DAYTONA:デイトナ

NINJA1000SXに取付てます。
ホルダーはシャープＳ５ですがボタン等が干渉するため逆さに取付。
左にUSBソケットがあるので左側に取付。
メーターに被るのが個人的に嫌なためデイトナ マルチバーホルダー マスターシリンダークランプフラットタイプに取付。
クランプにしたがマルチホルダーとの隙間が狭いため、この仕様だと固定式の方が正解です。
実際は横スライドで挿入し６角レンチでがっちり締め込んでます。
取付の際は、ハンドル最大角でスマホ差込プラグが干渉しない範囲で取付てます。
まだ、数百キロしか使用いていないが問題は発生してません。
プラスチックなので耐久性と固定ビスの緩みが心配です。念のためにシーリング入れてます。
スマホ落下が怖いのでシリコンゴムを追加購入してダブルで使用中。
金属製ではないので消耗品かなという感じです。

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セロー250にリヤキャリアを取り付けホムセン箱を
載せた状態で被せれるカバーはコレだけでした。
寸法的には余裕があり、スクリーンを取り付けても
大丈夫だと思われます。
前後のロックを通す穴も赤と黄で分けられており
使いやすいです。
ただカバーの素材自体はペラペラなので耐久性に　少し不安が残ります。
後カバー自体が大きいので仕方ないかも知れませんが本体の真ん中下に左からバンドを通して右側に
バックルで固定するのが面倒です。
皆、真っ黒なので夜に固定する際は場所が分からず
スマホのライトで照らしてます。

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キャリパーのオーバーホールを行うのに必需品です。価格は魅力的です。
ただ強度に固着したピストンを外そうと力をかけると全体的に撓ります。
また最大開サイズが37mmとのことなので、車種にもよりますが２ポットタイプのキャリパーピストンは挟めません・・

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バイクグローブのメンテナンス用に購入しました。
レザーのメンテナンスはクリーム等が多く、面倒ですが、こちらは溶剤を吹き付けて拭きたあげるだけで、簡単です。
レザー自体に栄養を与えられるのもいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入時ショップで取り付けてもらいました。デザイン性と実用性で取り付けました。大満足していましたが、取り付けマル２年で割れてしまいました。一度も立ちごけや転倒でぶつけたことはありませんでした。個体の品質に差があるかもしれませんが、ちょっと残念な気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

風でバイクが倒れてシートが破れたので、いじりたい病の発症と、純正より、ほんのり安いということで購入。
見てくれや質感は完璧?
換装後、試走に出やうとまたがった瞬間、あっ、やらかしたかも…
想像以上にシートが固く、純正シートの時は2泊3日のロングツーリングでも痛くなかったお尻が、近所の峠一本往復しただけで少し痛かった…
足つきは、改善された感は思ったよりは薄いが、良くなったことは間違いなかった。
県内ツーリングなら良いかもしれないけど、県外ロングツーリングの時は、純正に戻すかもです(T_T)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＭＴ２５のブレーキホース交換時に使用しました。
ブレーキフルードのみでの交換は特に必要性を思いませんが、今回のホース交換やキャリパーのオーバーホール等でエアが混入している時にはワンウェイバルブがあった方がエア抜きが楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近のバイクは重心を上げて旋回性を上げるためか、それとも輸出主体のためか、シート高が高いバイクばかりなので160cmの身長ではローダウンがほぼ必須です。

商品単体で購入しましたが、Vツインは排気管の取り回しが複雑で整備性が非常に悪いので、車体を吊れる環境でなければ素直にお店で取り付けをお願いするのがいいです。
(自分は割高な整備工賃を払って2りんかんに持ち込みパーツ取り付けをお願いしました…)

商品の説明にもありますが、交換後は車体が立ち気味になります。
デイトナからはこの車種に対応したショートサイドスタンドは出ていませんが、転倒の可能性を減らすならショートサイドスタンドへの交換は必須です。
(aml craftさんならSV650のショートサイドスタンド製作実績が多数あるので、安心してお任せできます。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小ぶりなペーパー式使い捨てフューエルフィルター(品番96452)。
なぜか大きいものより使いやすい大きさのこちらの方が高いので、そのあたりはメーカーの思惑を感じますが...。ＶＴ系ノーマルエンジン・純正キャプ間に装着しています。

ある程度使用したら廃棄して新品に付け替えるタイプです。
錆取り処理後のそこそこ程度の良いタンクで使用して、１万６千キロで詰まって走らなくなりました。錆びだけではなくガソリンのカス？で目が詰まるようです。ご参考までに。

これよりサイズの大きいタイプもありますが、こちらの方が流量が多いと説明書にありますので、ビッグキャブ装着などで燃料不足の懸念のある方はご注意ください。

また少しずつタンクから出てきだした細かい錆も取って、しっかり機能は果たしてくれています。古めの車両でタンク錆の不安のある方には絶対お勧め。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・ETC用カプラに接続する為に必要と思ったから
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　ETC及びUSB／シガーソケット電源（https://www.webike.net/sd/21440311/）の電源として、サブハーネス（https://imp.webike.net/article/0363139/）のETC用カプラ（防水MT090型4極。1枚目の投稿写真に写っている、黒色のカプラ）に接続する為に購入しました。
　4年以上使用していますが、今のところ特に問題は起きていません。
　
【取付は難しかったですか？】
　ETC用カプラへの接続自体は難しくなく、カプラへの接続箇所にアクセスするのも難しくありませんでした。
400Xの場合は、キーを使用してシートを外せば容易にアクセスできます（1枚目の投稿写真を参照）。
　尚、ETC及びUSB／シガーソケット電源のハーネスに端子をかしめる作業は、難しいというか慣れが必要かと思います。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　サービスマニュアル（https://www.webike.net/sd/21867232/）の配線図から接続先カプラの＋?（4極の内、2極を使用。2枚目の投稿写真を参照）を確認すると共に、念の為に、カプラの組立前に端子のみで接続先カプラに仮接続して、USB機器が動作するか（ガラフォに充電できるか）確認しました。
　また、ハーネスに端子をかしめる作業については、電工ペンチの使用が必須になります。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　接続先カプラを見てみたら防塵用の為かダミーカプラが接続されており、形状はインプレ対象の商品と同じでした。
ダミーカプラに端子を取付けて再利用しましたので、カプラ本体（3枚目の投稿写真を参照）は使用していません。
同社のHM/MT防水コネクター用端子セット（https://www.webike.net/sd/23394523/）を購入した方が、良かったかもしれません（商品価格は高いですが・・・）。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　（説明書はついていないので省略）
　
【付属品はついていましたか？】
　付属品として、端子（オス・メス）各4個（極数分）、及び防水用のハーネスシール8個（極数分×2）がついていました。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ハーネスに端子をかしめる作業は失敗する可能性もあるので、極数分だけでなく予備の端子も付属していると良いです。
　
【比較した商品はありますか？】
　特にありません。
　
【その他】
　インプレ対象の商品（品番：96181）は、実際に購入した商品（品番：44076。https://www.daytona.co.jp/products/single-44076-genre）の後継品になります。
品番のみが変更されたのか、実際に商品の中身が変更されたのかは不明です・・・。
　
※「第21回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20200327_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考に、インプレを書いています。

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