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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
【使用状況を教えてください】
17年式のYZF-R3のバッテリーがダメになったので代わりに購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通のバッテリーといった感じ
【取付けは難しかったですか？】
元々使用していた物と同じ形なので交換自体は簡単
【使ってみていかがでしたか？】
耐久性については不明、今の所は問題なし
【付属品はついていましたか？】
端子を固定するボルトとナットが付属、材質は不明
【期待外れな点はありましたか？】
特になし、価格も純正の1/3程度なので満足
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンメンテや後輪掃除用に購入
完璧にロック出来ました。
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役に立った
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
PREMIUM ZONE ナンバーホルダーセット と
デイトナ軽量ナンバープレートホルダー 126cc以上用同時に
購入。
ドレスアップになって満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンメンテや後輪ホイルの清掃用に購入
フロントブレーキロックを使い前後しないようにして
イージーリフトアップスタンド ラウンドタイプで後輪を
上げる。レブル1100のスイングアームが丸なのでラウンドタイプ
じゃないとうまくハマらない。
後は手でクルクル回せば上がります。
使用する時は平らな場所でして下さい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
締まって格好いい
ライセンスナンバー曲がり防止に購入です
作業としては、ライセンスナンバーを取り外して（10mmのナット）
ホルダーと一緒に取り付ける
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
左が純正。右が本製品装着状態
左が純正。右が本製品装着状態。
【使用状況を教えてください】
日常・レジャーで使用するバイクに装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
キットの取り付け自体は難しくありません。ただし、カワサキの純正ウインカーの脱着が難しい。これはZ125proに限らず、他車種も同様です。それと、この車種はウインカーのリコールが出ていて、こちらのバイクには対策品をつけてもらっています。その作業のせいかどうかは不明ですが、純正フェンダーへのウインカー取付ネジが異常に固く締まっており、それを外すのがかなり大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
こちらのバイクには、純正フェンダーに社外のグラブバーを付けていたので、そもそも少しフェンダー位置が1㎝程度、下方向および後ろに移動しています（グラブバーを取り付ける時点で固定用のボルトが少し長いものに変更してある）。
フェンダーレスキットも、グラブバーを取り付けた状態で装着したので、メーカーの想定しているスタイルとは若干異なっているはずです。ですが、写真のとおり、車体がかなりコンパクトに見えるようになり、おおよそイメージ通りになりました。
グラブバーとこちらのフェンダーレスキットの同時装着ができるか、多少不安ではありましたが、特に問題ありませんでした（メーカーは特になんとも言っていませんので、あくまでも自己責任）。
他社製品は見た目はすっきりかもしれませんが、こちらは、純正っぽさを売りにしていると思うので、どちらがいいかは好み次第だと思います。他車にもデイトナのフェンダーレスキットをつけていますが（Edgeシリーズではありません）、デイトナ製品の質感の高さは素晴らしいです。
【付属品はついていましたか？】
ナンバーを止めるボルトをしゃれた感じにできる飾りがついています。今回は装着していませんが、小さい泥除けと125㏄用の三角マークもついています。LEDのナンバー灯も説明書どおりで問題なく動作しています。
【期待外れな点はありましたか？】
とくになしです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
説明書は丁寧なので、取り付け方がわからないということはないと思います。難しいのは純正ウインカーの脱着のみでしょうか。工具については、六角はL字型のレンチでも回せるとは思いますが、しっかりとしたソケットを揃えた方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
前回のブレーキパッド交換から約23000Km。今回は赤パッドより少し安価なハイパーパッドに交換です。赤パッドよりは耐久性が低いようですが若干安いので仕方ありません。作業はパッドの面取りから始めあとは外して組み付けるだけでなので15分ぐらいで終了です。まだ新品なのでアタリがでていませんが赤パッドと比較しても操作性には変わりありません。なので耐久性が違うと思われます。今までにベスラ・赤パッドを試しましたが耐久性は値段に比例している感じです。またクラブマンは2ポットキャリパーなのでパッドの減りが片側に集中しています。反対に組み込めばまだ使えそうですが安全のためやめておきます。
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カラー：シルバー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ハンドルバーに取り付けるとギラっとした金属の塊が付いている存在感が有ります。使用する時はダイヤル部分を左右どちらかに90度回転させてヘルメットのリングなどを引っ掛けるので、ダイヤル部分を回転させる分のスペースが取り付け箇所に必要です。取り付け時の注意点は、本体と取り付けパーツの金属が直接ハンドルに当たるので、そのままではハンドルバーにキズが付きやくて取り付け位置がズレやすいので手持ちの薄いゴムシートなどを挟んだ方が良いです。コンビニフック代わりに使ったり、センサーアラームをぶら下げたり何かと便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラプログレス2のセンサー装着用として購入。
ヨシムラからも出してはいるが、何故か欠品中でこちらに。
オートバイ側の取り出しはシーリングボルトを外してコレと交換するだけ。
ヨシムラ純正のセンサーは赤いアルマイトが多いので、真鍮素地の同品はいやらしさがなくかえって好都合だった。
ドレンボルト部分からの取り出しではソケットが使えなかったり、路面の雨で急冷されて正確な値が出なかったりするので、どうしても横から出したかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 防護性 | 0 |
真冬は遠出には若干耐えきれませんがほぼオールシーズンで活用出来て便利です
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