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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30292件 （詳細インプレ数：29017件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
4.0/5
ステーを使ってバイクに付けましたが、画面の大きさも丁度良く見やすく満足しております。警告もモード切替が有り必要のない警告をカットできるので、うるさくなく便利だと思います。デザイン的にはオーソドックスな感じでしょうか。
不安な点として、やはり皆さんが指摘されるように防水カバーのゴムがチギレそうなことですね。それから走り出すと画面の内側が曇ってしまいます。見え難くなるという事だけなのでそれ以上問題はないと思いますが。
まとめとして、値段は少々高いと思いますが、ツーリング中の取り締まりに対する不安から解放されて、ますますツーリングが楽しくなりそうです。
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使用車輛はホンダ CB-1 です
サイズはLLで全く問題は有りませんでした。
市販のシルバータイプでCB400SFあたりに
適合したものを購入して使用していたのですが、
余りに寸足らずで話にならなかったので
交換時期を図っていました。
既存の原チャリのカバーが敗れたことを機に
今回のDAYTONAのものを購入することにしました。
すっぽりと車体をカバーできて良好です。
前輪部はワイヤーが通せるので便利です。
後輪のワイヤー通しが有ればいいなとは思いましたが。
下部の裾を絞れるのでカバーが風などで外れ
にくく良いと思いました。
対候性については今後確認していきたいと思います。
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4.0/5
ドラックスタークラッシックにビレットサスを取り付けて乗っていたのですが、少しの段差で底突きしてしまい、とても乗り心地が悪かったので、何かいいサスがないかなと探していたところこのデイトナのサスを見つけました。
このサスはビレットサスとは違いスプリングだけではなく本体に油圧ダンパーが内臓されているということなので乗り心地が良くなるかなと思い購入しました。
実際に交換してみて今までとは比べ物にならないくらい格段に乗り心地が良くなりました。
ローダウンの見た目と乗り心地の両立が出来て大変満足しています。
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4.0/5
同社のタンデムステップ根元取り付けのメットフォルダーを使用してましたが、タンデムする機会が多いので、このミラークランプタイプを増設しました。
取り付けは、ミラークランプに共締めするだけなので簡単でした。
タンデムステップタイプと比較して、シリンダーが上の方に位置するので、使い勝手は良いです（腰を曲げないですむ）。
シリンダーと取り付け用ベースとを、ネジ1本で固定します。このネジが一雨で錆びてしまいました。まっ茶色でびっくりです。使用上問題ありませんが、格好悪い（要錆対策です）。
メーカーさんへの希望ですが、
左右複数装着することもある製品なので、同じキー番号のものを購入できると、キーが減っておお助かりなんだけどなぁ。
タンデムステップタイプもキーシリンダーようでした（キーが同じ形）。
ミラー掛けには気軽で便利ですが、内装が痛む、メット落下と賛否両論あります。メット落下は本製品で対策できるとして、内装痛む（性能低下）を割り切れる人には、お勧めってことで！
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4.0/5
ZZR1100D7に取付ました。
はっきり違いが分かります。
特に低年式の車両はカプラやボディアース部の腐食などにより抵抗が増加し、ヘッドライトが暗くなることがあるのですが、この商品は一発で解決します。
10年以上のバイクで、ヘッドライトの暗さが気になる方で、安価なHIDに変更する事に抵抗のある方は、一度試してみるものいいかもしれません。
この商品と高性能バルブを組み合わせれば高性能HIDまでとはいいませんが、近い明るさは確保できると思います。
防水加工をしていない割に、高額な印象はありますが良い商品だと思います。
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以前ツーリング先で給油した際にメインスイッチに
鍵は刺さるが回らないという事態があり大変に困りました
車庫保管で雨ざらしでも無いのに突然でした
鍵自体には曲がりも減りも有りませんので鍵穴が原因かと
そこでこちらの商品で鍵穴の動きを良くするために購入
使用法は鍵穴にシューと吹き込むだけです
それからは鍵の刺し回しが大変にスムーズになり
以前起きた様な事はまったく起きなくなりました
他にもガレージのシャッター等の鍵穴にも使えるし便利です
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4.0/5
夏になりヘルメットのニオイが気になりだしたので半信半疑ですが購入しました。
8時間電源入れっぱなしで2日間続けたところ、無臭までとはいきませんが、気にならない程にまで改善しました。
ヘルメット使用後すぐに8時間電源入れっぱなしで放置しておくのを続けると効果大ではないでしょうか。
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4.0/5
改造車で回転数が分からず不便でしたのでWebikeで探しました。インプレを見ると他社のはAC電源に上手く対応してないみたいなので金額的には高めでしたがAEP専用キットなので本品を購入しました。
取り付けは燃料タンクとシートを外せば取り付けられます。
仮組みして動作確認して本取り付け、コンデンサーをどこに固定するかが迷うところ。
タンク、シートを戻しエンジン始動！
動かない！
また最初から？
コネクターを確認するがちゃんと着いている、迷宮に迷い込んだ。
ハーネスを動かすとタコが時々反応する。
結局カプラーに入ってる配線一本が外れかかっていた。
取り付けで配線に力は掛からないのでギボシに挟み込み不足の初期不良と思う。
指定取り付け位置はメーターとクラッチケーブルが強く干渉してしまうので画像の様にタイラップでケーブルを誘導する。
まずアイドリングが高すぎたのを修正。
そして試乗。
楽し~！
タコいいW
シンプルで見やすいしいいと思う。
あとDC電源の取り出しが付いているのでLEDランプ等付ける事が出来るのも良いですね。
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夏場はオイルの温度が気になります。
SRの場合、フレームのオイルタンクの温度ですので、
実際のエンジン内のオイルの温度とは差があります。
参考として把握するだけでも、エンジン状態の把握、オイルの選定・管理に役立ちます。
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