも稀にあります。
最後に、これはLED全般の宿命ですが、雪道での着雪です。ハロゲンと違ってレンズ面が熱くならないので、雪が降る中を走るとレンズに付いた雪が溶けずに積もってしまうことがあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
耐油性、耐候性に優れた二重構造のゴム製ガソリンホース。
内側に合成ゴム(耐ガソリン性に優れる)、外側にポリエチレンゴム(耐候性に優れる)を使用し、高品質を実現。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このホースとキタコ(KITACO) クイックガスジョイント(タイプII/ホース内径φ8対応) 汎用 521-0800108をガソリンタンクとつなげることはできません。なぜならば、SR400のホースは内径7.5ｍｍで内径８ｍｍのこのホースだとガソリンが漏れてしまいます。セット販売になってるＯリングも微妙に大きいのでしっかり確認して買うことをお勧めします。
Amazonのおすすめセットは微妙に間違っているのでこのセットダメです。

【使ってみていかがでしたか？】
【サイズ】
・内径Φ8×外径Φ13
・全長：1m

【付属品】ホースクリップ5個
【仕様】耐熱温度100度

※耐圧1.0MPa。インジェクション車のガソリンホースには使用できません。
※ブレーキフルードには使用できません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ホース自体は丈夫でいいのですが、内径6mm用で売ってるパーツやキャブにつけるとけっこうゆるゆるのことがあるので、ホースバンドはぎりぎり入るキツめのやつを選んだほうがいいです。
ホース抜け防止の返しが大きいパーツには問題ないですが、カブの中華キャブや同社やキジマの返しが小さい6mm用燃料コックにつけたらゆるゆるで、キツめのホースバンドをつけないとすぐ外れたりジワ漏れしてしまいました。ホース自体は丈夫でしっかりしていますので強いホースバンドを選ばないと締まりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
古いホースもそれなりに弾力性あったので問題ないのかと思ってましたが
新品と比べたら全然違いました、カチカチです

あと付属のバンドが結構なキツさで
本来これくらいのを使わないとダメなのかと
気付きもありました

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。