DAYTONA:デイトナ

純正と交換するだけのお手軽なカスタム用品ですが！交換後の高級感はかなり満足出来る商品だと思います。細部まで細かく作り込みしてあり、オイル交換時に外す時など純正よりも外し易い形状だと思います

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最初に私はS1000RR乗ってます。スクリーンは高さのあるものに変えている前提で書きます。

先ずはツーリング先でバイクから離れる際とか簡単に言うと洗車時の脱着が面倒かな。専用ステーを止めてるミラーのネジ一本ですがその為の工具と落とした際の交換用ナットが要るかな。

後はデカイね?。画面が見え易い=タコメーターとかハンドルの旋回が少しだけ犠牲になるかな。
レーダーの感度とかまだそういったチャンスがないので解らないけど、感度レベル下げないと350kHzが鳴りっぱなしですので、調整した方が良いですね。気になって運転にならないので。
警告毎に何を意味するか説明書に書いてます。

機能は他社とそんなに変わらないとすると画面の表示有無、画面の表示内容が気に入るかどうかですね。

安心感としてはオービス登録位置の多さとレーダー画面が気に入ってます。直径1km以内の範囲内に入ると色んな警告対象を教えてくれますので知らない場所は良いですね。

最後にSSに取り付けできれば大抵のバイクに取り付くと思うので、その点をもっと考えて欲しいですね。例えば、SSの何かで付けたらこんな感じですって写真が有るとかね。=ステーとかサイズがもっと考慮させるかなと思いました。

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タケガワZスタイルマフラーより静かですが、当方110?仕様の為それなりの爆音です、諸先輩のインプレを参考にエキパイを少々カット、排気効率低下覚悟で中にスチールウールを少々詰めました、爆裂音が抑えられほぼ満足なレベルになりました。
取り付け時ステーの角度により、マフラーエンドがフェンダー・サスペンションに干渉するのとヒートプロテクターの角度も最終段階で違和感が出てきます、仮組みを何回もやり直し時間が相当かかりました、ステーはタケガワ方式でマフラー本体に事前溶接が有難いかも。

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私のレバーのセッティング位置ではレバーが遠くて、取り付けるにはかなりの強さで握らねばならず使えませんでした。(レバーを社外品に交換していて、ノーマル状態よりも遠い)ノーマルの位置だと使えるかと思います。

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シートの滑り止めにも効果ありというインプレを拝見し、購入。
当方、デイトナ675のシートがパンツとの相性により滑りが良すぎたのですが、
少しシートの質感がしっとりとし、良い感じになりました。

但し、劇的な変化はありません。あくまでも、クリーナーの副次的効果として捉えてください。

クリーナーとしての性能は十分です。
月1回程度、少量をウエスでシートに塗り込むように磨くことで、
ピカピカで程よく馴染んだ状態になります。

容量もそれなりにあるので、1?2年分はあるかと思います。
価格は少々お高く感じると思いますが、月100円程度と思えば適当な価格設定とも感じます。

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屋外保管の際に使用しています。
古いバイクで、エンジン部分がカバーに当たってしまいますので、エンジンを止めた直後は被せませんが、少し時間を置いたのち（まだエンジンは熱いのですが）カバーを掛けても、生地が傷む様な事はない感じです。
大きさは、やや大きめに感じますが、固定用ベルトをしっかり絞る様にすれば、バタつきは有りません。
（タンク等への傷が心配な方は、傷防止の為の柔らかい布等を併用する事をお勧めします）
チェーンロック用穴も有る為、便利です。

今のところ、日焼けによる色落ち等は有りませんし、他の製品と比べても多少は耐久性がある様です。

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耐荷重が7kgあり、またシンプルなデザインが気に入って購入しました。外観の仕上げはきれいで、組み立て精度も問題ありませんでした。
ただ、組み立て上のことですが、シート側のボルトの組み付けですが、一旦シートを外さないとキャリアを取り付けることが出来ない構造で非常にやりにくいです。今後、バッテリーメンテなどでシートを外すときは、このやりにくい手順を行わなければならず億劫になります。この点が改善されれば嬉しいです。グラブバーとして使用できることは便利ですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】形状とコスト
【実際に使用してみてどうでしたか？】シャダイもなく、食いつきが良い
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正がしっかりねじロックされていたんで、取り外しに苦労した。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ディスクを曲げないように取り付けるのに注意した。
【期待外れだった点はありますか？】特にない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】パッケージの材質をもう少し強固にしてほしい。
【比較した商品はありますか？】サンスター

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エイプ用の超有名なヘッドカバーですねｗ
ちゃんとオイルラインが熱くなっており、循環しているのがわかります。
エイプはオイル経路がとても少ないので、経路を増やしてやることで冷却性能・潤滑性能を向上させてやるのに非常に有効なパーツです。
フルノーマル車に取り付けるのも非常に有効だと思います。

しかし・・・・付属のM10バンジョーボルトですが・・・・これがとっても脆いです（汗
自分の場合このシャワーヘッドは二つ目の購入ですが、その二つとも付属のM10バンジョーボルトが捻じ切れて（引きちぎれて）しまい、他メーカーのバンジョーボルトを買いなおす羽目になっております。
ちゃんとトルクレンチにて規定トルクの14Nmを守っております。
・・・・が、2?3回付け外しを行うと（カムの交換時やタペット調整時）このバンジョーが伸びているのが目視でき、その状態で14Nmのトルクをかけると「ニュルン」と捻じ切れてしまいます（汗
モノ自体は本当にいい物なのですが・・・・デイトナはこういう細かいところのツメが甘い気がしますね。

もし購入を検討している方でヘッドカバーの付け外しを頻繁に行うのであれば、同時にM10・ピッチ1.25のバンジョーボルトを購入しておくことをオススメしておきます。

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取り合えず２種マークが欲しかった　フロントとリアのセットのマークです。　暫く是で良いがいつかは交換するだろう。カッテイングシートで自作できるかもしれないが、此方の商品の低価格は魅力です

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