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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30288件 （詳細インプレ数：29012件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
AF35 ライブDioのボアアップに使用しました。
ボアアップキットには中国や台湾や韓国製の安価なキットが存在しますが、上記の様なキットは加工精度が低い粗悪品が多いです。
自分で手を入れれば使えないこともない物もありますが、耐久性等が極端に悪いです。
このキットはデイトナが監修して製造しているだけあり、かなりクオリティが高いです。
キット付属のシリンダーとピストンは、加工痕やバリも完全に取り除かれています。
自分で何か加工する必要はありません。
ピストンピンやスタットボルトの穴等、他の部品と接合される部分もかなり高い精度で加工されています。
流石デイトナ。
写真付きの親切な説明書が付属していますので、ある程度知識があればエンジン分解の初心者でも簡単に組み込めます。
尚、キットの取り付けにはエンジンを降ろす必要がありません。
外装を取り払えばフレームの隙間から作業が行えます。
車体にもよりますが、私のDioはMJ90 SJ42で綺麗にセッティングが決まりました。
マフラーはノーマルですが、吸気系をいじっていなければ十分の性能が出ます。
むしろこのキットはノーマルマフラー前提で設計されているので、変にいじらないほうが良いです。
キット装着後はエンジン音がかなり太くなりました。
音量も若干大きめです。
エンジン音より変化が大きかったのは振動です。
ピストンの大型化や燃焼する混合器の増加に伴い、クランクシャフトのバランサーと釣り合わなくなっています。
2stのホンダスクーターはクランクシャフトとクランクベアリングが弱いので心配です。
ボアアップに伴うパワーアップですが、想像以上でした。
駆動系セッティング後の60km/hまでの加速は、4stの125ccスクーターと同等です。
ただエンジンの最高回転数とミッションの変速比は50ccのままなので、最高速度は80km/hほどで打ち止めです。
ファイナルギアをハイギアに変えると良いかもしれません。
説明書ではエンジンオイルはMOTOREXやCastrolを勧めていますが、ホンダ純正オイルで十分です。
ただオイルポンプのオイル吐出量は増加させることをおすすめします。
このキットを焼き付かせたらもうボアアップは諦めた方が良い、そのくらい良いキットです。
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GIVIの容量55Lのトップケースをつけたままでバイクカバーが掛けられます。地面まですべてかぶせられるカバーの大きさがありますのでハンドルロックをした状態で車体の全てにカバーがかぶさります。
紫外線による劣化にも強そうです。
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5.0/5
Googleマップをナビにして使用するのに購入しました。
がっちり固定できて安心してｉフォンを付けていられます。
金属のアームでスマフォ固定部分はプラスチックですが角度も変えれてどんなバイクでもいけそうです。
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5.0/5
サイドバックを取り付けるために購入しました。
このサポートは他社製品に比べてサポートが長めにつくられているのでバックを傷めなくていいです。
特にVツインマグナはリアショックのボルト頭とすれてバックに穴が空く可能性が高いのですが、しっかりと長さがあるぶん傷つきにくいと思います。買ってしばらくたちますがバックに傷はついていません。
買ってよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
左の黒いのが今回の購入品です。
バイクはZZR400でLLサイズを選定しました。
トップケース取りつけベースがあっても、結構下までカバーしています。
手前の膨れている部分がバックになっていて、収納時コンパクトになりますが、私にとっては不要でした。
前と後ろに盗難防止ロックを通せるようになっており便利ですね。右側のシルバーのカバーの半分の価格ですが、生地もそんなに悪くありません。
十分使えて満足です。
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5.0/5
ナビ、その他取り付け用に購入しました。
はじめは、ハンドルブレースを取り付けようと考えていましたが、ブレースは、デザインから太さが太いところ、細いところがあったり、価格が結構高いことから、このマルチホルダーに決めました。
良かった点
1 取り付けが簡単
2 取り付け用の延長ボルトとスぺーサーが付いている
3 作りがガッチリしており振れ等は、全く無い
4 丁度よい幅で色々な物がクランプ出来る
悪かった点
バンディット1250には、少し高さがあり過ぎ、メーターが見難くなってしまったこと
ちなみに、現在は、ナビ、iphoneホルダー、レーダーの3種類をクランプしています。
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5.0/5
カウル破損のため、プラリペアを購入しました。
不慣れなため、不格好な補修になってしまいましたが、
接着力に関してはレビューどおり、補修品だとは思えないくらいです。
均等に粉を盛れる程度の慣れと、やすりでの成形、部分塗装をすれば、ほぼ完全に元通りになると思います。
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5.0/5
エイプ100に使用しました。
まず取り付けに関して、他社品と違いカプラーオンではなく、一部配線加工が必要です。
他社品より良い点
・エイプ100の場合、純正位置に付属のゴムバンドで固定できる。
・アイドリング、低速走行時の安定感がとてもよい。
・強制開閉式キャブとの相性が良く、ピックアップが軽くなる（なった気がする）
・リミッターを任意設定できるため、チューニングエンジンでも気持ち安心できる。
他社品よりは値段は高価かと思いますが、機能性能差かと考えます。特にバッテリーレス車の低速時の安定性が、他社に比べ大幅改善したため、とても良い買い物をしたと満足しています。
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バイクのメンテナンスや洗車、塗装の時の脱脂に
私は塗装の方でかなり使用しました
吸水量がかなり高いです、油分をしっかり吸い取ります。
沢山入っているのでまだ残ってますが、
無くなり次第また購入するつもりです。
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5.0/5
初めてwebikeにて購入したのがこちらのオイルフィラーキャップです。
ドレスアップ商品と思ってましたが純正のキャップがプラスチック製のためより信頼のある金属製（アルミかな？）に交換できて良かったと思います。
バイクのメンテが自分で出来ない方でも簡単にしかも安価にドレスアップと部品のレベルアップが見込めますのでおすすめしたいですね＾＾v
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