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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30292件 （詳細インプレ数：29017件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
5.0/5
メーカー規格外の車両なので取付は大変でしたが性能は抜群によいと感じました！
武川社の大排気量との組み合わせも相性がいいようで低回転から高回転までキッチリ回りますw
レブリミッターがついているのもうれしいですねw
価格的にも性能を考えると充分のコストパフォーマンスだと思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
綺麗に仕上がりますよ。私はブラウンを購入。黒のシートにそのまま吹き付けましたが、重ね塗りすればブラウンがしっかり染まります。カウル等の塗装では失敗ばかりでしたが、シートの染めQは簡単です。色斑ができたり、垂れたりしても重ね塗りすれば問題ありませんので、神経質になる必要はないと思います。
カウル等、一度も綺麗に塗れたことのない私でもできましたから。私は画像のように一部だけを染めQしましたが、シート全体をやるなら、2本くらいいるのかな？私は下手くそで7、8回は重ね塗りしましたが、一部だけを塗るなら3分の1くらい余りましたね。
もとのシート字のシワもしっかりでるので雰囲気は崩さないと思いますよ。
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色々なパーツを使えるのは、バイクライフの楽しみの一つ。今回はDAYTONAのチェーンです。サイズは純正と同等の420リンク104です。クリップタイプですので古いチェーンに新しいチェンを繋いで引っ張れば楽々交換可能です。ドリブンスプロケットのカバーを外す必要もありません。
チェーンて言うとDIDやRIKENを使ってきたけどDAYTONAにもあったんですね。グリス漬けで出荷されているところも、好印象。走りに期待しちゃいます。
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5.0/5
燃料タンクのエッジ部分に小石でもぶつかったのでしょうか、塗装にクラックが入っていることに気付きました。
小さなクラックなので本格塗装ではなく、タッチアップで補修しようと塗料を探しましたところ、CB400SFの指定色であるキャンディブレイジングレッド色のタッチペンがデイトナさんで発売されていることを知り、早速発注しました。
いままでマニキュア刷毛タイプは使った事がありましたが、このペンタイプ（いわゆるペイントマーカータイプ）は初めてなので上手く塗ることが出来るか大変心配していました。
予想に反し、タレずにアッサリ色をのせる事が出来ました。
刷毛タイプは、ポッテリのせてしまうので余分にはみ出したり垂らしたり失敗がつきものでしたが、これなら1回でアッサリ、2回塗りで丁度良い感じでできました。
色もさすが専用色だけあってバッチリあってます。
乾いたら念のためクリアで仕上げる予定です。
塗装面のキズは錆びへと悪化しますので、早期治療が鉄則です。
タッチペンで処置しておくだけで悪化が防げます。
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5.0/5
中古で購入したグランドマジェスティが各部の動きが渋かったのでバラせる部分はなるべくバラしてグリスアップしています
使える箇所が多いのでこの量でこのお値段は有難いです
レバー周り、メーターギアや稼動部各所でバラせる部分はバラして清掃、グリスアップしました
動きがとにかく良くなって気持ち良いです
というより本来の動きに戻ったのですが
1本あって損は無し！です
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5.0/5
見た目が良い上に、重さもかなりズッシリしていて良いです
同時にハンドルバーも交換しているのでどうなるかと思いましたが…
純正の時よりも確実に振動が減っています
ハンドルバーはHARDYのロードバー、ハイタイプです
ハンドルブレースが装着されているのでそれのおかげもあるかもしれませんが
純正のバーエンドも相当な重さがあり、軽いモノだと振動が増えそうでしたので。
見た目と振動軽減で大満足です
ただハンドルバーとメーカーが違うので同じガンメタでも微妙に色味が違うのがちょっと気になりますがw
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5.0/5
純正グリップは120mmですが、115mmタイプでも全く問題なく、ちょうど良い長さでした
元々ワイズギアのグリップヒーターが付いていたのですがハンドルバー交換の時に断線させてしまったのでこちらを購入
バイクに乗り始めてから12年、今までグリップヒーターは今まで使った事が無かったのですが、初めて使ったらその快適さに魅了されたので本格的に寒くなる前に迷わず購入ですw
値段もお手頃で良いです
ワイズギア製と違って温度調節は出来ませんが、あちらを使っていた時もほぼ真ん中よりちょっと右（ダイヤル式）でしか使っていなかったのでON/OFFだけでも問題無しです
電圧計での表示は
HID点灯＋グリップヒーターONで13.6V
ワイズギア製の時はMAXにすると13.3V、真ん中よりちょっと右くらいで13.6Vとかでした
消費電力は18Wとの事なので…
バッテリーに不安のある場合にはテールランプLED化、メーターバックライトLED化くらいで稼げるくらいかな、と…
上の画像は動作確認中です
ちょうどグリップの配線が出ている箇所は暖かくならないとの記載だったので、動作確認しつつ掴んでみて一番指先が暖かく感じる角度を探っておきました
（冷え性で指先の感覚がすぐに無くなるので）
下の画像ではだいぶ線が手前に来てしまっていますが…
実際に車両に付けたら見た目が悪かったのでちょうど画像の逆側に配線が出るような角度にしました
実際に使用していたら暖かくならない箇所、というのも特に気にならなかったです
スイッチが弱いというのは聞いていましたが、構造自体は物凄く単純なのでそのうち防水スイッチにでも変更しようかと思います
配線は＋とアースを取るだけです
ACC電源があるのでそこからエーモンの分岐端子を接続
そこにグリップヒーターの＋とアースを付けて完了
温度は左が70℃、右が75℃との事ですが
暖かいです
握ってる方が暖まるのが早いです
大体2~3分ほどでポカポカしてきますね
冷え性なのでこれがあるだけで物凄く快適です
これで冬のツーリングも快適に楽しめそうです
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5.0/5
初タンデムの備えとして購入しました。
アメリカンタイプのバイクで比較的安定はしていますが、ウェアがナイロンタイプなので掴み所がないため、必要だろうと考えましたが大正解です。
グリップは調度よい太さで長時間握っていても手に疲れを感じることはなかったようです。
ベルトは幅が広く、ズレや偏りなどはありません。
脱着のためのジョイントがベルトに合わせて薄く幅広で、少しはめづらいかもしれません。ただ、薄く作ってあるため、背中に回してかさばったり、体にあたって痛くなることもありませんでした。
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5.0/5
BUELL XBに付けました
ミラーを目立たせたく無く、かつデザインのい良い物をと探してこれに決めました
取り付けてみて、イメージ通りでバッチリです
純正のは2000回転あたりから振動でブレて見えなかったのですが、意外にもこれだと軽減されポイントアップ！！
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5.0/5
装着済みのフェンダーレスのナンバー灯が純正流用でいまいちカスタム感がなかったのでLEDに変更しました。LEDなので明るくてコンパクトなので後ろから見る印象がだいぶ変わりました。
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