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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
3.0/5
今回はタンクの塗装はげを隠すために使用しましたが、色が少し違って見えました。遠目から見ればわからないレベルなので問題ないといえば、問題ありませんね。
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3.0/5
今回はマフラーを純正から社外品に変更するために購入しました。装着時にエキゾーストガスケットを固定する目的で使用します。あまり頻繁に使用するものではないので、このくらいの量で充分です。
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3.0/5
類似のスマホホルダーを購入しましたが少し不安定なので今回こちらの商品を購入しました。
スマホはiPhone6ですブレも無く安心して使用出来ます
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3.0/5
コスパには優れていますが、Oリングを
後から購入しないといけないので、手間がかかります。
もう少し価格が高くても、リングが付属していたほうが
良かったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
届いた瞬間、なんだこの重さ。確かに、重量6.4kgとはなっていたが実際手に取るとあらためて実感した。
完全に、自宅専用です。そうゆう意味では、安心感は高いかも。
作りは、有名メーカーだけにいいものだと思います。
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3.0/5
トップケース付きのカバーを初めて購入しました、装着したままスッポリ覆ってくれるので便利です。
また黒いカバーは確かに夜間目立ちません。
以前、オフロード用トップケースなしで購入した際には一寸大き過ぎるようでした、その為、今回は少しだけ小さいLLサイズにしました。
使用してみたところ、思惑通りちょうど良いサイズでした。
保管場所が強風に晒されるためか使用後2か月でミラー部分のコーティングが剥がれて生地が見えてきてしまいました。
カバー自体には穴が開いたりはしていませんが・・・
とりあえずは雨には当たらない保管場所なのでそのまま、使用して様子を見ています。
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リトルカブに付けましたが、ミラー部に付けるためのステーに加工が必要でした。 ほかのバイクでも ステーを変えるなどの工夫が必要かもしれません。 性能はバッチリで電波時計だし、防水性も高くて満足です。 ただ残念なのは、モニターライトをつけると、時間が見えにくくなります。
まぁ夜は余り乗らないので良しとします。 サイズもちょうど良く自然な仕上がりで、良い良い(^^) あ、あと電池交換は注意です。裏蓋が2本のビスで止まっていますが、プラスチックにねじ込むため締め付けすぎに注意です。
精密ドライバーで締めますので、緩すぎず、締めすぎず、慎重に~
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3.0/5
ハーネスを自作するにあたり、配線を二又に分岐する必要があったので購入した。カシメることができる配線の断面積合計が1.0~2.5mm2とのことだったので、同じ配線同士なら最少が0.5sqで、最大が1.25sqとなる
自作ハーネスは0.5sqの配線を使っていたわけだが、被覆を剥いでカシメようとすると端子が硬くなかなか曲がってくれない。二回に分けてカシメたものの、最少サイズのためか途中途中で芯線がよく抜けてしまった
カシメ終わったら引っ張って抜けないことを確認し、熱伸縮チューブを被せて完了。必要に応じてハーネステープ等で保護すれば、熱伸縮チューブを擦れから守ってくれる
最少が1.0mm2からの分岐端子だったので、0.5sqの配線同士だと個人的には小さくてカシメにくかった。0.75sqや1.25sqの大きい配線ならもう少し楽にできたかもしれないが、0.5sqであればデイトナ製より小さいサイズ対応のエーモン製の方がカシメやすかったかもしれない
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NC700Xの微妙に前傾したシートが長距離だと辛く、交換しました。
取り付けはとても簡単です。一部ノーマルパーツを流用します。
座った感じは少し固めに感じますが、長距離を走行しても疲れず良い感じです。ベタッと平たい形状です。
以外にローダウン化します。
これが最初は足つきが良くなったと喜んでいたのですが、相対的にハンドル位置が上がってしまい、オフ車的なポジションからクルーザー的なポジションに変化した事で曲がりにくさを感じる様になってしまいました。
フロントにオーリンズのスプリングを入れた事でフロントが多少上がり、ノーマルシートの前傾が気にならなくなったので、ノーマルに戻してしまいました。
乗り方や目的によって評価が分かれるシートだと思います。
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【こんな方にオススメします】
・とにかく安くあげたい。
・シガーライターから電源を取りたい。
・不要な夏場には取り外したい。
【こんな方にはオススメできない】
・カウル等の関係でハンドガードやハンドルカバーが装着できない。
・見た目をすっきりさせたい。
ヒーター部の巻きつけ自体は5~10分程度でできるでしょう。
配線の処理については車種よって悩むかもしれません。400Xの場合左右のグリップの距離の関係でうまく隠せる位置に引き回せなかったので2時間ほど悩みました。
シガーライターを付けてない車両でも、付属の結線コネクタで直接電源を取り出すことが可能です。
紐を取説通りに編み上げるとグリップエンドで結び部が目立つし邪魔にもなるしほどけやすいので、僕はグリップエンド側から編み上げていってケーブルの裏側で結んで目立たないようにしました。
紐の材質的にほどけやすいので、相当固く結ぶか、なにかほどけないようにする処理・工夫が必要だと思います。
発熱量は正直物足りないです。
おそらく、ホンダ純正グリップヒーターの「弱」レベルと思われるので、ハンドルカバーがあれば良いですが、最低限ハンドガードが無いときついと思います。
とりあえず、グリップヒーターを試してみたいけど、大掛かりな工事はちょっと…という方にはオススメできます。
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