DAYTONA:デイトナ

別に純正のガスケットでもよいのだけど、今回試しに買ってみた。

純正ガスケットよりも厚みがあるが、ドレンボルトを締めこむと少し潰れて純正並の厚さになるみたい。

これでしっかり密着されているようだから、オイル漏れは発生しないだろう。

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パッケージ表側に「国内生産です」って、わざわざ書いてあるw

国産である事をそんなにアピールしなくてもwww

フィルターの折目を約20％増やしてあるらしいが、純正のフィルターと見比べても違いが解らないw

違いの解る漢なら、きっと一発で見抜けるのだろうなw

あぁ、20％の違いが解る漢に早くなりたい・・・・。

因みに、Dトラに新しいフィルターを組み付ける際、内側にセットするスプリングの取り付けが超面倒臭いw

何度やっても定位置からスプリングが外れるので、瞬間接着剤でスプリングを仮固定してフィルターを取り付けた。

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10mmの社外ミラーに交換しているのでステー根本をドリルで拡張して取り付けました
10.5φでガリガリと…

付属のミラーアダプターだと8mmだったのでそちらも元々付けていたTANAX NAPOLEONの物を仕様
TAKATSU社の方が高さがあって良いかも…

なので実際よりちょっっとだけ下側に付いてると思いますが…
画像左下くらいの隙間はあるので大丈夫でした
気になる場合にはミラーアダプターとステーの間にワッシャーで調整すると良いと思います

元々これまたTANAX NAPOLEON社のステーブーツを付けていたのですが、こちらを装着するのにそのままでは無理！
という事で先端だけハサミで切って分離して付けました
右下画像参照です

上側はボルトが隠れてるだけですが、それだけでも見た目は良いかな、と…

右下画像のミラーから伸びているステー部分
ここは穴あけ加工されてますし、ここにあらたにメーターステーとかも後付出来そうだなぁ、と…

固定後に手でグッと押してみてもかなりしっかりと固定されています
今まではミラーステーに共締めするバークランプを使っていたのですが、それだとミラーによっては干渉したり、縦じゃないと使えなかったりもしましたが、こちらですとメーター下側ですし、長さもありますし…
何でも付くんじゃないかと…w

あとは見た目も良いですね
車体がマットブラック＋ブルー
パーツはちょこちょこゴールドを使用しているので使わない時でも結構アクセントになって良いと思います

使い勝手は抜群
左右好きな位置にスマホホルダーを縦だろうが横だろうが固定できて良いです
もう片側にはドリンクホルダーなんかも付けられますしね
手元にチョイノリ用のヘルメットホルダーもあるのでそれも付けようかと思ってます
ちょっと駐車する際にリアボックスに入れるよりお手軽ですし
そのままバイクに置いておくと盗難も心配ですし
（一瞬で盗まれた事があるので…）

見た目と実用性で大満足です

純正ミラーだとミラーホール部分がガッツリ空くかと思いますので、その場合には自分が使っているステーブーツ
商品番号：SA-12
タナックス ナポレオンTANAX NAPOLEON:ステーブーツ SA-12
これを併用すると良いと思いますよ
社外ミラーの方も同様です

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最初はバックライト付きの防水時計を探していましたが、こちらを発見し油温管理も同時に可能だと思い購入しました。

常時油温を表示して、任意切替で「時計」「ピーク温度」「電圧」を同時表示します。

無駄に多機能なメーターよりもシンプルで使いやすく、よく考えて作られた商品だと思いました。

懸念材料だったのが、反転液晶が腕時計のイメージで見づらいのでは？と思ってましたが、視認性も良好です。

取り付けもIG・常時12V・アースで簡単でした。

欠点は少し厚みがあるかな？

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綺麗にしたシートの保護目的に使用しました。実際どれだけ効果があるかすぐには分かりませんが、すべり防止はいい感じです。ベタベタせずに、キュッとなる感じです。しっとりしたツヤも良いです。

塗っている最中は意外とベタつくので、掃除が目的だとやりずらいような印象を受けました。洗剤として考えると高いですね。しっかり洗浄した後に使用したので、汚れは取れてこなかったです。

今後の保護効果と、汚れた時の汚れ落ちに期待したいです。

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タナックスナポレオンのNKミラーからの変更。
このミラーは後方視界十分。（調整次第ですが）
ブレも少なく、デザインもええです。
結構低めの取付け位置も好み。
あと、ボルトにはネジロック剤の塗布を忘れずに。

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この製品の初期型を買っていましたが、ボリュームは1系統、マイクは外れやすい、風切音がすごい、であまりいい印象はありませんでした。

無線式を検討していましたが、当方タンデム使用のみなのでこの金額でこの内容ならと購入しました。

初期型と比べてほとんどのネガがクリアになっています。なにより本体も小さくタンクバッグにも入れられます。

一つだけ悪い点として、クリップが狭い＆短いためヘルメットの厚みに対して外れやすくなってます。そのため、ヘルメット装着時に気を使います。無線式のようにもう少しマイクをガッチリ止められれば最高なのですが・・・

それにしてもいい印象を持ってなかった有線式ですが、混線もなく、性能的にはこれが一番ですね。
本体が小さいため降りるとき、降りた後のわずらわしさがありません。初期型は本体外さないと歩きたくなかったですが、これはベルトにつけてることすら忘れてしまいます、

この価格にしてこの性能、絶対おすすめです！

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SC40に付けてます。ナビやETC、USBソケットも付けてるので、バッテリー電圧低下時に助けてくれると思ってます。（まだ、その様な事態にはなってませんが・・・）　店舗で買うよりこちらだとより安く入手できるので様様です！　とにかく装着しているだけで安心できます。

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装着して軽くはしりまし走りましたが素晴らしいです。
コントロール性、初期制動よし。
サーキットでの性能を楽しみにしておきます。
また、町乗りの方にもオススメです。

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そろそろフロントブレーキパッドの交換時期と思いデイトナの赤パッドを購入しました。

純正の青パッド以降、私はずーっとこのデイトナの赤パッドばかりを使用しています。
日記や購入履歴で数えればわかるのでしょうが、今回で何枚目なのかわからないくらいこのデイトナさんの赤パッドにはお世話なっております。

このデイトナの赤パッドは2012年最初の販売時に表示されていた定価は「3800円」でしたが、現在2015年には「4000円」になっております。(途中「3900円」)

あくまでもメーカー表示価格の話です。販売価格じゃないです。

販売価格はWebikeさんが頑張って値引きしたりセールなどで安くしてくれていますので「3000円前後」と、購入し易いお値段になっています。

私はWebikeさんがセールなどをしてくれた時に、この赤パッドが安くなっているのを確認して買わせて頂いております。
ブレーキパッドは消耗品ですので、安売りの時に複数買いしておきますと随分とお買い得になります。

しかし、私はこの赤パッドを半年に一回くらいの頻度で交換するのですが、Webikeさんのセールはそれ以上の回数でセール対象にしてくれますので、近年は複数買いすることが無くなりました。

今までそうであったように、これからもこの赤パッドを使っていきたいと思うのですが、その最大の理由はこのパッドはブレーキローターを極めて傷めにくいブレーキパッドであると云う理由なのです。

ブレーキが効きにくいという感覚はありませんし、逆にブレーキ操作し易い部類のブレーキパッドであると感じています。

ブレーキはブレーキパッドがブレーキローターを挟み込み擦れ合うことにより摩擦抵抗で制動制御するものですので、パッドかローターのどちらか又は両方が削れてしまうのが物理的事実です。
このデイトナの赤パッドのパッド材質は軟らかいので削れることにより制動を制御し、自ら削れることによってブレーキローターを傷めないブレーキパッドなのです。

ブレーキダストこそ多く発生しますが、そのブレーキダストの量こそが赤パッドがブレーキローターを傷付けていない証拠なのです。

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