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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
削り出しセパレートハンドルシステム５０φと組み合わせて取り付け
タレ角を好みに合わせて変えられるので○
目安のメモリがついてるので、左右のタレ角を合わせやすい
そのままだと長さが余るので、適切な長さにカットする必要がある
写真ではタレ角を最大に設定した
このままではカウルに干渉するので、様子を見ながら時間をかけて調整しよう
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
車両を積載する場合、固定しづらい車体や傷を付けそうなときに補助ベルトとして使用します。ハンドルグリップにハンドルサブベルトをかけて、両端をタイダウンベルトで固定することで簡単に車体を固定することができます。ハンドル両端から引くことで、車体へ接触するリスクを軽減します。ハンドル幅が700mmまで使用可能です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
自己満の世界やね！取り付けは簡単！
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カラー：ブラック
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
程良いゆとりです。丈もちょうどいいです
耐熱シートはカバーを裏返して貼りました
以前もデイトナの同タイプ（耐熱シートはついていなかったけど）を使用しており、特に不満もなかったため、バイクを買い替えたことにより、サイズの大きいものを再度購入しました。
屋根下であまり雨の心配はない駐輪場なので、埃除けができて、かつ停めてすぐカバーがかけられれば求める機能としては必要十分です。
バイクにかける時のカバー前後の判別も、チェーンを通す穴の色と、お尻側にデイトナのタグがついているのですぐ分かります。
Ninja1000にかけていますが、サイズはちょうどいい具合です。
どこかに引っかかることもなく着脱できています。小傷ができるようなこともありません。
ただ初めに、マフラーが当たる部分のカバー裏側に耐熱シートを自分で貼ることだけが面倒でした。
カバーを裏返してバイクに被せ、マフラー位置を確認して仮止めして、平らなところへ持って行ってズレないよう／しわができないよう気を付けながら貼りました。
ちなみに両出しマフラーですが、シートは半分に切って左右に貼っても面積は十分足りました。
あと付属で固定ベルトがついていましたが、面倒なので使っていません。
先日かなりの強風でしたが使わずとも支障はありませんでした。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
止まる時に少しブレーキの鳴きが気になったので購入しました。
使用前の症状としてはそこまでひどくは無く、停車する直前にキュッとなる程度でした。
パッドを外すのも手間だったので、横着してバイクにつけたままウエスを周りにあててスプレーしてみました。
スプレー後走行してみましたが、改善したようで停止直前の鳴きが無くなりました。
どの程度持ってくれるのか分かりませんが、数回使用する分はありそうなのでその時はまた使うことにします。
中の溶剤は灰色をしているので、他の部品についたりしないようしっかりカバーするかパッドを外して作業するのが無難です。
また、スプレーのノズルが収納できるタイプでは無いので性能面には関係ありませんが無くさないよう管理が必要なのがやや面倒です。
鳴きがひどい場合はどこまで効果があるかは分かりませんが、軽い症状の場合はおススメです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
インチサイズを多用している車両、特に外車オーナーは持っていると便利です。永く使えます。
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カラー：ブラウン
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
ブラウンの装着画像が少なかったので参考用に掲載します。
【実際に使用してみて気が付いたこと】
初めて社外シートにしました。
商品説明に「長時間ライディングしても疲れない乗り心地を確保」とありますが、
純正比較しますと、沈み込みが少なく結構硬いです。
エンジンの振動で視界がブレる事に気が付きました。
スポンジが馴染めば変わってくるかな？
私のように純正に慣れていると、座り心地が新鮮で驚くかもしれません。
シートがよく水を吸うので洗車後、雨後に忘れてて座るとお尻がびしょびしょになりますので注意。
防水処理してるらしいですが、スポンジをビニールに包んで防水加工はされていない？気がします。
対応として定期的に防水・撥水スプレーを吹いています（あまり効果なし）。スプレーによる表皮へのダメージは大丈夫そうです。
と、気になった点が、硬さと防水の２点でした。
しかしシートカウルが流用でき、見た目・デザインがすごくいいので気に入っております。
値段が高いので、上記のデメリットが気になる人にはオススメできません！けどカッコいいですよねー！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
必ず必要なものだけど，もう少し安いと嬉しい．品質は，良かったと思います．なければゴミなどはいるし困るけど，高いと早くなるとか燃費が良くなるものにはお金をだしたいけれど，この手のものは無ければ故障につながる大事な品なので仕方なく買うが，つい，古いものを使いたくなるのが貧乏人の悪い癖なのかも．問題はまったくない製品です．アドレスV100のCE11に使用しました．
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR250Rの2016年式に付けました。
k&nが欲しかったが納期未定ということでDAYTONAのエアクリにしました。
目的は性能もさることながら吸気音を上げたくて交換。
結果、
吸気音は純正とほぼ変わらない。ここ残念・・・
しかし、性能が明らかに変わりました。
5000回転から9000回転辺りまでのトルク感が明らかに増しました。
増えた量は当然少ないのですが体感でしっかりわかるレベルで上がってます。言葉にすると、トルク感を感じながら9000回転くらいまで老け上がる感じです。純正エアクリの時はもう少しもたついてたと思います。
エアクリ交換後にいつも走っているところで同じ走り方をした所、最高速が2km/h弱上がってました。
今まで何回走っても最高速は今回の値を超えたことはありません。なので微妙ながら馬力が上がってるのは確実だと思います。
参考ですが、マフラーはBEAMSの汎用マフラーに変えています。給排気量が増えたことで少しだけ性能を上げられたのかな、と思います。
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