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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29855件 （詳細インプレ数：28540件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
赤パッドの存在は以前から知ってはいたものの、なかなか購入に踏み切れなかったのは、使用者の意見を聴くことができなかったからです。ウェビックのインプレを見て、即購入を決めました。実際取り付けてみると、純正品より明らかに強力な制動力です。しかし、握った分だけ思い通りの制動力が得られるのでとても安心できます。雨の日も走行してみましたが、特に不安材料はありません。チューニングマシンには必須のアイテムと思います。もっと早く購入すればよかった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナ AQUAPROVA EZ テンプメーターを使うのに使ってました。
フィッティングとして
購入。良い品です。センサー用にサイズなども様々用意されています。
車種専用だけでなく汎用品もあり幅広車種に使えます。
センサーなのか計器なのか
他メーカーよりも温度が正確に近いですしセンサーも他社よりへっこみません
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スポーツスターで唯一の不満だったリアブレーキの踏みにくさが解消されて大変満足しています
取り付けも簡単なのでスポーツスターに乗っている方には是非オススメです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換時、交換必須部品と考えますと、このコストパフォーマンスは最高だと思います。横型エンジンには、共通部品ですので、まとめ買いをしていきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
現代風な見た目に好き嫌いはあると思いますが、私は機能最優先なのでOKです。
パッシング！ま?使うことはないのでしょうが。
赤いカプラーは純正です。
こっちはデイトナ。並びが全然違う・・・
ヘッドライトの３本線カプラーは、直接バルブに差し込む形式でした。
ウィンカースイッチがガタガタしてきて、時々ウィンカーが点かない時があるようになり
これは、危険だよね、、交換かな?と考えていたのですが、
せっかく交換するのならやはりプッシュキャンセル機能があるスイッチだよね！ということで
モンキー、ゴリラの12Vモデル用という「プッシュキャンセル式集合スイッチ」なら
12Vダックス（AB26）に使用できる！はず、と思い購入しました。
結果、以下3点のモディファイで、無事交換することができました。
１．ヘッドライト用3本線のギボシ化
２．ホーン用2本線の平端子化
３．6本線カプラーの配列変更
この中で１．は同時に安物のLEDヘッドライトを、装着したのでギボシ化しました。
ダックスの純正ヘッドライト配線は、変わった形の３本線のカプラーでした。
基本、スイッチを自分で交換しようというような工作好きなら難しい作業ではないと
思いますが、注意が必要なのは６本線カプラーの配線位置の入れ替えでしょうか。
これは、万力でカプラーを固定し、端子の爪を千枚通しで押しながら線側から引き抜きます。
私のダックスは、デイトナのカプラーにある配線とすべて同じ色で、位置だけが違っていたので
純正カプラーと同じ配置に変更しました。
写真を載せておきますので、ダックス流用を考えている方の参考になれば幸いです。
交換後、やはりプッシュキャンセル機能があると楽ですね。
あと、パッシングやヘッドライトの消灯など追加機能も、あると便利かと。
唯一の難点は、スイッチだけが現代風になり少し、浮いているような気もしますが
機能優先で、良しとしてます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まで純正のフィルターを使ってましたが、年々価格が上げってきたので今回からデイトナのオイルフィルターにしました。純正品とほとんど変わりは無いです。
変わった点といえば、
デイトナのオイルフィルターレンチで純正品のフィルターを外す時、フィルターが少し大きくてレンチがうまく入ってくれない。入ったと思ったらハマって外れない事がありました。
でも、同じデイトナ製とあってレンチとフィルターがぴったり。
作業が楽になりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
15000km使用。スピードを出すバイクではないということを考慮しても効き、ライフとも満足しております。二度目の購入です。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ご近所から、エンジンがかからないと言われ預かったCB400。バッテリーがアウト。すぐ検索して注文。
納品が早いし、取り付けて、バイクのエンジン始動を確認して返還。
地方では、注文しても在庫がない等と言われ、納品町の状態が続きますが、貴社で注文すれば、早期納品で、案して注文でき、信頼確保に最高です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
２０１７鈴鹿ＦＵＮ＆ＲＵＮ開幕戦 ＳＶ６５０
ＲＧＶ２５０のカウルステーがボルトオンでした。ハンドル干渉なしです。
ノーマルのアップハンドルではサーキット走行時のポジションが決まらず、コーナーリング時のタンクホールド向上とストレートスピード向上を目的に取付けました。
調整はできませんが、ハンドル垂れ角も自然で、コーナーリングフォームも安定しました。ＲＧＶガンマのフロントカウルを付けた効果もあるのですが、ヒジの空気抵抗減少も合わさりストレートエンドのスピードも10Km近く向上し、昨年アップハンドルの時に記録した鈴鹿サーキット東コースのレコードを０．８秒ほど更新しました。
ハンドルバーが安価なのでスペアを含め購入しましたが、交換が素早く可能であることもレースウイーク中の転倒時には安心です。
ちなみにＲＧＶガンマＶＪ２１のフロントカウル、カウルステー、ヘッドライトは初期型ＳＶ６５０にボルトオンで装着可能です。
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