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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30292件 （詳細インプレ数：29017件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ショートスタンド取り付け後全景
ショートスタンド角度
純正スタンド角度
長さ比較
長さ比較
約35mm違う
Ｄトラを50mmほどローダウンした後、暫くは純正スタンドのまま使っていたが、何かと使いづらかったのでショートスタンドを導入する事にした。
純正スタンドよりも35mmほど短く、50mmほどローダウンした車体には丁度良い長さだった。
色が純正のシルバーからブラックに変わったが、フレームも同じブラックなので丁度良かった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
新型GROMで使用中。
取付は純正の固定用ゴムを再利用してボルトオン。
コネクター形状も同じだし、猿でも交換できます！
しかししかし最大の落とし穴があり、取付一ヶ月後の本日『突然ウインカーが点かない』ことに・・・
原因は雨によるウインカー内への水滴侵入によるものでした。
エアーガンでウインカー内を一吹きしたら直りました(笑)
微小な水滴侵入でも影響を受けてしまい、接点式のウインカーリレーでは問題ない程度でもダメなようです。
ウインカー球が水に浸かっても点灯できる、接点式リレーとは大違い！
雨や洗車後にウインカーレンズ内面が曇るような車両には絶対に装着しないようにしてください。
他の方のブログにも同じ内容があり、原因不明で困っている方も多いようです。
同じ目に遭わないように情報として上げておきます。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィット感 | 4 |
| プロテクション | 4 |
コミネのメッシュジャケットのバックプロテクターに使用するため購入。
今までは外骨格のようなCE規格のプロテクターを使用していましたが重くてゴワゴワする。。
sas-tecは二ープロテクターで使っていて、性能はよく理解していました。
通常時は軽く柔らかくしなやかで、温度でも変性します。即ち、体温で体にフィットします。
ここはバックプロテクターとしてかなり重要。
そして瞬間的な衝撃を受けると何度でも硬化します。ウレタンフォームとは比較になりません。
試しにかなり強い力で叩いてもらいましたが、点での衝撃は多少伝わるものの全く痛くない笑。
すごい技術だと思います。
やっと理想の脊椎プロテクターに出会えました。
価格がもう少し安ければ星5つです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
プッシュキャンセル式のスイッチが欲しくて購入。
７５０カタナの配線図と本体に付属する配線図をにらめっこしながら結局は本体をバラシてどこのスイッチにどの線が行ってるかを確認＞＜ｗ
ヘッドライトのスイッチは右側スイッチに有るので使用せず、その他を結線し事を泣き得ました。
これから旧車等で流用を考えている方へのアドバイスとしては、他社製品よりデイトナさんのこの製品の方がしっかりした作りなので、ヘッドライトのスイッチはこちらを利用した方が良いと思います。右側はキルスイッチとスターターのみにした方が配線が減って（ブレーキスイッチの配線が有ったりするんで）すっきりすると思います！
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
PIAAやレイブリックのマルチリフレクタと比べて少しお安いのでお得な感じです。
メッキもしっかりしていてリフレクタ自体の作りも悪くありません。
難点が4つほど。
1.防水キャップが結構ゆるいです。
下に向けるとスルッと落ちてしまいます。
2.インナーリムの爪が厚みがあって曲げづらく、しっかり固定するにはかなり力が入ります。
3.インナーリムの奥行きが少ないので押し込むのが大変です。
NC39ですがあと5ミリが届かず、手持ちのPIAAのインナーリムを使いました。
PIAAのインナーリムのほうが奥行きがあり、ギリギリこれで収まります。こっちのほうが爪も薄くて曲げやすいので固定もきっちり出来ます。
このリムがなければ取り付けできなかったです。
4.レンズの向きを示す「TOP」の刻印がデカい!ダサいぞこれは。
さて、肝心の明るさですが、デイトナ製LEDバルブフォースレイとぼ組み合わせでの感想ですが、明るくカットライン、照射範囲も申し分なしです。
同メーカーで揃えたのは正解でした。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハーレーのフェアリングに付けていますが 全然違和感ありません
車体も黒で すごくマッチします
親切にマジックテープも付いていて 直ぐ取り付け出来ました
ライト ブルーで気に入ってます
出来れば もう少しデカくてもいいです
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
以前のインプレでUSB端子のことを書かれていた方がいらっしゃいましたが、私の場合はヘルメット側の挿す方の端子の不具合です。
袋を開けた段階では気付きませんでしたが、いざ取り付けてみたところ完全にスコスコ。もちろん電源を入れても音は全く出ませんでした。で、何やら端子の根元に余分なプラスティックの段があるのを発見しました。これをカッターで丁寧に切り取り端子をより長くしたところ、やっと音が出ました。もちろんスコスコも解消です。写真は切り取った後の端子と、切り取ったプラスティックの部分です。
でもこれって、製造での不具合なんでしょうか？他の方々が問題ないのなら(事実2つめの方を渡した同僚には何の問題もないようです)、たまたま私の分のみの製造時でのミスでしょうか？
ところで不具合解消後、走行では使用していませんが、携帯を用いていろいろ試したところ性能は極めて良いと感じています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
上が元々付いていたパッド
パッドは上を見たらキリが無い、とは言え下を見たら怖い・・・。
スクーターを弄っていた自分にとってはパッドと言えばデイトナの
赤パッドと言うイメージでした。
しかし思ったより値段が・・・。
と思ったら、もっと安い純正互換のクラスのパッドが出ているではありませんか。
凄く安い、しかも信頼のデイトナ。これは買うしかない！
と言うことで購入しました。
使用感は純正と変わらない感じです。
でも不安があるといったことは無いです。
作りも適当なんて事は無いですよ、とても綺麗に出来ています。
この値段で販売してもらえるなら毎回これを買うでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
通常なら全く不要なのですが、ハイカムを入れた際に充填効率向上と高回転化で
エンジンが結構熱くなってしまい、結局オイルクーラーを導入する必要に迫られ
たため導入。
取り付けも問題なくスムーズに動いています。
ノーマルポンプでオイルクーラー装着後に-2.5℃程度。
このオイルポンプだと-5℃ほど確保できるようになったので相応の効果は出ています。
（オイルクーラー併用での温度変化です。オイルポンプの大容量化だけでは冷却は
期待できません。念のため）
難を言えば若干高価なことと、燃費がちょっと落ちることでしょうか。
小さいエンジンなのでオイルポンプのロスも響くようです。
そもそもCB50から始まった超高回転エンジン。XRに至るまで充分な冷却性能が
確保されているエンジンなので、115cc程度+ストリートカム程度なら導入しても
あまり意味が無いかもしれません。
過激なカムを入れてオイルクーラーも導入しつつ高回転で使う人向きです。
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