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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
3.0/5
タイヤ交換のために購入しました。
ビードワックスをしっかりと塗ると楽に交換できます。
そんなに製品にはこだわる必要はないと思いますが、ウェビックさんで
一番沢山入っていて安かったのでこれにしました。
普通に使うには容量ありすぎなくらいです。
少量のものよりお得感があってついつい・・・。
でもお陰で長いこと買わずに済みそうで、良かったかなと思っています。
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3.0/5
【webikeモニター】
エンジンを組み始めた時に出てきたので購入しました。
右側の黒いのがキタコDLCで左側がApexです。
測ったわけではないですが、多分キタコの方が若干小さい気がします。
組むのはApex を組んでみます。
あーおまけ？でステッカーついてきます。
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3.0/5
グリップの交換をバイクショップでお願いしていたので持ち込みました。
いいボンドだねぇということでしたが、プロには使いにくいようで結局使わずに自前のHONDAのボンドを使ってました。(苦笑)
店員曰くは、粘着力が強いので使いにくいそうです。
わたしが見ていた限りもかなり苦労していました。
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3.0/5
一人でも取り付けできますが二人でやったほうが良いでしょう。少し安っぽいですが満足してます＾＾
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3.0/5
センスタが突然ポキリと折れて自立不可になり急遽購入しました。
選んだ理由は安心のデイトナさんということ。
実際に届いたものをみてみると綺麗なメッキ仕上げなんですが、アドレスとはあまり相性が良くない形でした。
というのもアドレスは全体的にシャープなルックスなので、丸っこい形だとサイドスタンドの部分だけ可愛らしくなってしまう感じです。
トゥデイやヴィーノなんかはマッチするんではないかと思います。
いざ取り付けですが、当方に整備の知識が乏しいのもあり、なかなか苦労しました。
まずドライバーでステップ横のカバーみたいのを外します。
このときネジだけではなくツメみたいなものが噛んでおり、ネジが外れたからといって無理やり外そうとするとツメが折れます。
外して中をみるとアドレスはサイドスタンドを付けるようの場所があるので、位置を合わせて付属のナットで締めていきます。
奥側はラチェットでアプローチできたので一瞬で付けられたのですが、手前側は他のパーツとの干渉があってメガネが精一杯。しかもバイクが悪いのかナットが悪いのか全く閉まらず、結局奥に締めた1本で固定してあるだけになってます。
実際に使ってみると、今まで二種の重いボディに苦労しながらセンスタをたてていましたが、サイドスタンドなら楽チンです。
1本固定でも今の所は問題ないですが、説明書通り1~2週間後にもう1回締め直そうとすると、本当にだいぶ緩んでました。
定期的な締め直しが必要かもしれません…。
いろいろと苦労しましたが、サイドスタンドは付けてよかったと思います。とても便利です。
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3.0/5
値段がお手軽だったのでつい購入してしまいました。
取り付けは非常に簡単で工具無しでも取り付け出来ました。
走行してからの感想は・・・何か変わったのだろうか？って感じでした。
多少吸気音は五月蝿くなった様な気もします。
キャブセッティングの変更せずに走行できましたが、保険のため少し濃く
セッティングし直しました。
天候が雨の時はカブリ気味で標高が高い所に行くと同じくカブリ気味になり、
純正の湿式に比べると環境に応じて過敏に反応するように思えます。
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3.0/5
同社のハイスピードプーリーに交換したので、こちらの強化ベルトに
交換しました。
純正ベルトと比べ、特に変化はありませんでしたが、強化されている
らしいので、ハイスピードプーリーとの組み合わせでどのくらい持って
くれるか期待です。
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3.0/5
普通にリレーとしては使えるのですが、肝心のハザードが使えませんでした。
4灯すべてLED（フロント：POSHエアロウインカー、リア：LED球に交換）、
スイッチはアクティブのスイッチキット、エーモンのスイッチを試すがヒューズが
バチバチ切れる。
インジケーターの整流化済み、試しに抵抗をかましたが、やはりヒューズ切れ。
うむう、リレーが飛んじゃったかな・・・対策考案中です。
他の方々は成功しているので、何か違っているのでしょう。
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3.0/5
新車購入よりボアアップしていたエンジンがついにブローしたので、新しくエンジン組み立てに伴い購入しました。
一番安くて排出量も多いので選びましたが、バリが多いのと、シフトアームのスプリングの爪部分とのクリアランスが0.03mmくらいで、肉眼では干渉しているように見えます。
純正の用に、斜めに削って逃げを作れば良いと思います。
また、オリフィス拡大用のドリルが付属しませんので別途必要。
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メーター移設、横に少し振りたかったので購入してみました。
見た目、研磨有で綺麗です。
自分のバイクには曲げ無しの方が良かったようです。
DAYTONA用のメーターとこ固定（相性）では、いいのでしょうが、メーター側の固定するとこのネジ長さが短く、そのままでは固定不可でした。（防振部の厚みがあり、ナット固定出来なかったです）
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