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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
バンジョーとホースが一体になった作りで純正品のような作りです。
重要部品なのでトラブルが出ないホースが欲しくて購入しましたが、カスタムを続けていくうちにバンジョーが外れないのが不便で他のホースに換えてしまいました。
ノーマルのマスター、キャリパーを使うなら安心して使える製品だと思います
車種による専用品がないのでバイクに合う形状のホースを調べて買う必要があります
良い製品なのに完売が多いのは残念です。継続して生産してもらいたい
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
インジケータのランプが眩しい。
冬場になってから、エンジンが掛かりにくくなったので購入しました。
商品の質感や使用感はイメージ通りでした。
数値的には表示されないモデルなので、気にされる方は上位モデルや他社商品も検討するべき！？
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新しい事は素晴らしい
カブちゃん着地中
過走行95000キロのカブをOH後にしばらく走ってたら、
リアブレーキに比べてフロントが効いていない（汗）
パッドが極端に無くなってた訳じゃ無いけど、
念の為に信頼のデイトナ製に交換しました！
写真は装着時の写真で、ここから100キロ以上走って、
しかもフロントブレーキ多用して
アタリが出るようにしてたけど…
うーん、然程変わらない（汗）
そもそもボトムリンク式のフロントだから、余り効いてる感じが無いのかも？
ブレーキワイヤーの調整を何度かしてみたけど、ブレーキの効きに大差ないので、カブのフロントブレーキはこんなもんなのかな？
純正代用品としては素晴らしいと思います。
ただブレーキパッドって隠れちゃう部品だから、あくまで自己満足と安心して乗れる環境作りが1番になりますね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
思っていたほど大きく無く、期待していた防風効果が、あまり感じられなかった。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
価格の割にちゃんとしていてDAYTONAは安心できるブランド。
このショートな防寒グローブもコスパは抜群です。手元に届いて早速嵌めてみる‥やっぱり防寒なのでショートでも厚ぼったさのような締め付け感がある。スマホを操作してみる‥なかなか良い。
仙台の冬に路面が乾いた頃合いを見計らって、万が一の時も転倒を回避できるマシン「モンキー」に乗って操作性チェック。指先がクラッチレバー操作の際に引っかかる感じ。自分の指が短いせいかもしれない。まだ新品も硬いし、ミズノSTRONGオイル塗り込みながら暫く使って馴染ませたい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
前モデルからの買い替えのため、本体固定ステーはそのまま使用、レーザー受講部は、ETCアンテナステーを使い、ミラー付け根部分に取り付け。
探知機としての機能は、申し分のない性能です。誤作動も少ないです。
ただし前モデルと比較して不満は、
・バッテリー未搭載（雨の日に困る）
・画面の表示項目が減っている
・音量が前モデルも小さかったが、更に小さくなった
Bluetooth接続ですが、多分、高速道路走行中は警告音が聞こえないと思う
音量MAXでも聞こえにくい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
サイズは小さめ
ボルト、ナットが同梱されていたが、ナットは間違って純正のものを使用してしまった
Y'Sのものより水平部分がライダーに近い
星を一つ減らした理由
車種は2021年式 BOLT R spec ABS
ボルトに大きなエンジンガードは合わないかな?と思ったので小ぶりなDAYTONA製を選択。 純正アクセサリのY'Sギアも同様のサイズ感ですが、前方部分もフレームに固定するY'Sギアに対して、本品はエンジンマウント用の長いボルトに共締めするので、パイプの水平部分がY'Sギアのものより数センチ手前になり、ハイウェイペグの代わりになるかと考えてDAYTONAを選択しました。 実際に身長174cmで脚が短めの自分にちょうど良いハイウェイペグとなりました。
星を減らしたのは、左側をエンジンマウントに共締めする部分が合わなかったから。 右用と左用のスペーサーが入っていて、右側はジャストフィットだったけど左側は隙間が空いてしまうため、手持ちのワッシャー２枚とバネワッシャー１枚を咬ませました。 右と同じ厚みのスペーサーだったらジャストフィットだったかも。
取り付けはステップをベースごと外す必要があり、左側はスタンドごと外すことになるため、自分で作業をするのであれば、ステップが無い状態で車体を支える方法を考えてから作業を始めましょう。 私は右のステップベースの下に角材を積んでスタンド代わりにしましたが、安定感は無かったと思いますのでお勧めできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フルフェイスヘルメット(arai XD)にDT-01を取り付けていますが、インカムの座りが甘い様でグラつきがありました。特に走行中のボタン操作に不満があった為、本来の使用用途ではありませんが、アンコ代わりに2枚重ねで貼り付けて再度取り付けました。
両面テープの粘着力が弱いですが、おかげでインカムの座りは良くなり、グラつきはほぼ解消できました。
剥がれが無いかしばらく使いながら様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
2021年式グロムでも、そのまま付けれる大きさでした。
【使用状況を教えてください】
ちょい乗りから長距離ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
大満足
【注意すべきポイントを教えてください】
ハンドルをいっぱいに曲げた時に配線の余裕をとっていれば問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップの太さが純正とほぼ同じなので良い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
要望 片側のグリップだけ購入する事はできますが、もっと金額を安くしてほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
変換コネクタ付いてくるけど グロム(JC75)では不要
左が純正、右がデイトナ製 端子配列は一緒だが形状が違うので 取付スペース要確認
ウインカーリレーの位置は ヘッドライトユニットの裏 4本ボルト外すだけ
形状は違うが干渉はなく収まる
グロムでグリップヒーターを使いたいが発電量が厳しいので灯火類を総LED化
LEDで消費電力を抑えるのにハイフラ防止に抵抗使ったら意味が無いのでLED対応リレーと交換
グロム(JC75)の場合は2極仕様でウインカーリレーはヘッドライトユニット裏にあり
4ｍｍヘキサで4本ボルトを外すだけでアクセス可
基本ポン替えで行けるので作業時間は15分ほどで終わります
(その後のバルブ交換の方が時間かかるが…
点滅周期が85回/分なのでほぼ純正と同じ感覚で点滅します
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