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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30273件 （詳細インプレ数：28997件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
某職人向けショップのライダー向けグローブを使用していましたが、合皮が固くて不満がありましたが
こちらは柔らかくていいです。
価格もそんな変わらないので最初からこっちにしておけばよかった。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
大きな傷には向きませんが、カウルの小キズくらいなら十分です。
インクが出てくるまで結構時間がかかりました。
近くで見ればすぐわかるレベルですが、遠目にはわからないのでそこまで気にしない人にならありかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KSR110の純正ホーンがしょぼいので、PIAAに変えようとしたものの、バッテリーレスでは音がならず、低音タイプというこちらを試してみましたが問題ありませんでした。
音は純正より太い音になってよかったです。
バッテリーレスでも大丈夫でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
使用後と使用前
使用5500kmで交換。まあまあの働きはしていると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
質感などはとても良い感じでしたが、当方のジャケット（Vansonのメッシュ）には少し大きさが小さいようでした。
サイズをもう少し大きくして、大き過ぎた場合はカットして使えるようにすれば良いのではないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付け状態
ハイサイダーバーエンドミラーと組み合わせて取付
ハイサイダーバーエンドミラーと組み合わせて取付
XSRにハイサイダーバーエンドミラーを取付けるのに使用しました。ノーマルのハンドルバーウエイトではM6のネジが切られているもののストッパの爪で留まっているだけで回転してしまうためそっくり入れ替えなければならなくてウエイトが無い状態になってしまうので振動が発生してしまいます。このヘビーウエイトバーエンドだとノーマルのウエイトと同等の重量が有るので振動も抑えられてバーエンドミラーを取付けられました。
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本体がコンパクトなので、スペースが限られたネイキッドにも取り付けはそんなに悩まなくてすみます。
アプリとの連携もいいのでお勧め出来ます。
後は耐久性ですが３年保証との事なので様子を見ていきます。
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サイズ：XL
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
175cmメタボ気味なのでXLを購入。インナーがTシャツだけならLでよかったかも。着心地はまあまあ。裏もメッシュなので肌に纏わりつくことは事はありません。プロテクターはしっかりしてそうなので安心感は増しましたが胸部プロテクターが別売なのが残念。何か理由があるのかな？あと色が地味。汚れが目立たないような色ですが明るい色もあればいいですね。
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タイプ：3ピースLサイズ(本体サイズ：縦105×横125mm(最長部))
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
とてもいい感じ
おすすめです。
タンクパッドをデイトナにしてみました。
とてもいい感じかと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
買い替え前の2L
今回購入した3L
3L
Ninja1000の積載量を上げたいけれど、パニアをつけるかずっと悩んできましたが、機動性を優先させることにし、トップケースを装着することにしました。
箱が付くと一気におじさんのバイク感が出ますが、ツーリング時の利便性UPのためにおじさんになる決意をしました！
（その3）
リアキャリアとベースを装着したので、現在使用しているカバーだと少しきつくなりました。全部入るけれど寸足らずになって、リアタイヤがちょっと覗いてしまいます。（トップケースは外してカバーしてます）
まだ十分使える状態ではありますが、ワンサイズ大きいものに買い替えることにしました。
３?４年使用しても劣化せず、使い勝手もよかったので、同じものをリピートです。
商品の適合でNinja1000は「3L」とのことでしたが、ノーマルの状態では「2L」でちょうどよかったです。
今回はリアキャリアの分、全長が伸びたので3Lにしました。
全体的にゆったり被せる感じになりました。ミラーをたたんでいるせいか前方はぶかぶかしてますが、長さ・高さとも大きすぎることはありませんでした。
ただ、今まではリアタイヤ側でカバーのチェーン穴を通してロックをかけていたのですが、それをやるには寸法が足りず。リアキャリアに余計なテンションがかかってしまうので、無理に穴にチェーンを通すのはやめました。
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