DAYTONA:デイトナ

NMAXを早朝の通勤に使用していますが、冬季を向かえ徐々に足元に当たる風が堪えるようになり、webikeさんにてサイドバイザーを物色。ヤマハOPを含めて各社の形状を見ているとデイトナ製が比較的形状が大きく見えたので、防風効果も相応に大きくなるかと思い、購入。届いた現物を手に取ると思ったより大きく、仮組みしてみると車格が一回り大きくなったかのような風格に様変わり。ミラーより幅が横に広がるわけではないので走行には問題ありませんでした。取り付けは両面テープとビス留めになりますが、ビス留めする場合はカウルに穴をあけることになりますので、穴あけに抵抗があるのであれば両面テープのみでの取り付けとなりますが、貼り付け面をしっかりと脱脂しておけば両面テープの粘着力でしっかりと留めることが可能です。形状の精度はしっかりしており、カウル形状に沿った取り付けで特に問題はありませんでした。取り付け後に試走しましたがビビリ音も無く、今まで膝や裾に直に当たっていた走行風が大きく軽減されました。逆に膝裏の方に少し巻き込み風が発生しますが、今まで正面から当たっていた風量に比べれば断然少ない巻き込み量なので我慢の度合いがかなり違います。しばらく通勤に使用していますが取り付けて正解でした。暖かくなってきたら改めて取り外すのかは、その時に考えたいと思います。もう少し価格が安いと良いんですけどね。

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「直射日光があたったままの状態で駐停車しないようにしてください。」
いや、地下帝国に住んでいるわけじゃないのに
バイク専用パーツとして、どうなんでしょうかこれ。

風防効果もフイッティングもさすがデイトナ！
ですが、秋頃に駐車場の日陰に停め戻ると日差しの中。
木の茂り具合からすると実質7?80分の日光で
新品に換えたばかりのメーターパネルが溶けました。
メーターとカバーに目に見える隙間が開き
ミミズがのたくった蛇花火みたいな変形。

ネット検索すると同様なことは稀では無いようで
対応策まで載っていました。
集光してしまうスクリーン一部を遮光して対応。
台所用のアルミテープを貼り付けています。

（こんな些細な対策で問題無くなるなんて）
何故デイトナが注意書きする程解っていながら
何もせず堂々と売り続けていられるのか不思議。
スクリーンのデザイン変更ともなると
コスト的に難しいでしょうが
アルミテープ2本を付けるだけで
こんな被害は今後無くなるのに。

ダブル内容が殆どなのに
毎年デイトナのカタログを購入し
次はあれ買おう、これ欲しいなと
ニコニコしながら眺める時間は二度と訪れないと思います。

メーターカバーが溶けても良いなら
良く出来たスクリーンと言えます。

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純正オプションのエルゴシートでも1時間ほどでお尻が痛くなるので、本品を試用することにしました。
■装着
前側のベルトは、シート裏のリブを避けることで、すんなりとシートを装着できます。前後ベルトともにマジックテープは1センチぐらいしか重なりませんが今のところ問題ないようです。
■サイズ
これ以上大きくても小さくてもダメというぐらい、エルゴシートにピッタリサイズです。
■使用感
冬場なのでオーバーパンツを履いて約1時間走行。確かに痛みは和らぎ効果を感じます。バックレストサポートを付けると、ワインディング走行が窮屈で外すことにしました。サポートとの割れ目部分にゲルが無いので長時間走行でどう影響するか、オーバーパンツ無しの状況でどうなるかは今後のチェック事項。
■その他
EFFEX製ゲルザブと比べると座面が固いのが心配でしたが、効果を体感出来たし、安いのでひとまず安心しています。
もともと高いシート位置が少しだけ高くなり足つきが悪くなったのが難点。
■比較検討した製品
ウエビック取り扱いでない南海部品製がコスパ高いので現物比較しました。座面は同じぐらいの固さでしたが造り込みの質、割引率、ネットのレビュー情報（少ない）を勘案し今回は見送りました。

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グラブバーとしてとはかなりしっかりと取り付ける事ができる商品だと思います。
鉄パイプ製だと思いますが剛性感は高いです。ただしアルミ製の物と比べると少し重いかな？

当方、グラブバーと言うよりはシートバッグのステーとして取り付けを行いました。
サイドカバー部の加工などありますが、特に難しい作業ではありあません。
取り付け方法は
１．サイドカバー取り外し(ボルト2ヶ所 プッシュリベット7ヶ所)
２．取り付け用穴開け(4ヶ所・取説通りの位置)
３．グラブバー取り付け

フロント側をもう少し絞り込んであると更に良いのですが、多少はみ出した感じも無きにしも非ずです。
乗車中足に当たったりすることはありません。

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WirusWin （ウイルズウィン）のフェンダーレスキットの取付で、キットの中にはリフレクターが入っていない事から購入しました。

純正よりもスリムでスッキリした外観となって気に入ってます。
ネジ止めだけでは振動で外れたとインプレに書かれていた方がみえましたので、手持ちの両面テープで貼り付けてから、ホームセンターでゆるみ止めナットを別途購入して取付けました。

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なるべくシンプルにスッキリさせて乗りたかったので何も付けたくなかったのですが、グロムは荷物入れがなく、ネットのフックも掛ける所もなかったので、やむ無く購入しました。が、取り付けたら、結構かっこいい!! 色も車体の黒にマッチし、目立たずさりげなくアピールが私の気持ちにマッチしました。使い勝手もGoodです。私の駐輪場はバックで入れるのですが、今までシートベルトを握って押していました。一度倒しそうになり、当たり前ですが、これからは安定して押せるので良かったと思います。
一つだけ難を言えば、取り付ける際一部カウルのカット加工が必要です。事前に電動工具などきちんと用意してから作業始めないと、無駄に時間がかかります。またカット面の仕上がりも違ってくると思います。腕に自信がなければ、プロに頼んだ方が良いです。

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あれこれ迷った末に値段で決めましたが！細部にまで気を使った作りで満足してます。多少取り付けに苦労しましたが仕上がって見るとノーマルよりもスマートな後ろ姿に大満足です

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デイトナの新商品でデザインが気に入って購入しました。今までのものとは違いステーもアルミの削り出しで、しっかりしています。その代わり重量がノーマルの物より少し重いです・・・。ノーマルウインカー対応だったのでLEDに換装していた私は多少の加工が必要でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
画像を見てバランスの良さと価格が他より安かったので。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付け後のスタイルは商品説明の画像と同等でイメージ通り納得のいく物でした。
パーツ単体のガタつきもなく走行後も問題ありません。

【取付は難しかったですか？】
説明書が丁寧に作られており、とても分かりやすい。ただ反射板の取り付け部の説明等に一部おかしな表記があり(説明書通りでは組み付けられない)改善してもらいたい部分もあります。

【取付のポイントやコツを教えてください】
新車状態でも純正フェンダー内側は汚れが結構あるので、外した純正部品をまずしっかりと洗浄してから組み付けると仕上がりも綺麗になります。

【期待外れだった点はありますか？】
ナンバーの角度が45度に固定されており、パッと見車検に通るのか心配になってしまいます。※この製品のラインナップされている車種は年式的に大丈夫なようですが。
タイヤとのクリアランス等の問題もあるのでしょうが、多少は垂直方向への調整が可能であれば良かったです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ナンバープレート、反射板、フェンダーレス本体が1本のボルトで共締めする仕様になっており、ボルトの長さが足りなくなります。別で長さのあるボルトを用意する必要がありました。
共締めする部品が多すぎるので改善して欲しいポイ
ントです。
またナンバープレートとその裏にある反射板を支える板が振動でガタつき、異音の元になるので対策が必要となりました。

【比較した商品はありますか？】
各メーカーから出ている全てのフェンダーレスキットと比較しました。

【その他】
走行中の泥はねですが、雨天走行でなければ気になる程の事はありません。

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CBR650Fでタンデムをするさい、お尻が痛いのと振動がくるのがつらいと言われたので今回はデイトナのシートを試しに購入。
２?３時間乗っててお尻が、痛くなりにくくなったと車体からの振動が軽減されたとのことです。

ただし、お尻ずらしたりせず常に定位置だとさすがに痛くなるようです。

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