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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30284件 （詳細インプレ数：29009件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
dioに使用 他のウエイトローラーに比べ性能、耐久性共に良いと思います
現行 他メーカーも使用していますが セットが決まればこのローラーに変更しています
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CB1300SFとNC750Xのフィルター交換時に使用しています。フィルターとレンチが取れづらいことがありますがこの商品ならば上部に適合するボルトで閉めればすぐに外せます。面倒な時はプレスチックハンマーで叩いても大丈夫です。ただしオイルが飛び散るので注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換のたびに毎回購入している。
バリ等なく、ボルトにぴったりはまり、品質は全く問題ない。
いつも単品購入だが、複数枚購入できるのも良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
AF24タクトをディスクブレーキ仕様にした時にマスターシリンダーのホルダー部の厚みが増えるためノーマルのスロットルホルダーではハンドルからはみ出てしまいます。そこでこのハウジングを使用するとギリギリハンドル幅内にスロットルが収まります。前例が見当たらなかったので一か八かでしたが上手く取り付けできましたq
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンターカブ用のウインドシールドは、メーター周りに隙間が空き不細工だと思いグロム用が良いとゆう情報がありグロム用を取り付けたのですが、後にエンデュランスのハンドルに変更したらスペース的に厳しくなりオプションパーツでハンターカブ用に変更しました。懸念していた隙間問題も後にフロントキャリアプラス?カゴで解決しました。試行錯誤しながらカスタムを楽しんでます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
CL250にピッタリでした。
ゴツくて頑丈そうで、
安心感アリです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ヘルメットを拭いたり、バイクの外装を拭いたりするのにちょうど便利なマイクロクロスです。
私はWAKOSのバリアスコートを愛用していますが、特にそういうコーティング系のケミカルを利用するときに、傷の心配もなく、キレイに拭き上げることができるのでちょうど良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
23年式のVストローム250に装着しました。
対応年式ではなく不安でしたが、デイトナ社の公式サイトを見る限りだと、どうやら対応チェックが21年までで止まっているだけのようです。
取付は万全を持してバイク屋さんにお願いしましたが、他の方のレビューやネットの評判を見る限りでは特に難しくはないようですね。
最長の50mmアップで使用していますが効果は抜群です。
納車状態だと風に頭をゆすられる事がちょくちょくありましたが、現在は高速巡行時でも少し屈むだけでたちまち無風状態になります。
マウントバーも重宝しています。
スマホホルダーを横向きに取り付ければメーターと同角度でナビアプリを視認でき、また電源ソケットから30cmのUSBケーブルを伸ばせばちょうど良い塩梅でスマホを充電できます。
「便利」「快適」というよりは「必須」という感じ、これを付けてはじめてVストローム250は完成するといっても過言ではないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ZX-6Rは2セット必要です。
左:M4ラジアルキャリパー標準パッド 右:ゴールデンパッド
パッドグリスを塗布
ピストンの作動確認、揉み出し、清掃後にパッド取付け
作業後はブレーキ効き具合を確認して完了
【何が購入の決め手になりましたか？】
7月にブレンボ Super Sportフローティングディスクに交換しました。交換してからも距離を走っておらず、まだまだ新しい状態です。レコード盤のようになる前に、パッドも新調しました。本来ならディスクと同時交換が良かったのですが、ブレンボ : ラジアルモノブロックキャリパーキット M4に標準装備されているパッドの効きも試しかった事もあり、今の交換となりました。あとゴールデンパッドXは片側のキャリパーのみの販売です。左右キャリパーがある車両は2セット必要です。
【取付けはいかがでしたか？】
パッド交換のみなら、左右で大まかに30分?40分程度で完了すると思います。今回、パッド交換以外に、キャリパーピストンの作動確認と揉み出し、細部の清掃も含み1時間30分程で完了しました。今回もリアパッドと同じように、パッド面取り作業は行っていません。(パッドの面取りは諸説あるようです。URLを記載しておきますので、気になる方は見て下さい。)
因みに、ブレーキは重要保安部品です。交換に自信がない方は、プロにお任せする事をお勧めします。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
マスターは19RCS、レバー比は18を使用しており、レバーを握っていくと同時に比例して効く感じです。またディスク径は標準310mmから320mmに交換しています。
今回の比較は、ブレンボ : ラジアルモノブロックキャリパーキット M4に標準装備されているパッドになります。標準装備のパッドはレバーを握っていくと、じわじわ効き始め減速していく感じですが、デイトナ : ゴールデンパッドXは、レバーを握った瞬間から効き始め、車両重量197kgのZX-6Rを一気に減速してくれます。フロント・リアも同じゴールデンパッドになり、更にコントロールし易くなりました。
【その他】
キャリパー固定は、キャリパーマウントボルト指定トルク35N.mです。また作業後は、ピストンを定位置に戻す為、ブレーキレバーを数回ニギニギし、ブレーキが効く事を確認して下さい。交換後すぐに走行すると、ピストンが定位置に戻っていないため、ブレーキレバーがスカスカで効きません。
【参考資料】
ブレーキパッドの面取りはするべきなのか？
https://news.webike.net/parts-gears/252606/?amp=1
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ここ最近、オイルフィラーキャップは全部これにしてます。
コスパ良くデザインも気に入ってます。
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