DAYTONA:デイトナ

以前から気になっていた商品でした。今回セール商品でありましたので思い切って購入しました。ワインレッドの色がいいですね。今ではヘルメットもグラフィックやカラーリングが綺麗で一緒においていてもギャップがなくインテリア感覚で置いて使用できます。それと何と言っても今では誰もが知っていると思いますが「プラズマクラスター」搭載機であるという事です。
安心して使えます。期待も大きいです。実際に使用してみますと静まり返った部屋ではファンの音が聞こえます。ただ、普通の生活する環境下であれば騒音というレベルの音ではありません。
今の所ヘルメットに付いた匂いが分からないようになったような気がします。　本領発揮はこれから来る梅雨や夏場だと思います。　ヘルメットは通勤用やツーリング用と使い分けているのでヘルメットの保管及び維持に役立つと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このサスペンションの重量は約1590gと純正より重いです。バネは最弱に調整して乗っていますが、乗り心地はそんなに良くないと思います。タイヤはミシュランのS1を装着。
使い所が良く分からないサスですね。純正タイヤだったら違う印象だったかもしれません。

社外サスはタイヤも合わせて考えないと駄目ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

耐熱性があり、グリップヒーターにも使用可能
との事でしたのでこちらを使用です
ホットグリップ専用の接着剤もありましたがこちらのが割安だったのでw

グリップヒーターは今まで使用していなかったので今までは普通の接着剤を使っていました

グリップを外してパーツクリーナーで清掃
その後にグリップの内側とハンドルバー、スロットルコーンに塗って伸ばして挿入
あとはビニールテープでグルグル巻きにして一晩放置でガッツリ固定されました

あとは箱から出したら箱は捨てずに取っておきましょう！
グリップに塗った後に伸ばすのに使えますw

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XR100モタードにデイトナのPC20キャブを装着するために購入。
　画像の左が純正、右がデイトナ製である。長さ、太さは純正と同じだが、キャブの取り付け口がPC20の大きさになっており、ピッタリと付く。
　材質は純正が軟質プラスティクック系であるのに対して、デイトナ製はゴム系である。ゴム系は使用環境によって劣化が早まったりもするので、アーマオールのような保護剤を時々、塗布するのがいいと思う。
　Webikeから購入したこの商品も在庫が長かったようで、白い粉を吹いていたので、取り付け前に入念に内外にアーマオールを塗った。
　パーツの製造精度は高くて、エアクリナー側にも、キャブ側にぴったり付く。
　エアクリナーに取り付ける際は、外側から着けるより、エアクリナーの内側から外に通す形で着ける方が、取り付け口がはまりやすい。
　エアークリーナーを付けていないと雨の日は走れないし、外見はノーマルを維持したい派の人たちには必需品だと思う。
　PC20はノーマルのエアクリナーダクトでは吸気不足に陥り、性能を十分に発揮できないし、キャブのセッティングも10番から15番ぐらい変わってしまう。そのあたりのセッティングの解説書も付いており、さすがデイトナらしい。購入して良かった思わせる商品である。

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リアディスクにした際に装着しました。ステップ固定用のネジにキックスタータが少し干渉しますが問題なく6年間使用できました。

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DAEG純正からの比較ですが十分　制動力が上がっています。ブレーキングに安心感があります。あとは耐久性ですが昔の物よりだいぶ上がっています。コントロールし易いのでお勧めです

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応急的に補修するために使用しました。ペンタイプのため、タッチペンと違い垂れにくく非常に使いやすかったです。また重ね塗りするとある程度厚みも出来、次回補修する際もペーパーの処理だけで施行できそうです。

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DAEGにシルバーを装着しました。ツーリング主体であれば十分です。ノーマルステップのゴムの感触からカッチリ感に変わります。可倒式のままですので万が一の時も被害は少ないと思います。

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BELL Revolverにて使用。
走行中に音楽を聴くため、今まではBluetoothヘッドセットをベルクロ固定して使用していました。
ヘルメットへの固定が確実になる点、電池式という点で購入してみました。

要望通り固定もばっちり。
電池は単三なら尚良かったのですが、コンビニでも手に入る単四型なので問題なし。
エネループでの運用も問題有りませんでした。

付属のスピーカーは音質はイマイチですので、耳掛けヘッドフォンを改造して運用しています。
走行中はBGM的な使い方ですので、概ね満足です。

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乗り始めのころは気にならなかったんですが、時間がたって慣れてくると、もうちょっとステップが後の方がいいかなって思って、これをつけてみました。

バックステップはお金がちょっとなのと、あと、ステップをあまり後上にしすぎると、ハンドルをかなり下げるようになってしまうので、ちょっとぐらいの移動がいいかと思い、これにしてみました。

ステップの位置はななめ後上にしました。
この位置にすると、私の足の大きさ(25.5cm)では、シフトペダルの操作がギリです。カカトのでたクツの時は、特にシフトアップで空振することがたまにあります。
ブレーキペダルの方は踏むだけなので何も問題なしです。

このステップは雨の日でもすべらないとインプレにもあるとおり、すべらないんですが、私の感覚では滑らなすぎなので、運転しづらく、もうちょっとすべるように、ステップの表面をヤスリでガリガリやりまして、表面をちょっとだけスベスベにしてみました。

取り付けは何も問題なく、あっという間に付きました。
説明書に書いてあったので、ネジにロックタイトをつけときました。
走っていて、急にステップが落ちたらいやなので。

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