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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29854件 （詳細インプレ数：28540件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
4.0/5
アルミは軽くドレスアップの意味合いが強く
ステンレス製は価格が…
って事でこの製品のウエイト部分のみ使う事にしました。
ホムセンでワッシャ類を買ってきて隙間を埋めてます。
倒しこむときに抵抗が強く、また立ち上がる力も強かったのですが
バーエンドが重くなった事で緩和されました。
振動は・・・あまり変わってないかも。
見た目はアレですが役割はしっかり果たしてくれました。
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ナビとしてスマホのgooglemapを使っているので、スマホの電源としてUSB電源を取り付けました。
Daytona675Rのヒューズは常時ONのため、テールライトから分岐したACC電源を使用しています。
2つあるポートのうち、1つはステアリングポストの根元付近に、もう1つはタンデムシート下に設置しています。
現在使用している機種（GalaxyS3α）では問題なく充電できていますが、今後ますますスマホの高性能が進んだ時に、本商品の定格1Aで間に合うのか心配です…
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デイトナH4バルブコネクターセットと共に使用しました
ロービム側にスイッチを取り付け、他は直結
これでスイッチOFFでもハイビーム・パッシングは使用可能
一般的なスイッチの幅では、取り付ける場所が無いが、
約14ミリのスペースが有ればこれはピッタリです
無論、グローブをしていても使用上問題なし
取り付けも簡単でした
ただゴムスペーサーが若干スイッチより幅が広く
ギリギリの場所で使用する場合は切断が必要になるかも
残念なのは、スイッチ自体は見た目がいいのに、ケーブルに赤の斑点模様
ケーブルが黒一色だったら評価は満点だったかも
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4.0/5
今回、ナビをハンドルの中央あたりに取り付ける為に購入しました。M8のタイプで取り付けも簡単でした。
穴のサイズは説明に有りましたが、本体のサイズが説明が無かったので残念です。
それと、もう少しハンドル側の肉厚が薄いと助かります。（そうすると強度が下がるので無理かな？）
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4.0/5
DAYTONAデイトナ 製のシェイプウインカーを装着する際に使用しました。
不満な点はありません。
ウインカーと同じ黒色も目立たずいいです。
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4.0/5
ニンジャ1000 2015年式のリアに装着しました。
フェンダーレスキットを装着しているので、純正のウインカーはサイズが大きいと思って交換しました。
予想通り好い感じです。
ナンバープレートと一体化してスリムなデザインになりました。
明るさもLEDのせいで普通の電球よりも明るいようです。
視認性と安全性が高くなったと思います。
車体色に合わせてブラックにしたことも正解でした。
見方によっては純正品にも見えると思います。
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バイク買い替えに合わせて購入、スマホをナビに使うより完全に充電時の置場みたいな使い方するつもり、しかし取り付けたらナビとして利用したくなった、これで初めての土地勘無い所も躊躇なくいけそうです、取り付けは簡単で作りもしっかりしているから脱落するような
酷道や悪路行かない限り大丈夫と思うけど 念のために脱落防止用にカラビナ等の安全策も講じたほうが良いと思う
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性能的は雨天でも安定しており問題なし。
耐久性は今回は1万kmで前回1万6千kmより かなり短い 最近渋滞の走行が多いからと思います。
品質はブレーキカムとの当たり面にライニングの接着剤の様な付着物がありました。紙やすりで落とせば問題ありません。
価格はスプリングとセットでセール価格4093円なので純正と10円違いです。
取付方法は純正でも他メーカでも同様でシューの角をヤスリで落とした後カムにシリコングリスを塗布して取り付けるだけです。時間的にはついで作業のドラム内のクリーニング・メータワイヤーとブレーキワイヤーのグリスアップと合わせて2時間程度です。
写真左が新品 右が1万km走行でマニュアルに記載されている厚み限界値2mm丁度です。
ブレーキシューなど消耗品は常時ストックしたいので使った後のセールで必ず購入しています。
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4.0/5
アイドリングは回転を上げないと不安定になりますが、高回転での振動がかなり軽減されたと感じます！
見えるとこではないですが、黒くてかっこいいです。
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何より、バーエンドをキャップボルトで管理できることが、嬉しい。