DAYTONA:デイトナ

ホンダ小排気量バイクによく使われるPC20だが、本来のパワーを出すにはちゃんとしたセッティングが必要だ。
　6本セットになっているので、どれかは当たりが出るし、バラで買うより安い。
　使い方だが、ジェットの番号はきわめて小さく刻印されているので、視力がいい人以外は結構見にくい。
　そこで、虫眼鏡で番号を確認したら、ケースに番号を書いておくと、セッティングの際に、一々虫眼鏡で番号を確認する必要がなくなる。
　ただ、ジェットをケースから出す時に仕切りが外れやすい。折角仕分けしたものが入れ混じってしまう。　そこでまず仕切りをビニルボンドで固定するのがよい。そしてケースの底にマジックで番号を書いておこう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手を入れたくない場所、狭い場所に威力大。ただ、ブラシに水分が溜まらない、使用時に水が飛び散りまくり身体が汚れます、間違いなく。防御策必要かも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラの純正39丁では峠を走るとイマイチパワーがないので、ローギア化するため購入。
材質はスチールですが、メッキ仕上げされてて見た目はGoodです！
取り付け時もネジ穴の精度は特に問題ありませんでした。
ギア比はリアだけ交換したので、KLX250と同じになりました。
早速、走ってみたら、今までより加速がすごくいいです！
ただ、ギアチェンジが少し忙しくなります。が、それよりも加速が気持ちいので気になりません。
また、39丁から42丁にしたためギア比が高くなったので、同じ回転数でも走行スピードは平均10Km位は落ちます・・・
町乗りで60Km位で走ってるとエンジン回転数が今までより若干高いので、ついもう一速上に上げようとしちゃうことがあります。(^_^;)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単価がちと高いですがオイル交換は年に1-2回程度しかしない私には十分ですね。

ドレンパッキンは原則交換部品です！ケチって裏返してつかってオイル漏らしたら余計に高くつくんで必ず交換しましょう！たまにはドレンプラグも交換しとくと気分転換になりますよ~。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換の際に必要となる物なので、オイルと一緒に購入した。サイズはM8、10、12、14とあり、3枚入りと10枚入りがある

取り付けてあったドレンワッシャと比べると外径が22mmと少し大きく、凹凸が無かったので潰して密閉するタイプではないようだ。両面にアンティスティックコーティングという加工を施されており、4輪メーカーなど多く採用している高級ドレンガスケットらしい。アンティスティックコーティングが何なのか調べてみたが…よく分からなかった（・ω・`）

同社のアルミドレンワッシャは1枚あたり50（50枚入り）?59（25枚入り）円だが、このドレンワッシャは1枚あたり105円と倍の値段がする。アンティスティックコーティングが凄いんだろう…

バイクを走行した後にドレンボルト周りを確認してみたところ、特にオイルが滲んだり漏れたりということはなかったので、しばらくはこのドレンワッシャを使っていきたい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お問合せの内容につきましてご案内させていただきます。
-----------------------------
マルチリフレクターライトユニット(62244)のお問い合わせですが
CB1300SFの2003年以降の車両は純正でマルチリフレクター装着車となっており、
2009年モデルもマルチリフレクターを採用しています。
弊社では装着時の変化がないため装着確認を行っておりません。
参考までに商品サイズを記載します。
リム径181φ レンズ径179φ 奥行100

まあ、上記の内容で購入を決めた自分を責めたいとおもいます。
CB1300SF2009年不適合（取り付け不可）と記入願います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GPSで位置を確認して細かくアナウンスをしてくれて便利です。アップデートも無料なのでかなり良いです。ただバイクの設置より、ポケットに入れて使用したほうが便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルジョッキには容量がいろいろありますので確認が必要です。
僕が購入したのはデイトナ製の1Lジョッキですが、1Lですと車種にもよりますが、原付のオイル交換が妥当です。
250ccクラスのバイクのオイル交換時ちょこまかと大変でした。
「大は小を兼ねる」この手のメンテナンス用品は大きな方が便利かも知れません。個人的な感想ですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行中、会話が出来ると何かと便利なので、購入してみた。
　まずヘルメットへの取り付けだが、ヘッドホンを取り付けやすいものと、しにくいものがある。取り付けしやすいのは、インナーの耳の部分が大きくえぐれていて、出来れば内装生地で覆われていないものがよい。理由は生地だと粘着テープがつかないことと、耳への圧迫感があるからだ。生地の裏側に潜り込ませようとしたが、そうすると耳に当たって違和感が出る。着けやすかったのはジェット型ヤマハのYJ5-IIである。フルフェスの場合、私の手持ちヘルメットは全て耳の所も生地でカバーされていたので、仕方なく、耳部をカットして、インナーに直接ヘッドホンを張ることにした。ヘルメットによっては何らかの改造をしないとぴったりとは着かない。マイク部はヘルメットの縁に付けるが、これも高級ヘルメットほど、しっかりしたつくりなので付けにくくなる。取り外しは可能だが、そのたびにヘルメットも取り付け部のバネも痛むので、付けっぱなしが良い。私はヘルメットを一個インカム専用にした。
　さて、使用感だが、配線は確かに煩わしいが、一度ヘルメットを被ってしまうと、さほど気にならない。音量あまり大きくないし雑音も多いからボリューム最大で使うしかない。町中では十分に聞こえる。高速では100km/hでしか試していないが、風切り音がうるさいもののの聞こえはする。このあたりはヘルメットの風切り性能でも左右される。
　フルフェイスの場合、マイクがすっぽり隠れるので、風切り音は入りにくい。しかし、ヘルメットの中でしゃべるのは声がくぐもってちょっとしゃべりにくい。ジェット型完全シールド付きはしゃべりやすいが、空気を巻き込みやすいので、高速ではマイクに風切り音が入る。
　音質の面ではマイクがすっぽり内側に入るヘルメットが風切り音を拾わずによい。
　まあ、ちょっとした不満はあるが、会話を楽しみながらのツーリングは退屈しないし、コミュニケーションが取れてよろしい。1万円からおつりが来るモデルとしては上出来だろう。
　一番の不満はヘルメットを家の中に持ち帰る時だ。長い配線が垂れてしまうので、この配線とヘルメットを持って、移動しなければならない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキをオーバーホールした時に使用しました。
専用品なので安心して使えました。
交換後、ブレーキの鳴きなどありませんでした。
一回の使用量が少ないので、一つあるとかなり長い間使用できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。