DAYTONA:デイトナ

細部の作りが雑、車用の同種の製品に比べて機能の割に割高な感じがしますが、概ね満足しています。
別売のバイク取付ステーは標準で付けた方がいいと思います。別売りのものを結局買いましたが、別売としていることが不親切に感じました。
本体の電池が約5時間で切れてしまうので、自分はモバイルバッテリーをマジックテープで空いているスペースにつけて、そこで充電しながら使用しています。

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最初はスマホを落としたらイヤだと思って敬遠してましたが、グーグルナビを使うのに必要で取り付けたところ、落ちそうな感じは全くなく、とても便利です。
スマホの装着、脱着もやり易いですが、取り付けの首振り角度がフリーではなく、刻みがあるのでライダーに対して微妙に真っ直ぐになりません。そこだけがマイナスポイントです。

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カウルミラーだったのですが、車の間をすり抜ける時、ワンボックス車のミラーに当たりそうで、ハンドルミラーに付け替える事にしました。
マスターシリンダー用クランプがあったので、付けられると思っていましたが、ヤマハ純正ミラーのため逆ネジ用でないと付けられず、バイク部品量販店3店舗回りましたが、逆ネジ用は見当たらず、ウェビックさんで購入となりました。
かゆいところに手が届くのは、いいですね。

特に問題なく、使用しています。

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メンテナンスフリーなライトチューンを目指してカメファク「スライドベアリング」KN企画「オフセットクラッチ」と共に使用。
予想どおりモッサリ感が減りシャッキリした走りになりました！
純正センタースプリングは新品でさえ低速が弱く、ベルトの無駄な滑りを感じます。
過激なチューニングや強力なスプリングもベルト寿命には悪影響ですが、滑りすぎるスプリングも減りが早いと思います。
少し長いようなので今後調整する予定です。
純正品は先細りなので、流用可能なデイトナ製品の販売を続けていただきたいです！！

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かなり昔から売っているスポーツパッドの定番商品ですが、純正を上回る制動力とコントロールし易いタッチは現在でも変わっていません。
レースで使うには役不足かもしれませんが、公道走行では十分な制動性能を持っています。また、ディスクローターへの攻撃性も低いようです。同社のパッドには「ゴールデン」という上位製品がありますが、むしろ「赤」のほうが違和感のないタッチと私は感じました。
公道走行用ならば、良いパッドであると思います。

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当方所有のGSX-R1000にも使用できました。
ただし、純正より少し長いため、ホイールに向かってはみ出てしまいます。
どこかにあたるということはありませんから、問題ないです。
ノーマルは結構錆びて取れなくなっちゃいますから、交換したほうがよいと思います。

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初めてのホットグリップです。
カブ110タイ仕様に装着しました。
取付けの手間なんかは車両毎に違うので特に意見はありませんがカブは結構色々バラしました。

肝心の使用感ですが予想以上に温かいです。
他社製品のように暖かさの調節機能などは無くオンかオフだけですが、ちょうど良い具合に温まります。
メッシュグローブだと熱く感じるけど、厚手のウインターグローブならほんのり暖かい感じ。

唯一の不満はスイッチがダサいです。
なので車両のセルボタンが付いてるスイッチカバーに穴あけ加工して埋め込んで装着しました。

一度付けると手放せません。

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他社の銀の製品と違ってシナっとならずに丈夫な造りのように思います。
細かい傷防止の為に毛布でも掛けるほうが良いのでしょうが。その傷らしきは見あたりません。
しかし、極寒での車庫保管の為、結露防止用に毛布を活用していますが。さすがにタンク部は結露しますが、面倒なので換気はしていません。と、記入しながら考えてしまいました。

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KSRのフレームを塗るのに使いました。2液タイプなのに1缶でできるとは考えたものです。少しお高いですが、大事な愛車のフレームですので、耐ガソリンペイントを使いました。他の方も書かれていますが、2液タイプなので一度使うと最後まで使い切らないともったいないです。
私はフレームの錆び取りをして磨いた後、他のパーツも一緒に磨き、フレームを塗った残りでそれらを塗って使い切りました。フレーム塗装はバイクを全バラにしなければならなく、簡単にできることではないので、少し高くても耐ガソリンペイントを使用することをお勧めします。
それに定価は高いですが、ウエビックではかなりお安くなっていますので、買っても損はないと思います。

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VTR-Fはエンジン始動とは関係なくキーONで常時点灯してしまう為に取り付けました。
HIDも同時に取り付けましたが特にハーネス入れ替えの必要無く取り付け出来ました。

機能的には不満は無いのですがスイッチ本体がもう少し小さければと思います。

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