DAYTONA:デイトナ

Kawasaki Z125 Pro用に、バイク販売店の大将がスチール製のオイルキャッチタンクを作ってくれました。
タンクを車体カラーに合わせるため、この耐熱ペイントスプレーを使用。自分で二回吹き付けました。

このペイントスプレー、お値段は安いとは言えませんが、この手の部品には使用できることがわかりました。
色調はメーカーさんが言う正に「半艶」で、いやらしいテカリはないです。

塗装後、1年ほどバイクを使用しましたが、不具合発生ありませんので、満足です。

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車体右側のサドルバックサポートになります。
さすがカワサキとデイトナとの共同開発の専用設計サドルバックサポートです。車体とマッチしており外観を損ねません。純正品とも思えるクオリティで最初から標準装備かのようです。取り付けも簡単です。大変満足しております。車体の左側なのでバック容量は最大12Lとの事です。寸法的には15Lや18Lも取り付けられそうですが、マフラーとの間隔がメーカー推奨12Lで50�oとの事。
今後マフラー交換を考えれば、やはり間隔が50�oを確保は正解かなと思います。

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車体左側のサドルバックサポートになります。
さすがカワサキとデイトナとの共同開発の専用設計サドルバックサポートです。車体とマッチしており外観を損ねません。純正品とも思えるクオリティで最初から標準装備かのようです。取り付けも簡単です。大変満足しております。車体の左側なのでバック容量は最大22Lとの事です。

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長手の方向にだけストレッチします。
プラ製フックが6つ付属。
使用感はカバーしようと思ってる方向へ伸びなかったりするのではじめは戸惑うと思います。
自分はシート後方を丸ごとぐるっと巻くような使い方がやりやすいと感じました。
生地は薄手ながらもしっかりししていますが、ドローコードが通してある部分は折り返し縫いしてあるだけの裁縫仕上げなので、ここはちょっと気をつけたいと思います。
ネットコードと比べて使い心地は汎用とはいえないですが、絡まず、小物が落ちず、防水性があるというのは強いと思います。
サイズですが、生地の伸びる方向とシートごとまいてしまうというコツさえ覚えてしまえば小さなシートや荷掛ポイントが少ないバイクでも案外カバーできる許容力と自由度があり、
また丸めてSV650Xの狭いシート下に放りこんでおけるのでサイズ選びで悩んだら断然Lサイズをオススメします。

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【使用状況を教えてください】週2日位チョイ乗り　年2回300kmツーリング　

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】比較的簡単

【使ってみていかがでしたか？】とても長持ちする

【付属品はついていましたか？】固定ボルトが付いていた気がする

【期待外れな点はありましたか？】なかった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正に簡単に取り付けができ、しっかり留めればSR400の振動にも負けない。

視認性も良くアイドリング時も走り出しても振動はほとんどない。

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どのバイクにもフロントには赤パッド。制動がしやすいので。どのバイクもリアは元々フロントより効きが弱いので軽い制動力でも効きやすいこのパッドを使用してます。サーキットで使用するならともかく、普通の道でガツンと利かされたら転倒するのでいまだにフロントに設置したことはありません。それくらいしっかり効きすぎるというイメージが先行してます。また、ディスク攻撃性も高いので毎日の足に使用するのもどうかと思われます。

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昔からある定番のブレーキパッドですが、今まで自分で交換したバイクには全てこれを使ってます。CBR922・XRバハ・TDM900からただのスクーターまで全てフロントは赤パッドリアはゴールドパッドです。純正並みに効きがよく長持ちするという点で他の製品の追随を許さないほどの安心感があります。他社の製品でもいいものがあると思うのですが浮気しようとは全く思いません。それくらい信頼性があります。

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コスパ度外視見た目重視のバーエンドミラー。
実物の質感、可動のしやすさは値段だけのことはあって不満なし。
単純にデザインが素晴らしく、スリムというだけあってミラーの位置も同社モンタナより低くなりより引き締まる。

またミラーに証明が刻印されていないのでだいぶ見やすい。
難点は値段の高さ。
バイクの外見にお金をかけられるならオススメ。

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【使用状況を教えてください】
ＫＤＸ220ＳＲの外装をリペアするために購入。
この時代までのカワサキエ車ってサビやすいので、フレームなどの塗装が剥がれている所には早めのタッチアップが必要になってきます。
カワサキ純正のタッチアップペイントを購入するのも一つの手だったのですが、今回はDAYTONAさんのMCペインターを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったより容量が少なくお値段も高めですが・・販売されているだけマシかな?と思います。実はカワサキのイメージ色である「ライムグリーン」って年代によって微妙に色味が違うため、購入時には色番を調べてから購入してください。
今回はしっかりと調べてからの購入だったためイメージ通りの商品が届き安心しました。
【使ってみていかがでしたか?】
缶スプレーとしてはごく普通の使い心地でノズル簡易版の様ですが、特に問題はありません。
色味は文句なし！
【注意すべきポイントを教えてください】
缶スプレーの基本的な使用方法として。
1．スプレー自体を湯せん等で温めて容器中のガス圧を安定させる
2．良く振って缶の中身の塗料をしっかりと撹拌させる。
3．一定の距離で薄めに吹き付ける、換気がしっかりなされた室内か、屋外の場合は風の弱い日に作業する、また湿度の高い日は避ける。
4．1度に厚く塗り過ぎると垂れます、しかもパールやメタリック粒子が定着する角度によって太陽光の下では色調が違って見えてしまうので、なるべく塗装する部品も同じ角度で塗る。
・・って感じでしょうか?
実は数年前にMCペインターシリーズのあるカラーを3本購入した時に、ガス圧が低くまともに噴射しないスプレーが2本あって泣きを見たことがあります（当たり前ですが未開封の新品での事、使用前に湯せんでしっかりと温めています）。
それ以降はＭＣペインターで「ハズレ」を引くことが怖くて避けていました、が今回は「ハズレを引いたら缶を開けてタッチペン風に使えばいいや」と開き直って購入。
結果、無事にスプレーとして使用出来てほっとしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
実はカワサキ純正で各ペイントスプレーが発売されており、価格も抑え気味で容量も多めなためコチラの方が良いかも?
必要な塗料が各バイクメーカーから出ているかを調べてから判断したほうが良いかもしれません（タッチペンとしては各バイクメーカーから発売されている事が多いですがスプレー式は意外と少ないので）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
1度で濃い目に塗ろうとすると高確率で垂れます、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう、様々な動画サイトで缶スプレーの塗装方法が掲載されていますのでしっかりと確認してから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ガソリンやケミカル剤を使用する様な場所（ガソリンタンク等）には「ウレタンクリア」を使って仕上げましょう、ラッカー系のクリアだけではガソリンが掛かるとアっという間に艶消し状態になります（場合によっては塗装面が溶けます）、耐ガソリンに特化したウレタンクリアをしっかりと使用しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
商品の品質（ガス圧等）向上をお願いします、ハズレ商品を引いてしまうと作業が中断どころでは無く、最初からやり直しになる事もあるのでしっかりとよろしくお願いします。

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