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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価30276件 (詳細インプレ数:29001件)
買ってよかった/最高:
13487
おおむね期待通り:
11122
普通/可もなく不可もない:
4178
もう少し/残念:
865
お話にならない:
608

DAYTONA:デイトナの商品のインプレッション (全 10771 件中 2331 - 2340 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
タツヤさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: キャドウェル 125 )

利用車種: MT-15
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

インドヤマハのバイクにLEDウインカーを取り付けるために購入。全く問題なく取り付け出来ました。
質感は安めですが気にならない場所なので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/23 22:57

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MATSUさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: V85 TT )

カラー:ゴールド
利用車種: CBR125R
身長・体重・体型: 身長/151-155cm 体重/46-50kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • 右手、ブレーキ側です。
クラッチ側にも当然つけました。

    右手、ブレーキ側です。 クラッチ側にも当然つけました。

妻のバイクにつけました。
難しい事はありませんが、バーエンド部を結構強くしめないと手で動いてしまいます。
何よりもこの金額で左右セットなので、コスパ最高です。

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投稿日付: 2023/03/23 19:07

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箱庭さん(インプレ投稿数: 276件 / Myバイク: Vストローム800 | PCX HYBRID | スーパーカブ50 )

利用車種: NMAX
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

悲しい事にスマートフォンのカメラのオートフォーカス機能が壊れてしまいました。。。毎日スマフォをバイクにマウントしているので、十中八九バイクの振動での故障です。。。そのため、振動吸収デバイスを導入しました。

取り付けた感じは、やはりソリッドマウントと異なって「ぶるぶる」と画面が大きめに揺れますね。画面を注視してたとしたらちょっと気になる揺れですが、走行中に画面を注視する事は無いですし、ナビをちらちら確認する感じなら、十分な視認性といえるかなと。肝心の振動吸収性能ですが、走行中にスマフォを触るとオートフォーカスの機構に影響しそうな細かくて硬質な振動は大幅に減っている感じなので、効果はありそうです。

また、吸収デバイスのサイズはかなり大きく、そのまま取り付けると4CM弱前に張り出してきてしまいます。張り出しを抑えた振動吸収デバイスとスマートフォンホルダーのセット品ならば、張り出しは2�p程度に収まるようですが、中々微妙ですね。

自分は取付に工夫して、家で余っていたミノウラのマウントに付属していた取付角度を90度変換するアダプターを組み合わせたところ、搭載位置が最適化されてとても見やすい位置・距離感になりました。

とりあえず、オートフォーカス機能が壊れ無くなる事を祈ります。。。

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投稿日付: 2023/03/22 19:57

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タイプ:本体のみ
利用車種: R1250GS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 4
取り付けやすさ 4
防護性 3

軽くてソフト、身体へのフィッティング感が良好です。
衝撃ダメージは体験したくないのですが、着用している安心感が大事では?と思います。

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投稿日付: 2023/03/21 18:36

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hiroさん(インプレ投稿数: 241件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

ノーマルが利かなさすぎるのでこれは結構な差があります。

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投稿日付: 2023/03/21 16:27

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hiroさん(インプレ投稿数: 241件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

利用車種: ZX-14R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4
  • パッドが写らん

    パッドが写らん

純正とほぼ変わらないがやや制動力は増した感じです。
写真撮りましたがパッドが写せません。
菊割れナットは静電気対策 効果は?ご参考まで。

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投稿日付: 2023/03/21 16:24

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hiroさん(インプレ投稿数: 241件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

利用車種: ZX-14R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

ブレンボ純正との違いわからず

思っていたよりダストの発生が多かった。

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投稿日付: 2023/03/21 16:19

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hiroさん(インプレ投稿数: 241件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

純正との制動力は違いが判らなかった。
これにしてからブレーキ鳴き発生
特に気にしてないしグリスアップもしなかったので。

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投稿日付: 2023/03/21 16:16

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hiroさん(インプレ投稿数: 241件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

利用車種: GB250クラブマン
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

ノーマルよりかなり効きます。
わざわざ純正買うくらいならこれで決まり。

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投稿日付: 2023/03/21 15:50

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WDさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • ここから分けてもらう。

    ここから分けてもらう。

  • 閉めるときにコツがいる

    閉めるときにコツがいる

定番かつ安心の商品。これがあれば遠出だって何のその。取り付けには多少の知識は必要なものの、某メーカーの配線カプラーを使用すればほぼ差し込むだけ。簡単です。ブレーキ横から配線する方法もあるので、それが簡単なんでしょうが、ハンドル周りは混雑するの、別の方法で。

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投稿日付: 2023/03/20 20:55

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