DAYTONA:デイトナ

安定のゴールデンパッド。
ブレーキの強弱がスムーズに行えます。

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クランプバーをつけるために購入。
取り付けは少しめんどくさいが、狭いところにも入るものがこれしかないため、使用している。
取り付けの際はネジ止め剤を使用したが、使っていてガタツキなどなく使えている。

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純正パーツよりもローコストなので選んで使用しています。

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ボアアップをしたので油温上昇が増えます。
折角組んだエンジンを駄目にしたくない一心で
オイルポンプ→オイルクーラーと保険に保険を重ねた私なんですが、そもそも油温を測るものが付いてないという‥愚かです。
デジタルじゃなくてもいいので油温が分かるものと思いこちらの油温計を購入。
特に空冷エンジンなオイルの温度、油温が大切。

【バイクの油温計の正常値】
‥ 油温は一般的に90℃?100℃が適正とされています。 油温が異常のときは、オイルランプが点きます。

【バイクの油温は何度までなら大丈夫？】
‥ エンジンオイルの油温の適正目安は以下のとおりです。
油温が120℃以上→オーバーヒート。
油温が100までがセーフ。
また、オイルが100℃以上になると、高性能なオイルを使っていてもオイルの劣化を引き起こすことになります。

油温が上がると引き起こされる現象が【熱ダレ】【オーバーヒート】です。

【熱ダレ】
‥熱ダレとは、バイクのエンジンが長時間稼働し、内部温度が上昇することで、本来の性能を発揮できなくなる現象です。
特に高温の環境下や負荷の高い走行時などに発生しやすく、エンジンの出力低下や燃費悪化、最悪の場合にはエンジン破損に繋がる可能性もある。

【オーバーヒート】
‥ エンジンがオーバーヒートすると、まずエンジンからノッキング音が聞こえるようになる。
また、回転も不安定になり、スピードも出なくなります。 悪化すると、アイドリングが不調になり、エンジンが停止してしまいます。

なのでこれらを防止しても温度は確認できた方が安心なので油温計をつけました。

この油温計ですが、どこを測るんでしょうか?
【油温はどこで測るのですか？】
‥油温はクランクケース（オイルパン）で計測するのが一般的です。


取付は簡単です、オイルキャップを外し、これをキャップ代わりにするだけです。
本来なら電気式とか精密なものにすれば良かったのですが、予算の関係で。

【良い点】
◎価格が安い。
◎電気式と違い、シンプルに温度だけを測る温度計なので壊れにくい。
◎200度まで測れる。

【悪い点】
◎クランクケースにつけてますから、走行中は見れません。降りて見るしか無い（笑）
◎小ぶりで文字が細かいなので見えにくい。


【交換後】
一服やトイレ休憩のたびに見てますが、オイルポンプ、クーラーの影響あってか100は越えませんね。
見るたびに安心してます。
走行中見れないのは不便かもしれませんが、異変や心配ならエンジンを止めて降りて確認するのって逆に安全なんじゃないかと思います。
付けてるのと無いではかなり差があると思います。

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クラッチ交換の際に使う工具になります。
使用する場面は限られてますし、自分でメンテナンスや取付をしない方には必要の無い工具ですけど、持ってたら持ってたで作業の幅は確実に広がると思いますので。
クラッチロックナットです。

【クラッチロックナット】
‥特長としてクラッチアウターのセンター※ロックナットレンチを脱着する時に、クラッチアウターが空回りしないように固定する専用工具。
→クラッチ脱着の専用。正直、代用は難しいというか無いと思います。

【※ロックナットレンチとは何ですか？ 】
‥ナットの角をしっかり保持するレンチ形状で、滑らず確実にナットの締め緩めが可能。
力を加えても手が痛くなりにくい幅広いグリップが付いてます。 全長は、地上でハンドルを切った状態でまわりに干渉しない最適な長さを持っています。

じゃあ、通常ネットと呼ばれるボルトとロックナットってどんな違いが有るんでしょうか?
【ロックナットとナットの違い】
‥ ロックナットの扱い方は通常のナットと同様です。
違いはキーアダプターと呼ばれるそのロックナット専用のレンチがないと付け外しができないことです。
つまり、
ナット→レンチで開け締め
ロックナット→アダプターに連結させて、開け締め。

実際に使う場面を紹介したいと思います。

【クラッチ脱着】
�@車体を水平。マフラー、ペダルを外す。
↓
�Aオイルを抜く。
↓
�Bクラッチカバーのボルトを緩めてカバーを外す。
※緩める時は反時計回り。
※細い部品も点数が多いので無くさない。
※古いガスケットは必ず除去。
↓
�C既存のクラッチアウターカバーを
※ロックナットレンチで緩めて外します。

※固定しないと作業しづらいです。クラッチアウターはクルクル回るので。
↓
�D外したところに新しいクラッチアウターカバー（クラッチ板入り）を入れ、ロックワッシャーの爪を折り曲げ、ロックナットを固定します。※ロックナットレンチで締めます。
といった感じでクラッチ脱着に使います。


色々なところから同じようなロックナットが出てますが私はデイトナさんのを気に入って使ってます。

【良い点】
◎作りも丈夫で正確にできており、確実に作業できる点は信頼性が高く、安心感がある。
海外製のレンチも使用したことがありますが、精度が低いため、使用に不安があり、ナットをなめてしまう可能性があるため利用しなくなりました。その点この商品は心配ない。

【悪い点】
▲値段が高めなところ。
→ですが、精度の低い安いのを使ってナットを舐めてしまったら高上がりになってしまいますので品質から考えると妥当かと思われます。

軽二輪以上のクラッチ脱着はなかなか手を出しにくいですが、４ミニとか作業するなら持ってて良いと思いますよ。

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【使用状況を教えてください】
社外フェンダーレスに付属していなかった為取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ナンバープレートとのサイズ感がちょうどいい
【付属品はついていましたか？】
ナット、防振スポンジシール
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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カラーをどうするか迷いました、
ゴールドにして高級感が出ました
満足です

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KLX230Rのジェネレータカバー交換の際、ガスケットを剥がしたあとの仕上げに活用しました。


やはりスクレイバーだけではガスケットが残ってしまうので、残ったガスケットをキレイにこそげ落とす際に仕上げとして活用しました。

値段も高い訳ではないので、今後のオイル漏れを防ぐためにも利用するのがオススメです

同時にオイルストーン用のオイルも購入していましたが、オイルに浸かっているいる箇所の場合は結局必要なかったかな、と思います。参考まで。

ちなみに、今回は＃400を購入しましたが、ガスケットはがしであればちょうど良いと思いました。

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これまでのプロテクターとくらべフィット感が段違いです。
なにより、柔らかく軽いため、走行中のストレスが激減しました。
また、厚みなどから保護性能の不安を書いてあるインプレも見ますが、何よりも疲れないという観点から事故防止に繋がっているとも思います。
プロテクターが一番下に来るため、自身の好きなファッションでバイクに乗ることができ、かつ安全に乗れるということで一枚持っていて損はない商品だと思います。
冬場なども、これを着用した上に好きなアパレルを着用できますのでオールシーズンで活用できる商品です。

こちらを着用した上にTシャツで乗れるのは、素敵ですよね。

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値段が安くて全天候型です。以前赤パッドも使ってみましたが減りが早くて。
ツーリングと林道ダート走行がメインなので制動力はそんなに求めて無いので自分には丁度良いです。
これでこのパッドは3回目の使用です。

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