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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正からの交換です。
普通に使えます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品はつぶし型になっており、一度使うと規定トルクでも潰れて締まるようになってます。1回毎に取りかえるのが面倒でこちらを購入しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
主にマフラーのジョイントに使うスプリングを外すために購入。
オイル交換のたびに外すので、使用頻度は低いが使い勝手はイマイチかなと。
持ち手とフックの長さが長いせいで細かい調整がやりづらい。
耐久性は高そうなので、しばらく使ってみます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルパーツと比べると、存在感と高級感があります。
よく見ないと分からないところですが、自分的に満足です。
Ｏリングが付いているところも良いです。
ただ、もう少し安いとうれしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルバルブとサイズがほぼ同じなので問題なくつきました。手が入らないのでカウル外したほうが交換しやすいと思います。カウルを外さなくてもバルブ交換できそうですが点火プラグを交換するのに外装を外す必要がありついでに交換しました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
予定より早く入荷してとても良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
夏場、ヘルメットの内装をはがして頻繁に洗うのが面倒で、乾燥をメインに購入しました。
「局地的な集中豪雨」に見舞われ、ずぶ濡れになってしまいましたが、ちゃんと乾燥してくれました。消臭効果は何とも言えませんが、多少マシになっていると思います。
グローブの乾燥も一応できるようですが、靴乾燥機の方が効率は良さそうです。
場所は取らないので、普段のヘルメット置き場に設置しています。なかったらないでどうにかなるのでしょうが、あると便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
納車時に装着してもらったので、取り付け時のレビューはありませんが多分簡単につくはず。
バイク購入ショップのお勧めもあり車両に慣れるまでのあいだと思ってつけましたが、違和感が殆どない(個人的には)のでそのまま付けています。
やはり車両に慣れるまでの数ヶ月、立ちごけの典型的なパターンで数度お世話になりましたが効果はかなり高いです。
車体のフレームと似たような取り回しなのと、色が黒なのが目立たない事に貢献しているようです。
それと、転倒時の接触場所にプラのパーツが有り、ひどく損傷した場合に交換出来るのが安心です。
実際の転倒時にはハンドル先端やマフラーカバー等が接触して若干の傷は付きますが、パーツ自体のダメージはありません。教習車のバンパーほどの保護性はないですがその分目立たないので、少なくともこの車両の場合はおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
新品のベスラ（左）との比較。１万キロプラスアルファ。
かろうじてDAYTONAの文字が読み取れます。
【使用状況を教えてください】
車両を購入したときに装着されていました。
バックプレートが銅色でデイトナの銘があり、摩材にスリットがないのとバックプレート側の摩材の固定の仕方からハイパーシンタードと判断しています。
【使ってみていかがでしたか？】
初期制動は強くなく、握りこんで効かせるタイプのパッドです。
握りこんでいくと奥の方で制動力が思ったより上がらない感じがあります。
止まらないというニュアンスではなく、パニックで一気に握ったときにロックしにくいというイメージです。
普段使いでは十分に止まります。
車両を購入したときに装着されていて、そこから１万キロ程度走っていますが、
まだまだ残っています。耐久性はかなり良いと思います。
今回、某所でかなり効くというパッドを試したくなったので交換しましたが、
この価格でこの持ち、で効きも不満ないとなればこれで十分かもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回ベスラ社のVD-JLと交換しましたが、当たりがまだ付いていない状態でも今までより少ない力で止まれます。
ハイパーシンタードの効きを一段上げたようなイメージで、私的にはよい感じです。
ただ、価格はハイパーシンタードのほぼ倍なので、価格に見合う効果があるかは意見が分かれそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
この商品に限りませんが、状況によってキャリパーの清掃、摺動部分の給脂なども実施しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
質感・剛性は問題なく、ミラーも歪みなく綺麗です。
ハンドル周りを低くしたかったので、イメージ通りになりました。
ただし、自分の使用環境下では調整幅が不足し、目一杯上を向けてもほぼ地面しか写りませんでした。
取り付け部分やハンドガードがタンクに干渉するため、ミラー以外の調整幅も限定されているのも原因でした。
ハリケーンの角度アダプターを使用し、正常に使用できる様に調整しました。
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